上面影片是BYD仰望U9前陣子的外宣影片，在時速120公里以上可以跳躍跨過障礙物，靠著BYD”雲輦”車身控制系統(DiSus-X)完成！這控制系統分為3型，分別是雲輦A(Air 空氣車身控制系統)、雲輦C(Continuous 阻尼連續可調)、雲輦P(Pneumatic 氣動)，其實和賓士的e Active Body Control 懸吊系統是異曲同工，主要透過電腦來控制獨立4輪懸吊，可以適應各種地形和脫困，只是BYD把它宣傳成很厲害的樣子。
事實上早在20 年前(1980 年至 2004 年間)，以耳機和喇叭聞名德國BOSE研發出的一套電磁懸吊系統，希望能徹底改變豪華車的原本的樣子，這項科技被稱為「Project Sound」，也是公司創始人 Amar Bose 很重視的一個項目。 他們購買了兩輛Lexus LS車型，並為其中一輛了裝置了由電力放大器和開關驅動的先進電磁馬達，該系統可以使懸吊適應特定的道路條件，減輕路上顛簸。
儘管BOSE這項技術空前 ，但它有一個致命的缺陷：實用性。而且這系統既笨重又昂貴，根本不適合量產，最終BOSE不得不暫停計劃該項目並轉向商用卡車的”座椅”，創造了”BOSE Ride”，一種商用卡車的主動懸掛座椅——可能不像汽車跨欄那麼令人興奮，但可以說更有用。
Source：YT/CNET
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