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承襲GLA200優異評價,性能、節能一流表現,M-Benz CLA200試駕。|InCar癮車報: Page 3 of 3


提到性能以外,節能的部分也是CLA200可取之處。根據歐盟NEDC數據,平均油耗18.2km/L的優異水準、再加上127g/km的低二氧化碳排放量,讓CLA200擁有性能與節能雙重魅力。



車門打開後,Benz的迎賓踏板也是相當具有質感,讓車子的形象提升了不少豪華度。



皮革、縫線、鍍鉻飾條,視覺加分。



這顆圓盤就是音響主機的調整桿,舉凡旋轉、上下左右撥動、按壓,都有著不同的功能。操作會有些複雜,需要一陣子去熟悉它。

扶手下方的空間頗深,並且可以藉著USB插座充手機電源。對現代人來講,很實用。



手套箱空間表現尚可。

非常窩心的設計,副駕駛座也能有自己的坐姿記憶功能。入門款就搭載這項功能令人十分滿意。

後座也有獨立的12V電源孔以及置物空間,又是一項便利且受人喜愛的設計。
 

CLA200的安全配備完全承襲CLA車系對於安全面的最高標準,標準配備PRE-SAFE主動安全防護系統,搭配上駕駛注意力輔助系統、胎壓警示系統、ASR加速防滑控制系統、ESP電子穩定操控系統、BAS緊急煞車輔助系統、智慧型煞車系統,這些輔助系統將全面協助駕駛確保行車安全。被動安全部分,包含膝部氣囊在內共達七具的輔助氣囊,給人相當高規格的安全防護。另外,搭載前後雷達的主動式停車輔助系統,讓車主停車更具便利性。

  

  

  

儀錶板中央的彩色資訊螢幕功能相當多元。

 

以下為CLA200的規格表。


(引擎與相關數據)


(輔助系統與相關主被動安全配備)

(車高、車寬、車長)

 

建議售價182萬起的CLA200,有著相當優異的動力表現。用ECO模式駕駛時,為了達到節能,車輛是較為遲鈍的,起步後並不讓人感到明顯的動力輸出;但用S模式駕駛就可以完全感受到這輛車所帶來的動力輸出,起步加速幾乎不具有渦輪遲滯,動力傳達的質感也很扎實。在換檔的部分也因著雙離合器有著相當不錯的順暢感。

操控性上也有著不錯的駕駛感受,扎實的底盤有著較為運動化質感的懸吊。而稍微具有硬度的懸吊,可以享受一定的駕馭樂趣、在此同時也不會因為運動化的調性而過為死硬。不過考量到台灣的道路以及原廠並不是直接設定出來做跑車化懸吊,建議車友們還是要小心駕駛、安全為上。

內裝配備相較於高階車款固然相形失色,但以入門車規格來講也可以說是一時之選。唯獨在隔音方面稍為不理想了點,來自底盤的輪胎噪音很容易導入車內,這是比較可惜之處。如果有車友對於安靜這件事情較為在意,可能要再做功夫。

另外,在市區駕駛因為自動熄火的功能而使得節能表現加分不少,但在開啟這個功能之後,每次起步都要等待引擎發動,會有小小頓挫,這也是駕駛人必須去習慣的項目之一。


回到開頭所講,這樣一輛年輕化的入門款轎跑車,有著相當不錯的引擎動力以及底盤表現,不論在市區通勤、高速公路、山道巡禮都能有一定的成績,相信確實是會吸引年輕族群的一陣風潮。




 

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