BMW可能重啟增程式動力系統路線　iX5 REx試水溫、綜合續航上看1千公里

當部分車廠過度押寶純電時，BMW（寶馬）反以油電並行策略穩住市場，燃油、柴油、PHEV與BEV各有角色。董事長OliverZipse甚至直言：「在對的時間，端出對的產品。」眼下，BMW每售出5輛新車就有1輛是純電，但仍保留多元動力，讓不同客群各取所需。

BMW品牌已宣布2028年量產氫燃料車，然而德國汽車媒體Automobilwoche最新爆料，BMW還計畫在2026年推出iX5 Rex，以可發電的引擎作行動電廠，綜合續航里程約1,000公里，呼應當年i3 REx的思路。報導稱此動力正評估導入中國、歐洲與北美；對此，BMW僅回應持續分析市場需求與各種技術可行性，未正面否認。

純電車普及速度不如預期、充電網路建置仍不均等因素，使具備發電機的REx架構重新被重視。Stellantis旗下的Ram去年率先發表1500 Ramcharger，CEO Kuniskis更預言其他品牌會跟進。果不其然，Scout、Jeep及Ford皆表態將推出類似產品，力圖解決長途與拖曳工況的里程焦慮。

iX5 REx有何戰略意義？？？ 1.減壓轉型：對還在觀望的豪華車主，REx兼具長程與零排放市區通勤，降低購車門檻。2.供應鏈靈活：使用較小電池即可達長里程，減少對昂貴鋰礦與快充基礎設施的依賴。3.政策折衝：面對歐盟2035排放禁令與各國補貼差異，多動力布局能及時調整。

若消息成真，iX5 REx將成為BMW電能與燃油並進的又一重要拼圖。面對純電與基礎建設發展仍不均衡的現況，這種發電機＋電池的折衷選擇，或許正是下一階段市場的解方。