在許多市場都賣得嚇嚇叫的Toyota（豐田）RAV4休旅車，即將迎接2026年式全新大改款車型。去年光是在美國，RAV4就賣出超過47萬輛，堪稱Toyota陣營的銷售王牌。然而現行車款自2019年問世以來已經過六年，平台、動力與配備早已顯得老態龍鍾，如今，Toyota終於端出全新的第六代RAV4，以更具科技感、更節能的Hybrid動力，與全新GR Sport運動化車型，誓言穩固銷售霸主地位。

2026年的第六代RAV4的最大變革，就是全面採用Hybrid動力系統，不再提供傳統純燃油引擎。原本的2.5升自然進氣汽油引擎走入歷史，取而代之的是第五代Hybrid混合動力系統，除了動力輸出提升，也導入新一代電池與動力控制模組，在節能效率與加速反應上都更上一層樓。

標準Hybrid版本搭載2.5升四缸引擎結合電動馬達，在前驅車型上可輸出226匹馬力，若選配四輪驅動系統則為236匹馬力。與前代相比，前驅版本足足增加23匹馬力，四驅版本也增加了17匹馬力。不過，Toyota目前尚未公布正式油耗數據。

若想追求更強性能與更長純電續航里程，則可選擇Plug-In Hybrid插電式混合動力版本。2026年式PHEV插電式版本採用第六代Plug-In Hybrid系統，配備兩具電動馬達與高容量鋰電池，導入矽碳半導體以提升效能與能量轉換效率。系統綜效馬力輸出高達320匹，純電行駛距離提升至約80公里（約50英里）。

值得注意的是，新款RAV4 PHEV具備DC快充功能（視車型而定）。北美的XSE與Woodland車型配有CCS快充規格，可支援快速充電；但SE與全新GR Sport車型僅配備一般J1772插孔座，無快充功能。不過所有車型皆可選配11kW車載充電器，為使用者提供更大彈性。雖然動力系統全面Hybrid化，但RAV4並未犧牲拖曳能力：四驅車型仍維持最大1,588公斤（3,500磅）的拖曳極限；前驅版本的拖曳能力也從680公斤提升至793公斤。

在國外，Toyota此次將第六代RAV4依照風格與用途，劃分為三大類別：Core Design、Rugged Design與Sport Design。Core Design為主力家用取向車型，包括LE、XLE與Limited，皆標配Hybrid動力，LE與XLE提供前驅與四驅選項，而高階的Limited則標配四驅。

Rugged Design則聚焦戶外越野族群，目前僅有一款Woodland車型。該車標配四驅系統，可選Hybrid或Plug-In Hybrid動力，外觀加入專屬全地形輪胎、前保桿LED輔助燈與車頂行李架，強調戶外實用性。

最受矚目的則是Sport Design家族，包含SE、XSE與全新加入的GR Sport。SE與XSE皆提供Hybrid與Plug-In Hybrid選項，不過SE有前驅與四驅可選，XSE則限定四驅配置。

而全新GR Sport，則是Toyota首款真正以性能為導向打造的RAV4車型（但尚未達到完整GR認證）。搭載插電式Hybrid系統與四驅設定，輸出馬力達320匹，極有可能刷新前代RAV4 Prime的0-96 km/h加速成績（5.5秒）。外觀採用專屬GR樣式水箱護罩（與GR Corolla頗為相似）、20吋運動輪圈與尾翼設計，車內則使用麂皮與仿皮革材質鋪陳，運動氛圍濃厚。

配備方面，全新RAV4科技感十足，標配10.5吋中央觸控螢幕與12.3吋數位儀表板，高階車型更可選配最大12.9吋的中控螢幕。新一代Toyota Audio Multimedia系統操作更流暢，支援無線Apple CarPlay與Android Auto、雙裝置藍牙連線，並首度加入靜態Home鍵設計，提升便利性。

安全系統也全面升級，成為首款導入Toyota Safety Sense 4.0的車型。此套系統在原有配備基礎上（如ACC全速域主動車距巡航、車道維持、自動煞車等），加入更先進的感測硬體與辨識能力，強化整體主動安全防護。雖然目前Toyota尚未公布2026年式RAV4的正式售價，不過作為全面Hybrid化、科技升級與動力強化的大改款車型，其售價勢必會較現行車型略高。

全新第六代Toyota RAV4不僅是一次動力總成的大革新，更是一次設計風格與科技配備的全面提升。無論你是注重節能的通勤族、熱愛露營越野的戶外咖，還是渴望性能與運動感的熱血駕駛，RAV4都準備好對應各種需求。這樣的全面升級，勢必讓RAV4繼續在競爭激烈的中型SUV市場穩坐王者寶座，甚至把戰線延伸至更多元的消費族群。

下一步，就等台灣市場何時引進、以及導入何種編成與動力組合了。畢竟，在這個節能當道，性能當紅的年代，RAV4的這次大改款，無疑是Toyota開出的一張強勢王牌。