2022 SUZUKI V-Strom 250SX印度發表：印製有望登台？共用Gixxer油冷引擎、導入手機藍芽連線！

早在2017年時，SUZUKI便已發表了V-Strom 250，補齊了低、中、高排量的多功能車產品線。較為可惜的是，舊款採用的是中國GSX250R的雙缸平台，由於產地的關係，並無法引進臺灣販售。現在則發表了由印度製造的V-Strom 250SX，並且使用了與Gixxer車系相同的單缸引擎與油冷技術，連帶車輛配置也改變至更適合作為多功能車使用，那麼就7一起來看看新款的鈴木小小鳥做出了哪些改變吧！

授權轉載自：Moto7

原文：2022 SUZUKI V-Strom 250SX印度發表：印製有望登台？共用Gixxer油冷引擎、導入手機藍芽連線！

嶄新配備

第一眼便可看到新款的V-Strom 250SX採用八邊形的大燈，採用遠近分離的垂直設計，並換上了LED燈具，相較於舊款的圓型鹵素燈具而言，大燈外型的改變也使得車輛與現行的V-Strom 650XT、1050XT更接近、擁有家族化的外觀設計，並且就造型來看應與Gixxer 250共用。大燈下方將鳥嘴設計延續，不但擁有進一步防止泥沙、雨水噴濺的功能，同時也是多功能車型重要的元素之一。最底下則可以看到前輪輪徑由舊款的17吋提升為19吋，強調了V-Strom 250SX為多功能車款的意味。

擴大的前輪輪徑與鳥嘴、風鏡、護弓，讓車頭更顯霸氣。

V-Strom 250SX配置風鏡讓騎士在長途騎乘時可減少風壓干擾，而較為短小的設計，同時也兼顧了非鋪裝道路的騎乘，方便騎士重心轉移。同時也標配護弓，使騎士在探索林道時可以多一份保護。

原廠標配風鏡、護弓，並加上鳥喙，強調了多功能車款的味道。

再來看到車輛側面，自車頭往後延伸後就是油箱部位，油箱僅有12L的容量，相較於舊款的17L縮水不少。座墊為前後分離式配置，在雙載的時候能提供後座乘客更舒適的感受。往下則可以看到SUZUKI引以為豪的油冷引擎，在底部則配置了下護板，更進一步能讓騎士安心的探索，避免車底受損。更往車尾看則會發現短翹的排氣管，採用了雙出口設計，而簡短的排氣管後段讓後輪線條更加完整的展現。

原廠配備下護板及短排氣管外，也提供了LED尾燈及前後分離式座墊。

最低離地高達205mm，可應對部分非鋪裝道路。

此次儀表也與先前的LCD液晶螢幕有所提升，增加了藍芽功能，可以與手機APP「Suzuki Ride Connect」連線，能夠在儀表上得知來電資訊、手機電量顯示、預計到達時間，並設置速度限制、導航功能。

儀表可與手機App連線，提供更多功能。

騎乘時仍可透過大面積顯示的時速、轉速、檔位等判斷行車資訊。

另外，SUZUKI在V-Strom 250SX上也提供了一鍵啟動智能開關與USB充電埠，一觸即發，無須長時間按壓。隨附的USB充電埠為Type A規格，附有防水塞，並且可發出藍色光芒，在光線不足的地方更易於使用。

原廠提供USB充電埠與一鍵啟動功能。

S.O.C.S.鈴木機油冷卻系統

而許多車友期待的原因莫過於V-Strom 250SX所採用的引擎，使用與Gixxer 250車系相同的油冷技術，讓機油的用途不止是潤滑引擎，更能夠同時冷卻汽缸與燃燒室。對於引擎耐久使用與精簡車輛結構將大有幫助，讓引擎能達到小型化、輕量化的優點，並且加大散熱面積，讓引擎維持最佳的工作溫度。

V-Strom 250SX使用油冷引擎與短排氣管。

配色與發售細節

V-Strom 250SX提供了黃、橘、黑三種配色，在印度的售價為215,981~211,600盧比，雖因販售地區使得售價有些許不同，但折合台幣約82,238~80,569元。且過往的款式產地為中國製造而無法引進，現今新款式改為印度製造，並且採用與GIXXER 250車系相同的引擎。有鑑於國內興起的越野車及多功能車浪潮，引進的機會並不為零。

2022 SUZUKI V-Strom 250SX 「黃色」。

2022 SUZUKI V-Strom 250SX 「橘色」。

2022 SUZUKI V-Strom 250SX 「黑色」。