除了Streetfighter V2外，DUCATI在台灣時間11/11 晚間11點還發表了另一台更加強悍的Streetfighter車款——沒錯，正是先前已經傳出風聲的「最強街頭幹架王」Streetfighter V4 SP！究竟Streetfighter V4 SP版本與先前推出的V4、V4 S存在著哪些差異而讓自己有資格披上「SP」的名號，就和我們一起看下去吧！
授權轉載自：Moto7
原文：2022 DUCATI Streetfighter V4 SP發表：碳纖維輪框搭載、極致輕量最強街霸！
DUCATI Streetfighter V4 SP。
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2022 DUCATI Streetfighter V4 SP 規格表
- 引擎型式：Desmosedici Stradale 水冷DOHC 16V 90度V型四缸引擎
- 缸徑*行程：81 mm x 53.5 mm
- 排氣量：1,103 c.c.
- 最大馬力：210.9 ps @ 13,000 rpm
- 最大扭力：123 Nm @ 9,500 rpm
- 車架型式：鋁合金「Front Frame」車架
- 油箱容量：16 L
- 前懸吊：OHLINS NIX30 43 mm 全可調倒立式前叉（壓縮、回彈阻尼為電子調整） + OHLINS Smart EC 2.0 電子控制系統
- 後懸吊：OHLINS TTX36全可調單槍避震（壓縮、回彈阻尼為電子調整） + OHLINS Smart EC 2.0 電子控制系統
- 前煞車：雙330 mm碟盤 + BREMBO Stylema R 一體成型輻射對向四活塞卡鉗 + BOSCH彎道ABS EVO系統
- 後煞車：單245 mm碟盤 + 雙活塞卡鉗 + BOSCH彎道ABS EVO系統
- 原廠配胎規格：前120/70 ZR17、後200/60 ZR17（PIRELLI Diablo Rosso Corsa II）
- 軸距：1,488 mm
- 座高：845 mm
- 整備重：196 kg
- 官方建議售價：N/A
- 特色配備：
- 標配：騎乘模式可調、STM-EVO SBK乾式離合器、動力模式可調、六軸IMU結合電控系統（含：BOSCH彎道ABS EVO系統、DTC EVO 2循跡控制、DWC EVO孤輪控制、EBC EVO引擎煞車控制、DSC車身滑動控制、DPL彈射起步）、輪胎尺寸自動校正系統、DQS EVO 2進退快排、DES電子懸吊系統，結合OHLINS避震器 & 防甩頭、全車LED燈具、自動取消方向燈、碳纖維製輪框/前土除/定風翼/腳跟擋板、可調腳踏、鋰離子電瓶、全彩TFT儀表板
- 可選配：碳纖維離合器蓋、加熱手把、DDA+賽道騎乘分析系統（含GPS模組）、DMS多媒體系統、Ducati LinkApp手機連結系統、防盜系統
- 本規格表為Euro 5實行地區版本
至尊幹架王，終於登場
雖說「街車」車如其名，通常以街道使用為主，不會是一心追求速度的騎士們在賽道上激烈操駕的首選，但顯然DUCATI可不這麼認為——不僅普通版的Streetfighter V4便有幾乎能夠匹敵當家仿賽Panigale V4的實力，如今推出的SP版本更下放了許多來自頂級仿賽Superleggera V4的豪華配備，用料決不吝嗇，同時更透過輪圈、前土除、定風翼等大量碳纖維部件的導入，讓整體車重比起標準款Streetfighter V4減少了3公斤！
採用碳纖維製前後輪框，讓簧下重量進一步減輕。
定風翼同樣採用碳纖維材質。
搭載STM-EVO SBK競賽級乾離，讓加速與起步時的車頭穩定都有更好的表現。
冷酷中帶熱血的「冬測」配色，是Streetfighter V4 SP的正字標記。
Streetfighter V4 SP早已跨越了「街車」的藩籬，是一台全方位的道路戰鬥機。
發售細節
DUCATI Streetfighter V4 SP僅提一款車色，雖然並未提供這款塗裝的正式名稱，但DUCATI官方則表示這款車色的靈感緣於DUCATI MotoGP與SBK賽事團隊在冬季進行的嚴苛測試。至截稿時間為止，DUCATI官方尚未公開售價，台灣總代理也尚未宣布引進相關消息。想繼續關注這台「最強街車角逐者」的車友們，也別忘了持續鎖定Moto7，我們會繼續為您帶來後續的相關報導！
「冬測配色」。