2021 KAWASAKI ZX-10R/RR發表:換臉空力套件上身,TFT儀表還有賽道模式可看!

在上週KAWASAKI即透過Jonathan Rea在冬季測試替新款的ZX-10RR貼上貼紙的影片,透露新車即將到來的訊息,接著更釋出旗下旗艦的仿賽車款ZX-10R的預告影片,外觀搶先亮相。而就在前天(11/23)KAWASAKI也正式發表了新款的ZX-10R與ZX-10RR,其中ZX-10R車頭外型大變,除了換上TFT儀表與更小更輕的LED燈具外,電控小有更新,重要的是在空氣力學上也下了不少功夫,加上了新的空力套件。

授權轉載自:Moto7

原文:2021 KAWASAKI ZX-10R/RR發表:換臉空力套件上身,TFT儀表還有賽道模式可看!

2021 KAWASAKI Ninja ZX-10R 規格表

  • 引擎型式:DOHC 水冷並列四缸引擎
  • 缸徑*行程:76.0mm*55.0mm
  • 排氣量:998c.c.
  • 最大馬力:N/A
  • 最大扭力:N/A
  • 車架型式:鋁製車架
  • 油箱容量:17L
  • 前懸吊:Showa 43mm倒立式前叉,具備壓縮、回彈預載可調
  • 後懸吊:Showa 中置單槍全可調後避震
  • 前煞車:雙330mm半浮動碟、Brembo輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車:單220mm碟盤、單活塞卡鉗、ABS
  • 軸距:1,450mm
  • 座高:835mm
  • 整備重量:207kg
  • 海外售價:16,399美元起(無ABS版本)

引擎優化,排氣量不變

2021年式的ZX-10R在動力方面沒有太大的變動,在符合EURO 5(歐規五期排放法規)的前提下,同樣維持998c.c.的水冷並列四缸引擎,並透過引擎內部的各項優化,諸如減輕曲軸、使用DLC塗層降低摩擦、鈦合金材質的進排氣閥來減輕重量,並提高引擎轉速,加強中低轉速域扭力的輸出;雖然馬力、扭力等數據尚未公布,但想必ZX-10R在動力上還是會有小幅度的提升。另外,車架方面也有更新,前懸吊前移、後搖臂加長,整體軸距增加了10mm,使得重心又更往前一點。

空氣力學下功夫,外型改變騎姿亦有調整

新款的ZX-10R此次改款發表最明顯的重點便是外觀上的改變,銳利更具侵略性的線條尤其在車頭的部分更是與過去截然不同,這不單單是純粹改變造型而已,而是導入空力套件下的結果。新款ZX-10R的頭罩參考H2的空力設計,新的空力套件提供更好的下壓力,定風翼也採一體式設計,整體對浮頭抑制有所幫助,且在保有原本的效能下也縮小了沖壓進氣口的設計。

空氣力學在車尾的部分也沒有遺漏,車尾側邊加上了空力套件,這也是近幾年仿賽車款常見的設計。此外,影響空氣力學的不僅僅是這些套件而已,ZX-10R也在騎士的騎姿方面著手,將握把前移10mm且更斜向騎士,腳踏向上提高5mm並將坐墊後半部分增高,更把風鏡加高40mm,整體讓騎士能更好的躲在風鏡後方,降低風阻係數。

新TFT全彩儀表,電控小更新

2021年式的ZX-10R換上了新的4.3吋TFT智慧儀表,並擁有公路、賽道兩種顯示模式可選,高反差設計資訊顯示清晰,重要的是可透過其Rideology The App與手機連結,這在近年KAWASAKI的新車款上也逐漸普及。電控方面,ZX-10R原先就已經很豐富,舉凡Bosch的IMU、彈射起步控制、循跡系統、快排與防甩頭等,還具備了四種騎乘模式選擇與定速巡航等功能。

車色與售價

2021年式KAWASAKI ZX-10R分為有ABS版本與無ABS版本,共有兩色,分別為黑灰色與KRT Edition配色;其中無配備ABS的ZX-10R海外售價為16,399美金、KRT版本16,699美金;配備ABS版本的ZX-10R為17,399美金、KRT版本則為17,699美金;此外更有在設定上更賽道化的2021年式ZX-10RR,據傳限量500台,有興趣的車友不妨可以關注未來台灣川崎的動態。

 

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