5,000 c.c加上V型8缸自然進氣引擎會讓你聯想到什麼？還用問，一次繳牌燃稅將近六萬元($58,350元)痛不痛？繳個幾次差不多值一顆腎了…。不過這類車型針對的客群絕非小編這種貧窮人家，既然都願意花243.9萬元購買一輛Ford Mustang GT Premium，那麼就好好享受八缸帶來的震撼與恣意奔放的美式加速快感吧，稅金那些就撇在後頭，反正對你來說也不過是零頭。
試想，250萬內的價格，買到一輛美式GT野馬、450hp超大馬力與4.3破百的加速度，你說划不划算？當然你也可以花進300萬去購賣Mercedes-AMG A45又或是BMW M2，但那又是截然不同的感覺，畢竟5.0升V8的威力，恐怕還真不是2.0L/3.0L可以比擬的。
試駕的前一晚，我輾轉難眠，畢竟在21世紀能夠接觸到5.0L V8規格的車型實在不多，特別還是前置引擎/後輪驅動的FR設置，再加上雙門四座的設計與全新改款重點《SelectShift 10速手自排變速箱》，興奮的激素不斷於腦中分泌。到了濱江九和福特，與公關稍微了解車款後隨即按下「引擎啟動鈕」，轟一聲的如雷貫耳，傳來密集且震耳的低沈震盪聲，索性踩踏兩下，心靈彷彿如同第一次牽到女生手的反應(如果你懂我，就知道我在說什麼)
再來還有一點必須特別探討，那就是在全新年式的Mustang 2.3 EcoBosst或Mustang GT Premium身上搭載的這具全新十速自排變速箱究竟好不好？筆者只能說「可圈可點」，好是好在換檔銜接的相當綿密，甚至在低速時根本察覺不到換檔，提供更佳的油耗表現；但當你重踩油門將轉速瞬間拉高的當下，換檔的表現瞬間遲鈍，甚至會出現需要手動換擋的提示，那感覺讓人開始懷疑人生。好了，不廢話，接著筆者就針對外觀稍加介紹，讓大家對這輛炙手可熱的性感尤物更加了解。
「經典造型 致敬傳奇野馬」
在Mustang GT的車頭造型上並沒有過多的修飾，但2018車型新增了引擎蓋上的散熱鰭孔，儘管沒有實質上的幫助，但引擎蓋上粗獷的二道線條卻讓Mustang GT看起來悍上不上。
是否有讀者看到單邊雙排的四出排氣管就興奮不以呢？你看那「又粗又大」的設計實在讓人羞怯啊…。而在2018的造型上，尾燈設計也稍微改成C字形設計，並在後車尾上追加一組尾翼，二者搭配的如魚得水，看上去真的帶了幾分狠意，完全不是2.3車型能夠比擬的。
更何況當你按下引擎啟動鈕的瞬間，這組排氣管將完美釋放5.0L V8的大排聲浪。此外，最重要的是，在小改款車型上加載了《主動式排氣閥門控制系統》，提供四種排氣聲浪模式(安靜/標準/運動/賽道)，可自行設定啟動時間，讓你享受每一刻精彩絕倫的瞬間，更讓你鄰居羨慕嫉妒的當下卻無法投訴你。
▲碩大的GT LOGO直接鑲在後車尾上，看到GT你千萬別輕舉妄動啊…
▲為了強調GT車型的野性，前葉子板上特意加上「5.0」銘牌，彰顯美式狂馬的大排氣特性
是否有眼尖的讀者一看就知道這胎離淘汰不遠了？(這就是配置Line-Lock燒胎模式的悲劇，之後再補充)。至於圈胎配置可是沒有在開玩笑的，19吋鍛造鋁圈與前255/40R19、後275/40R19的米其林Pilot Sport 4S頂性能跑胎，加上前剎車採用Brembo六活塞大卡鉗搭配380mm加大碟，制動效果即使在高速的情況下依舊扎實，畢竟要對應到450hp，不端出六活塞怎麼行？
「彪悍外觀 科技內裝」
在小改款車型上沒有過多的變動，了不起就是導入ACC主動巡航、可偵測車輛及行人的主動安全防護系統、車道偏移警示/輔助；中控檯則更新至SYNC 3系統，當然最值得注意的就是方向盤前方的12.3吋全數位儀表板，儘管在狂野的外表下，內在依舊保有現代的科技元素。但論質感的話呢，我只能說專心開車，不要亂摸不要亂看。
▲新增了ACC自動跟車系統，其餘配置與原先沒有太大落差，同樣維持三輻設計。私心來說，筆者認為這類車型的方向盤還是再簡單一點好，畢竟是GT車型，還是得保有原焠。
▲這類車型若沒有附換擋撥片絕對被轟翻天，所以這是標配，用來變化這具齒比綿密的十速變速箱。坦白說，若是依靠變速箱自行換擋，還真的有時會很卡(有點遲鈍)，但搭配手動換擋撥片，升退自如，進退可守，爽度一敗。
充滿科技感的12.3吋數位儀表板，而也轉速設計與其他車廠完全不同，採用當家超跑-Ford GT的設計，帥到甭甭的。在這組科技儀表板上更能夠切換模式，當中包括Sport +、雪地、短跑道模式、跑道模式等。而上述提到的主動式排氣系統也能通過儀表板進行設定。
▲「讓所有男人硬起來的RECARO賽車桶椅」這組賽車座椅憑良心說，真的包覆性極強，筆者在激烈操駕下幾乎像是被「卡住一般」，無論是止滑性還是包覆性都非常出色，欸，RECARO耶！而在這類性能車上，可想而知的便是沒有「電動座椅」，誰再跟你開這種車還電動調整，娘們啊？
說了這麼多Ford Mustsang GT的好，總得提到缺點吧？不是又被說是業配文。不得不說後座的設定實在讓我直搖頭，第一，進去時操作非常不上手、第二，坐進去讓175cm的小編直接起度爛，整個被卡住，頭部空間完全快讓我頸椎折斷…強烈建議就是拿來放旁邊妹子的包包，大不了就是把外套往後丟，功能都跟你說了，就這樣。
▲後箱空間表現為382L，別說你想買這種車還妄想什麼驚人大空間。
▲掀起隔板，並沒有備胎，而是以補了輪胎就報廢的補胎劑作為替代。
看完以上試駕報導後有沒有想試開看看？其實它真的是相當划算的產物，能夠用243.9萬買到八缸真的很超值！而且在外觀上還配有19吋鍛造圈、四出排氣、尾翼等突出設計；內裝部分又有12.3吋科技儀表、RECARO賽車椅，看了連筆者都想..算了，就想就好了。至於動力操駕篇將會在下一章為您呈現。