BMW的摩托車在過去很長的歷史中，都擅於經營排氣量較大的機種，直至與印度機車品牌TVS聯手開發了一具313c.c.的DOHC水冷單缸引擎，並於2015年由街車G310R搭載推出，才正式闖進亞太地區早已展開競爭輕檔車市場。而TVS也透過這具引擎，推出該品牌的仿賽車款Apache RR310，也正是大家所熟知的雙生車。不過在過去的7年間，BMW並未如法炮製的也這麼做，而是到了今日才正式發表了掛著BMW品牌的G310RR。
授權轉載自：Moto7
原文：2022 BMW G310RR印度發表，售價折合台幣10.6萬：TFT儀表、四種騎乘模式！
BMW G310RR正式於印度發表，當地售價折合台幣約10.6萬。
外觀、規格與Apache RR310幾近相同
既然合作對象TVS早已有仿賽版本的開發、且也販售也好一段時日，那麼整套搬過來修改幾處會是最快的做法！在整流罩、燈具、車架等大部分的零件皆是與Apache RR310相同，僅在風鏡、下擾流的設計有許不同，說實話不容易察覺。透過BMW Logo銘牌與紅藍白招牌三配色塗裝分辨，會是最快速的方法，其中標準配色是紅骨車架的設定，而本次的車色另有全黑塗裝。
近代BMW的經典配色，搭配的是紅骨車架。
低調的玩家可以選擇全黑的塗裝，並且搭配全黑的車架。
採用的是LED的頭燈。
LED的尾燈造型非常具有辨識度。
G310RR所搭載的引擎，也與G310R相同，僅在動力峰值轉數有做一些調整。其313c.c.的水冷單缸引擎有著最大馬力34.4ps@9700rpm、最大扭力27Nm@7700rpm，並且在Track／Sport模式下有可達160km/h的極速。車架的部分也一樣採用鋼管車架，懸吊部分採用前41mm的倒叉配上後中置單槍避震器，煞車則選用前BYBRE輻射對四卡鉗搭配300mm單碟與後單活塞卡鉗配240mm的碟盤，整體車重174kg、12L的油箱容量，僅在座高的部分比Apache RR310多上1mm來到811mm。
這具313c.c.的水冷引擎，針對動力曲線有與街車G310R不同。
41mm的金筷子為G310RR增添了一分競技感。
制動部分也配上了輻射對四卡鉗。
四種騎乘模式
除了基本的ABS防鎖死煞車系統外，在新改款G310R身上的電子油門、輔助滑動式離合器，也一併搭載在G310RR身上，並且多了一副直立型的TFT全彩液晶儀表，具備四種騎乘模式（賽道、都會、運動、雨天）。動力輸出曲線、峰值與ABS的介入程度，都會因為不同模式而改變，其中在都會、雨天兩個騎乘模式下，最大的馬力和扭力會被限制在26.1ps@7600rpm以及25Nm@6700rpm，去確保騎士騎乘的安全性。賽道模式下，ABS會介入最少並且讓騎士能放心使用後煞車。
TFT儀表很特別的採直立擺放，就像一支手機，並有四種騎乘模式可設定。
其中賽道模式的顯示非常簡單明瞭。
以目前的黃牌仿賽車款來看，雖然G310RR的動力表現加上單缸配置，不免讓消費者覺得有些單薄，但配備上歐系品牌普遍還是配得比日系品牌來得豐富，如：前些日子發表的KTM RC390。在現在BMW總代理有引進街車G310R的規劃下，筆者相信仿賽的G310RR要引進應非常有機會，若正式在台販售，便能讓許多喜愛BMW品牌，以及嚮往當家跑車S1000RR、M1000RR的車迷，透過擁有G310RR過過癮。未來如總代理有最新的引進消息，Moto7將會為你們帶來第一手的報導！