BIMOTA KB4發售:Ninja本質傳承KB車系經典,復古公升級跑車登場!

以跳脫框架的機械結構、風味獨具的外觀造型,令許多車友津津樂道的義大利機車廠牌BIMOTA,在被日本機車大廠KAWASAKI收購49%股份納入旗下後,先是以融合了Ninja H2機械增壓引擎,與BIMOTA招牌輪轂中心轉向系統的「TESI H2」衝擊車壇後,又在今年的米蘭車展中更公佈了第二項力作:搭載全整流罩的公升級跑車「KB4」,以及NK街車版本「KB4 RC」概念車。其中「KB4」日前已經在KAWASAKI架設的BIMOTA網站中正式登場,更打上了「購買方法日後公開」的字樣,發售可說是板上釘釘,接下來就和我們一起看看市售版本KB4的各項規格與特色吧!

授權轉載自:Moto7

原文:BIMOTA KB4發售:Ninja本質傳承KB車系經典,復古公升級跑車登場!

BIMOTA KB4。

2022 BIMOTA KB4規格表

  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:1,043 c.c.
  • 缸徑 x 衝程:77.0 x 56.0 mm
  • 壓縮比:11.8 : 1
  • 最大馬力:142 PS @ 10,000 RPM
  • 最大扭力:111 Nm @ 8,000 RPM
  • 長 x 寬 x 高:2,050 x 774 x 1,150 mm
  • 座高:810 mm
  • 最低離地高:140 mm
  • 裝備重量:194 kg
  • 前輪規格:120/70 ZR17
  • 後輪規格:190/50 ZR17
  • 前煞車系統:320 mm雙碟 + BREMBO輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車系統:220 mm單碟、ABS
  • 油箱容量:19.5 L
  • 變速形式:六檔
  • 前懸吊系統:OHLINS FG R&T 43 NIX30倒立式前叉
  • 後懸吊系統:OHLINS TTX36單槍避震器
  • 官方建議售價:4,378,000日圓(約新台幣1,070,000元)

與先前的TESI H2不同,KB4搭載的引擎選擇則是KAWASAKI Ninja 1000SX的1,043 c.c.自然進氣直列四缸引擎,能夠輸出142PS的最大馬力與111Nm的最大扭力,是一具扭力豐沛但易於掌握的旅跑引擎,而排氣管尾段的基本造型也與Ninja 1000SX相當類似。

KB4搭載Ninja 1000SX的引擎,排氣管設計也相當類似。

儀表設計也與Ninja 1000 SX大致相同,採用大尺寸的TFT全彩液晶儀表,但KAWASAKI並未說明是否同樣能以Ridelogy APP與手機連線。

TFT全彩液晶儀表與KAWASAKI所搭載的基本上相同。

但掛上了BIMOTA的金字招牌,就能知道KB4絕非只是換了皮的Ninja 1000SX,KB4的主車架採用了BIMOTA車款上常見的鋼管構造,後搖臂則為整塊鋁切削而成,並且直接連結引擎後半部的鎖點,更在內側積極偷輕,藉此讓裝備重量比Ninja 1000 SX輕了超過35 kg、帶來自然且明確的路感,實現「好騎、扭力充沛的輕量車款」的開發方針。

整塊鋁切削而成的後搖臂積極偷輕,並直接與引擎後半部連結。

懸吊雖然不如TESI H2的輪轂轉向系統那般特殊,但也採用了OHLINS FG R&T 43 NIX30倒叉與OHLINS TTX36單槍後避震,同時煞車系統也採用BREMBO卡鉗,誠意、性能絕不打折。

採用OHLINS前後避震與BREMBO煞車系統。

而BIMOTA KB4跳脫框架的不只是特殊的外觀設計,同時還有散熱系統:一反主流的正前方撞風設定,KB4將冷排設置在車尾內側,並且更在外側安裝了一具大型風扇來幫助散熱。

冷排藏於車尾,並且具有額外的大型散熱風扇。

而在外觀本身,BIMOTA KB4車如其名,延續了過去經典車款「KB1~3」的血統,也同樣採用單座設定,重現了70年代末期~80年代初期的仿賽車款風味。

外觀整體印象延續過往的BIMOTA KB車系血統。

頭燈採用一具LED圓燈,與Z900RS上採用的版本相當類似。

發售細節

目前KAWASAKI僅公開了BIMOTA KB4的官方建議售價:4,378,000日圓(約新台幣1,070,000元),詳細的發售時程與其他細節未定。對這台融合藝術品般的外觀、特殊的車架設計與川崎重工高性能引擎的異色跑車有興趣的車友們,也請繼續鎖定Moto7,我們會持續為您帶來後續的相關報導!

 

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