以雋永的KAWASAKI（川崎）Z1外型為藍本，配上Z900新世代水冷四缸引擎和車架的Z900RS，推出時無疑在車壇掀起了一股復古車革命。發表4年後的今天，川崎也為Z900RS換上了全新配備和新色Yellow Ball，並命名為Z900RS SE，一起來看看詳細的升級幅度吧！
授權轉載自：Moto7
原文：2022 KAWASAKI Z900RS SE海外發表：Z1經典黃再現！Brembo、Öhlins好料上身
2022 KAWASAKI Z900RS SE。
承襲Z1經典「Yellow Ball」配色
如同先前致敬經典的「火之玉」、「老虎黃」等Z1使用過的配色，本次Z900RS SE所新增的「Yellow Ball」黃球配色，同樣是來自1972年Z1「900 Super 4」，除了油箱、車尾黃黑相間的烤漆，輪框和前叉外管也一併改為金色，整體外觀風格比以往的Z900RS要活潑了不少。
油箱車尾皆為黃黑相間烤漆，輪框和前叉外管也改為金色；水冷排側邊和噴射系統飾蓋改為黑色，讓對比更清晰。
1972年Z1「900 Super 4」Yellow Ball配色。
排氣管位於右側，與先前相同是全電鍍處理，增添不少復古味。
制動、避震雙升級
Z900RS SE也不是單純的換新色而已，此次升級範圍還有囊括前後避震和煞車總泵、卡鉗；前41mm倒立式前叉同樣具備預載、壓縮及回彈可調，但在設定上與後避震的協調性更佳，預計可以帶來更優異的操控反應；後避震則換上了Öhlins S46，並配有快速預載調整旋鈕，搭配上46mm大口徑避震器活塞，實際動態表現令人期待。
Öhlins S46避震器含Back-Link多連桿，運動表現值得期待。
懸吊升級以外，川崎也將Z900RS SE的前煞車升級為雙Brembo M4.32輻射對四卡鉗，搭配300mm浮動碟盤；NISSIN直推總泵將尺寸從19.1mm降至17.5mm，配上金屬油管，預期能夠帶來更線性的煞車手感以及充足的煞車力道。
前煞車升級為雙Brembo M4.32輻射對四卡鉗，搭配300mm浮動碟盤。
建議售價
KAWASAKI Z900RS SE的建議售價是12,499英鎊（合台幣約481,000元），比一般版的10,949英鎊（合台幣約421,350元）價格稍高一些，預計2022年一、二月開始交車，而且為收訂才生產，有興趣的車友不妨鎖定Moto7，我們將為您持續追蹤Z900RS SE的最新消息。
2022 KAWASAKI Z900RS SE。