現今汽車的駕駛輔助技術日新月異，理論上能減少駕駛壓力，並提供更高的安全性。然而，來自荷蘭的一項最新研究卻指出，ACC智慧巡航控制（Adaptive Cruise Control）可能會導致更多交通事故，顛覆了人們對先進駕駛輔助系統（ADAS）的普遍認知。
該研究收集了全球與ADAS系統相關的交通數據，並針對28種車輛輔助功能進行分析，從即時輪胎壓力監測等簡單的資訊功能到攝影系統、導航套件、盲點偵測和自動緊急煞車等主動安全技術，並將這些功能依據其影響程度分為四大類：1. 資訊類（Informing Systems）：提供即時資訊，控制程度低，緊急性低，例如胎壓顯示。2. 警示類（Warning Systems）：不介入駕駛，但在必要時發出警告，例如駕駛監測系統、盲點偵測。3. 介入類（Intervening Systems）：當危險發生時直接干預，例如車道維持輔助、自動緊急煞車。4. 舒適類（Comfort-Enhancing Systems）：強調駕駛便利性，但不緊急介入，例如傳統與智慧巡航控制。
研究結果顯示，前三類系統要麼沒有明顯影響，要麼有效降低事故率。例如，車道維持輔助可降低19.1%的事故發生率，而駕駛監測系統則可減少14%的事故。然而，唯一被發現會增加事故風險的系統，竟然是巡航控制。
研究發現，傳統巡航控制（Standard Cruise Control）會讓事故發生率增加12%，而智慧巡航控制（ACC）則增加1.8%。部分數據甚至顯示，ACC在某些情況下會讓事故發生率上升8%。
造成這個現象的主因是駕駛注意力下降。當巡航控制接管部分駕駛職責時，駕駛人可能會變得過度依賴系統，導致對周遭環境的警覺性下降。例如，在高速公路上長時間使用巡航控制系統，駕駛可能會開始分心，甚至放鬆到接近「自動駕駛」狀態，這種情況在傳統巡航控制中尤為明顯。
而ACC之所以依然會增加事故風險，則是因為並非所有ACC系統都能有效偵測緩慢移動或靜止的物體。理論上，自動緊急煞車（AEB）應該能在這類情境中發揮作用，但問題是，並非所有配備ACC的車輛都搭載AEB自動緊急煞車系統。當駕駛過於信賴ACC，以為車輛會自行煞車時，可能會發生意想不到的危險。
這項研究強調了一個重要觀念：再先進的駕駛輔助系統，也不能取代駕駛的專注與警覺。ADAS技術雖然可以提升駕駛便利性，但過度依賴它們可能會讓駕駛人產生錯誤的安全感，反而導致更多事故發生。因此，駕駛仍應保持專注，隨時注意前方，並準備接管車輛控制，而不是完全依賴科技來「代駕」。科技的進步無疑帶來許多便利，但如何正確使用它，才是確保行車安全的關鍵。
[Source: Science Direct]
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