同樣有著跑車的外型、輕鬆的騎姿、650c.c.的排氣量與紅牌路權，HONDA CBR650R選擇以四缸綿密的動力及聲浪滿足消費者的需求，而KAWASAKI NINJA650則是以輕巧可靠的雙缸，以忍者般的靈敏詮釋街跑的定義，兩者間外在設定看似雷同，但內涵的心臟與動力卻大相逕庭，而在上禮拜的東西軍對決中，CBR650R以89.3%的票數「輾壓」了NINJA650，似乎四缸所帶來的感動遠遠超過了雙缸的可靠性，究竟車友們是如何在兩者間作出抉擇的，跟著Moto7一起來看看！

第五名：後勤維修 31.1%

（CBR650R 93.8% vs NINJA650 6.2%）

既然是紅牌等級的車款，在購車時當然要將後續保修條件考慮進去，KAWASAKI的經銷據點共有28家之多且遍布全台灣，車輛保養時不必長途跋涉，加上NINJA650雙缸構造相對簡單，平時維修及定期保養的花費相較四缸肯定是便宜許多；CBR650R雖然是四缸車，保養花費相較雙缸雖然會增加不少，但憑藉HONDA TAIWAN有口皆碑的保養服務，以及原廠後勤支援，讓CBR650R在此項目中有93.8%的得票率，絕大多數的車友認為CBR650R的保養不會是問題，HONDA TAIWAN的售後服務品質令他們感到安心。

第四名：動力 39.4%
（CBR650R 94.4% vs NINJA650 5.6%）

在此次比較中雖然兩者皆是650c.c.的排氣量，但最大的差異就是CBR650R採用四缸而NINJA650採用雙缸的配置，NINJA650雖然因採用雙缸而在馬力上略遜一籌，但也因雙缸的特性讓NINJA650有著優於CBR650R的扭力表現，在6,500轉時就能爆發出63.7N-m的最大扭力；當然四缸在最大馬力上肯定是佔有優勢，CBR650R有著76.1ps的實力，明顯較NINJA650的68ps高上許多，且CBR650R還能換上歐規電腦，提升最大馬力至95.3ps。只能說四缸的CBR650R提供的是綿延不絕的動力感受，而NINJA650提供的是爆發力十足的騎乘體驗

第三名：品牌 56.7%
（CBR650R 91.1% vs NINJA650 8.9%）

KAWASAKI在台灣是由光陽代理，每次舉辦的車主活動或大會師都是做到盡善盡美，而在各式各樣的展場活動中，我們總能看見KAWASAKI精心規劃的展出及布置，旗下各式車款的大動力及兇悍外觀也營造出KAWASAKI是專為男子漢設計的品牌形象；HONDA的品牌光環一直是車友們購車時不可忽視的因素之一，靠的是深厚的造車工藝以及優良的售後服務，加上HONDA重回台灣市場後投入了相當多的心力，更舉辦多樣化的安駕課程，為的就是希望能讓台灣的重車市場發展起來，也難怪不少車主都會提到自己有著「本田魂」。

第二名：聲浪 62.7%
（CBR650R 95.1% vs NINJA650 4.9%）

本次調查的第二名其實也就是兩車最大的差異，CBR650R的四缸與NINJA650的雙缸，缸數的不同導致兩車在聲浪上根本的差異，CBR650R四缸的聲浪隨著轉速的爬升發出激昂的嚎叫，讓騎士的心跳隨著聲浪快速提高，造就四缸車難忘的騎乘體驗；相比之下NINJA650的雙缸就顯得乏善可陳。

※NINJA650影片前段為原廠管，後段為吉村管。

第一名：外型 66.7%
（CBR650R 89.0% vs NINJA650 11.0%）

外型總會是我們車款東西軍的榜首，畢竟車的外型是最顯而易見的因素，外型符合車主的喜好可是會讓每天的心情愉快許多。2020年式NINJA650一改前代滑順的造型，沿襲自家兄弟ZX-6R與NINJA400的家族化臉孔，視覺上較短而凶狠的設計透露出硬派風格，但與ZX-6R的外型幾乎只差在車頭的進氣孔，不免令人覺得了無新意；CBR650R充滿著老大哥CBR1000RR的賽道基因，銳利的雙LED頭燈與燈具旁進氣口的造型，搭配上紅白的經典炎刃配色，驗證了自己CBR車系的血統，對於想擁有跑格的外型，卻不想每次出門就要忍受戰鬥騎姿的車友，CBR650R確實為一優秀選擇。

授權轉載自：Moto7

原文：CBR650R vs NINJA650選擇原因分析｜車款東西軍