先前我們介紹過、近年來全球各大車廠均致力於電動車款的開發，不過在高昂的成本及受到限制的續航力之下，也讓眾家車廠均尋求突破瓶頸的解決方案，除了EREV增程電動車之外、Fuel Cell EV燃料電池電動車（Fuel-Cell Electric Vehicle）的研究也逐步邁入實用化的階段，而隨著2015年BMW Group Innovation Days的展開，BMW也在此發表了多款最新動力科技…
事實上，早在2004年、BMW就推出了一輛名為”H2R”的原型賽車（Hydrogen Record Car），隨後更在2006年以同樣的動力概念、發表了量產版本的Hydrogen 7，但不同的是、BMW過往的這兩款作品，都是將液態氫當作燃料、注入專屬的6.0升V12引擎（可兼容使用汽油）當中進行燃燒，與現在我們較熟悉的Hydrogen Fuel Cell氫燃料電池有所不同，而繼前幾天所介紹的i8 hydrogen fuel cell research vehicle之後、BMW在此成果發表會中還有著另一款搭載氫燃料電池動力的作品－那就是這款5 Series Gran Turismo FCEV原型車。
在外觀方面與一般的5 Series GT沒有什麼明顯差異、這輛FCEV原型車在動力方面搭載著與Toyota交流而來的氫燃料電池動力系統，在經過重新調校以符合BMW所需的動力水準後、可輸出180kW（約245hp）的功率，搭配可承受700bar的CGH2容器技術與以350bar壓力儲存的CCH2低溫氣態氫技術，加上用來儲存動能回收系統能量的電池模組，讓這輛5 GT FCEV原型車擁有達到超過500公里的續航能力。
另一方面，得益於BMW當年針對液態氫燃料的掌握度以及加氫站的建置，在正常情況下為FCEV車款補充能源僅需5分鐘的時間，如今正好用來進行應用，在BMW強大的科技開發實力之下、原廠估計可在2020年左右將FCEV車款導入實用化量產。
[Source: BMW]