BMW（寶馬）終於發表布了全新的i7 xDrive60，這是7 Series（G70）陣容中的第一款全電動車型。它擁有大約483 公里（EPA）的續航里程，並為那些尋找電力驅動豪華轎車的消費者帶來科幻小說中的技術。與Mercedes-Benz（賓士）將EQS和S-Class分開的方法不同，i7被定位在7 Series陣容中，i7和7 Series在視覺上相似，且具有相同的車身、尺寸和座艙。至於差別則是在動力系統。
i7的動力系統由兩個電動馬逹組成，構成i7 xDrive60的四輪驅動。為兩個前輪提供動力的電動馬逹可輸出255 hp（259 ps）的最大馬力，而為兩個後輪提供動力的電動馬逹可輸出308 hp（312 ps）的最大馬力。前後兩個馬逹加起來有536 hp (544 ps)的綜效馬力和75.9 kgm的扭力。
電動馬逹拋棄了永磁式設計，取而代之的是“勵磁同步電動馬逹”。BMW聲稱新電動馬逹沒有使用稀土材料。i7的電動馬逹也擁有改進過的聲學特性，具備特殊安裝和噪音封裝，使電力傳輸“幾乎無聲”。i7 xDrive60可在4.5秒從靜止狀態加速到96 km/h，比搭載3.0升直列六缸渦輪引擎，馬力375 hp（380 ps）的740i快0.5秒。但比搭載V8引擎的760i xDrive慢。
BMW i7比雙電動馬逹的EQS 580產生更多動力，後者為516 hp（523 ps）。然而，EQS 580擁有更大的87.1 kgm扭力，使其0-96 km/h的加速可在4.3秒完成。雖然如此，但EQS的最高安全極速被限制在208 km/h，而i7則可到更高的240 km/h。
i7擁有101.7 kWh的電池容量。BMW表示，這款豪華四門電動轎車的續航里程是483公里（EPA）。i7的快速充電可至195 kW，BMW聲稱它可以在10分鐘內增加多達128 公里的續航里程。
BMW也為i7用上了iX和i4上的主動式動能回充系統，它會監控交通號誌和檢測下坡路段。在接近十字路口時，會自動進行動能回收，或是在下坡時斷開電動馬逹的電源來滑行。
BMW還利用i4和iX的經驗優化了充電軟體，使直流快速充電的溫度獲得更精確的控制，進而延長整體電池壽命。i7在使用DC充電時，軟體會交替進行完全冷卻和部分冷卻，以減少電池單元的壓力並縮短充電時間。而且，一旦電池達到最高電荷，充電率就會逐漸降低，而不是像以前那樣急劇下降。這提供了更圓潤的充電曲線，再次縮短了充電時間。
BMW還提供了Electrify America的三年免費充電服務，而i7的導航將計算充電最佳路線。顯示預計到達時的充電收費、預計的充電時間和後續旅程的目標充電標準等訊息。
在外觀部份，全新世代的7 Series與即將退任的現行7 Series截然不同。新世代車型的車頭有大型雙腎形護罩，新的分體式燈組設計（大燈與日間行車燈分開）。在i7上，前保險桿底部進氣口和車尾保險桿底部都有藍色飾條點綴，而汽油動力則是採用標準的M Sport 造型。在輪圏部份，BMW為7 Series提供了20英寸和21英寸的M Sport輪圏選項，以及Shadowline套件。
在車室內部，7 Series採用最新的BMW Live Cockpit Plus和最新的iDrive 8 軟體。在儀表台上有一個長型曲面螢幕，裡面由12.3英寸數位儀錶板和14.9英寸多媒體觸控螢幕組成。7 Series還有新的水晶控制鍵/旋鈕，有用於控制空調的觸控電容控制，有平底式多功能皮革方向盤，高質木質飾板，鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻飾條等高級裝飾。
但新世代7 Series的第二排才是最讓人想座的位置。因為它可以有一個選配31.3英寸、8K影院級的大螢幕位於前後兩排座位的中間，讓後排乘客可以高受內置的Amazon Fire TV和其他線上影音服務。每位後排乘客都可以透過觸控螢幕或在車門板上的兩個5.5英寸平板電腦控制螢幕。此外，全新7 Series還可選配Bowers & Wilkins Diamond環繞聲系統將標準的18 個車載揚聲器替換為36個高品質揚聲器。其中四個揚聲器會是安裝在車頂內襯中，這36個揚聲器都提供完整的4D音效，這個功能使用磁控振動來獲得更好的低音。
美國市場現已開放i7的預購，預計今年第四季進行首度交車。入門的i7 xDrive60起價為119,300美元（約合新台幣349.2萬元），還要再加上995美元的目的地費用，使其成為2023年7 Series中最昂貴的車型。