約莫2019年初，KAWASAKI在多個國家申請了「MEGURO」這個與自家二輪事業有著極深淵源的品牌商標使用權。而在2020年底，KAWASAKI也正式以「MEGURO」品牌發表了以自家復古雙缸車款W800作為基底的「MEGURO K3」。而在發表經過將近一年、發售超過半年的時光後，MEGURO K3也成功向世人證明自己並未曇花一現，近日適應了更新的環保法規，並再度於日本國內正式發售。就讓我們一起來了解MEGURO這個品牌究竟是何方神聖，MEGURO K3葫蘆裡又是賣什麼藥吧！
授權轉載自：Moto7
原文：2022 KAWASAKI MEGURO K3發售：力抗環保法規，川崎起源強勢回歸！
MEGURO K3。
2022 KAWASAKI MEGURO K3 規格表
- 引擎型式：空冷SOHC 8V並列雙缸引擎
- 缸徑*行程：77 mm x 83 mm
- 排氣量：773 c.c.
- 最大馬力：52 ps @ 6,500 rpm
- 最大扭力：62 Nm @ 4,800 rpm
- 車架型式：雙搖籃
- 油箱容量：15 L
- 前懸吊：41 mm正立式前叉
- 後懸吊：雙槍避震器
- 前煞車：單320 mm碟盤、ABS
- 後煞車：單270 mm碟盤、ABS
- 輪胎尺寸：前 100/90-19、後 130/80-18
- 軸距：1,465 mm
- 座高：790 mm
- 整備重：227 kg
- 官方建議售價：1,320,000日圓（約新台幣330,000元）
MEGURO與KAWASAKI的淵源
MEGURO是1924年時，由當初位於東京品川區西五反田一代的「目黑製作所」成立的機車品牌。雖然最初以參考英國的機車設計為主，但不久後便精益求精、成為了日本最早的高性能大型重機製造商，不僅品質深受一般民眾信賴，更在第二次世界大戰之前便獲得日本警視廳的青睞，成為了警用機車的供應商，在二戰之後也活躍於日本國內的二輪賽事。然而好景不常，雖然旗下車款依舊擁有出色的品質和性能，但面對二戰後的經濟蕭條，以及日本國內市場的需求逐漸轉為以實用的小型車款為主流，MEGURO的業績終究陷入惡化。不過此時KAWASAKI對目黑製作所伸出了援手——原先還僅止是飛機製造商的KAWASAKI，為了轉換跑道、拓展業務而與目黑製作所開始了業務合作，並在1964年以MEGURO的當紅車款「K1」作為基礎，推出了更加改良的「MEGURO K2」。而MEGURO K2的後繼車款便收起了MEGURO的名號，成為了鼎鼎大名的KAWASAKI開山之作——「W1」。
總結來說，MEGURO可說是KAWASAKI二輪事業的起點，同時當今採用復古設計W800車系，也完整繼承了當初MEGURO品牌的血脈。
MEGURO K2。
KAWASAKI W1。
MEGURO K3
若以MEGURO品牌而言，MEGURO K3可說是該品牌睽違超過50年的復活。而此次的MEGURO K3車體結構與引擎皆以標準款的W800為基礎，但手把則採用寬把設定，寬度與台灣並無引進的W800 Street版本相同。
而MEGURO K3與其他W800車系最大的不同，便是採用了與當年的K2如出一轍的經典MEGURO風味外觀，但在塗裝材質與工法等層面還是用上了現代技術，成為風味與可靠兼具的精緻復古車款——尤其油箱的鏡面烤漆與KAWASAKI Ninja H2相同，在遭受細微刮傷時擁有自我修復的機能。
MEGURO K3以W800作為基礎，並在塗裝等細節上承襲了當年K2的韻味。
與W800相同的引擎。
與Ninja H2一樣具有自我修復機能的鏡面烤漆。
MEGURO標誌為鋁製，並且更由資深工匠以手工方式進行上色。
與W800類似的傳統雙圓指針錶，不鏽鋼部分採用黑色陽極氧化處理。
坐墊並非W800的毛毛蟲風格，而是平坦設計，並且帶白色滾邊。
坐墊後方印上了KAWASAKI字樣。
販售細節
在10/29發售、適應新排氣標準的MEGURO K3，官方建議的含稅空車價為1,320,000日圓（約新台幣330,000元），且只有一款車色。目前KAWASAKI似乎只有將MEGURO K3作為日本國內限定車款的打算，而沒有進一步的海外發售計畫，因此若是預算足夠又有門路的車友，或許可以考慮接洽貿易廠商代為引進，也讓我們一起期待這台歷史、文化底蘊十足的質感復古車出現在台灣街頭的一天吧！