在接受Automotive News的採訪時，Audi（奧迪）首席執行長Markus Duesmann透露，A1是靠借來的時間生活的。
Markus Duesmann表示：「很大程度上取決於最終的歐7排放法規目標。我們知道，未來在較小的細分市場中提供內燃機引擎車款將非常困難，因為成本會上升。因此，我們不會有A1的繼任者。如果新的Euro 7規則不太苛刻，它將使我們能夠在電動車上進行更多投資。」
目前還沒有關於A1何時停產的消息，但當前的第二代A1小掀背車在2018年推出，因此離它走入歷史的時間可能還要好幾年。話雖如此，但近年來它的銷量已經下降。Audi在2016年歐洲的銷量為96,576輛，但2019年銷量下降至77,868輛。去年下降至58,224輛，但其中很大一部分可能歸因於中國武漢肺炎病毒大流行的關係。
除了透露A1最終將被淘汰之外，Markus Duesmann還指出，Audi正在擺脫Plug-in Hybrid插電式混合動力車，因為它們只是通往電動車的橋樑技術。Audi不會試圖增加PHEV插電式混合動力車的銷售量，因為他們希望盡快轉向全電動車。
說到電動車，Audi將從2026年開始推出電動車，到2033年，內燃機引擎車型將被淘汰（中國除外）。雖然這已經是眾所周知的，但Markus Duesmann表示：「全球不同地區之間將存在巨大差異。」 關於未來的動力系統組合。Markus Duesmann認為，到2030年內燃機引擎車型在歐洲的銷售額將不到20%。預計中國和美國的數字會更高，但Markus Duesmann沒有提供這些國家的數據。
在其他新聞中，Markus Duesmann表示，Grand Sphere Concept將為未來Audi汽車產品的外觀提供預覽。它將在慕尼黑車展上進行首次亮相，並擁有未來主義的內裝，這暗示了Audi如何設計具有Level 4半自動駕駛技術的車輛。
[Source: Automotive News]