歷經五年的等待，Aston Martin（奧斯頓馬丁）Valhalla終於由概念車進化為實車，正式亮相。這款旗艦中置引擎Hypercar承襲Valkyrie的精神，是Aston Martin首款插電式混合動力（PHEV）車型，並採用全新八速雙離合器自排變速箱，計劃在2025年第二季開始生產。Valhalla的誕生瞄準了Lamborghini（蘭寶基尼）Revuelto和Ferrari（法拉利）SF90 Stradale等對手，展示了Aston Martin在超跑市場中的野心。
Valhalla的核心是一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，輸出馬力高達817 hp（828 ps），創下Aston Martin史上最高的引擎單位排氣量馬力。這具引擎配備乾式油底殼潤滑系統，搭載180度平面曲軸，並採用經重新設計的凸輪軸與排氣歧管升級。此外，渦輪增壓器的尺寸也比DBX707上的更大。
除了V8引擎之外，Valhalla還配備了三具電動馬達，其中兩具位於前軸，將總馬力輸出推至1,064 hp（1,079 ps）與112.2 kgm的扭力。得益於這套混合動力系統，Valhalla從靜止加速至100 km/h僅需2.5秒，極速更可達350 km/h。
結合三個電動馬達使Valhalla能夠在前軸上為Valhalla提供扭力分配，而後軸上有一個電子限滑差速器。電動輔助系統有效降低渦輪遲滯，同時在煞車過程中回收能量。此外，Valhalla可在純電模式下行駛，續航里程達8.6英里（14公里），純電最高時速為80 mph（140 km/h）。
如同Valkyrie，Valhalla極度重視空氣力學設計。在時速149 mph（240 km/h）時可產生超過600公斤的下壓力，並利用主動空力技術調節前後翼的下壓力，確保高速穩定性。
Valhalla上的關鍵部件的控制由整合式車輛動態控制（IVC）系統進行最佳化，包含懸吊、煞車、轉向、主動空力及動力系統的調校。IVC系統能讓前後軸無需物理連接即可同步運作，提升操控表現與穩定性。
Valhalla的結構採用碳纖維單體殼車體，結合前後鋁合金副車架，這是Aston Martin源自F1賽車技術的應用。前軸配備內嵌式推桿懸吊系統，搭載Bilstein DTX主動避震器，而煞車系統則使用碳陶瓷煞車碟盤，前煞車碟盤直徑達410 mm（16.1英寸），後煞車盤為290 mm（11.4英寸），提供極高的制動能力。
Valhalla的座艙以賽車為靈感，提供低座椅位置和升高的腳部設計，並標配一體式碳纖維座椅。平頂平底的碳纖維方向盤、數位儀表板與大型中控螢幕，展現其科技感。Aston Martin還為這些顯示介面設計了專屬圖形，增添視覺吸引力。如同其他Aston Martin的車款，Valhalla車主可透過 “Q by Aston Martin”定製服務，打造獨一無二的專屬車輛。
Valhalla全球只限量999台，售價尚未公布，但其技術與設計已讓超跑界為之驚豔。這款車不僅展現了Aston Martin對性能極限的追求，也代表著品牌在電動化與運動車市場的里程碑。Valhalla的到來，勢必將為義大利超跑帶來全新挑戰，成為車迷與收藏家的夢幻逸品。
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