美國政府大力推動民眾使用｢綠能｣車型，除了針對車廠做出更嚴苛的油耗經濟性、及CO2排放要求外，甚至還對於購買純電動車、或是Hybrid車型的消費者，提出購車優惠的補貼(7500美元)。不過這看似利國利民的有感施政，卻開始出現了一些副作用。
副作用就是：開綠能車的人多了、車子的油耗變低了，｢隨油徵收｣的燃料稅收，就逐漸下降。而依據美國國會預算辦公室去年八月的計算，目前他們的道路維修費用，一年大約是1.1億美元、約台幣33億左右，這樣下去連維修道路的錢都會開始不夠。
而他們的聯邦政府權責機關也開始提出A、B兩方案來解決這個問題，簡單說來，羊毛出在羊身上，就是要全美民眾買單；只是買法略有不同罷了。
首先，他們提出A方案，就是要將燃料稅｢隨油徵收｣改為｢依里程計算｣、一樣是｢使用者付費｣的方式。他們的審計處表示，德國、紐西蘭也是這樣的做法，不但增加了稅收、而且還讓路面損壞減少了。他們希望國會成立一個試驗計畫，來看看此路是否可行。
他們的審計處表示：｢如果沒有聯邦政府的試驗計畫方案，來評估商用車、綠能車的道路使用成本跟收益，國會很難掌握充份的資料，來顯示到底這樣做能不能解決目前稅收不足的問題。｣
從1993年來，美國的燃料稅收就是固定的徵收方式，以他們目前的收法、每人一年平均要交96美元的燃料稅，而新的收法如果出現的話，每人一年將要繳到108~248美元的稅金。這個方法一聽來，就會讓人跳腳。
所以他們還有B方案！
就是維持燃料稅金隨油徵收的方式，不以使用里程當基準；但、這稅金要增加！從目前的每加侖0.184美元、增加到0.316~0.466美元，差不多增加了一倍有餘。換算成每公升台幣的狀況就是，原本每公升要收1.45元台幣，之後將會增加到2.5~3.7元台幣的水準。這個方法一聽來，還是會讓人跳腳。
總之，各國都一樣，政府錢不夠時、民眾就要掏錢買單。
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