MV AGUSTA在2019米蘭車展中全新發表的RUSH 1000,是自家公升級街車BRUTALE 1000 RR的沿生車種,以Drag 0-400直線加速車為概念而開發。而且開發計畫的啟動時間,就只在BRUTALE 1000 RR上市後的幾個月而已。可說是跳過概念車階段,就以實車在本次米蘭車展呈現,問世速度也跟直線加速有的拚。
RUSH 1000 (原廠升級套件版)規格表:
引擎型式:水冷、四衝程、16汽門、DOHC並列四缸
缸徑 x 行程:79mm x 50.9mm
排氣量:998c.c.
壓縮比:13.4:1
最高馬力:208hp(153kW)/13000rpm (212hp(156kW)/13600rpm)
最大扭力:119.0Nm / 10000rpm
傳動方式:6速鏈條傳動
車架型式:鋼管車架
前懸吊:Ohlins 43mm芯 Nix EC倒叉 120mm行程
後懸吊:Ohlins EC TTX 單槍 120mm行程
前煞車:對向四活塞卡鉗、320mm碟盤、ABS
後煞車:對向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
軸距:1,415mm
座高:845mm
乾重:186 kg (184 kg)
國內售價:NA
繼承自BRUTALE 1000 RR的骨與肉
在引擎動力及車架懸吊方面,RUSH 1000與BRUTALE 1000 RR可說是孿生兄弟般的一致,都搭載同一顆具有MVICS點火系統,與鈦合金汽門的四缸直列式引擎。馬力高達208hp,扭力119.0Nm。在採用原廠升級套件的鈦合金排氣管與ECU後,馬力可高達212hp。而在電控方面除了最基本的ABS,RUSH 1000可切換四種騎乘模式(運動,競賽,雨天,自定),IMU整合有8級循跡系統,與MV EAS 2.1(電子輔助排擋)快排變速系統。車架部分使用鋼管與鋁合金為材質,搭配車體中央的CNC鋁合金結構將主副車架與搖臂整合,後搖臂為單搖臂設計,懸吊系統則採用避震大廠Öhlins出品,可依騎士自行調教的電控前叉與電控TTX後避震。
集MV AGUSTA街車大成於一身
在車體設計上,RUSH 1000算是集MV AGUSTA街車大成於一身的驕子。為了輕量化,車體大量使用了CNC鋁材與碳纖維材質。而車頭燈的設計,則採用MV AGUSTA限量車種RVS#1的主動式轉向LED頭燈,藉以提高夜騎時的主動安全性。大燈支架與燈圈皆採用CNC加工的輕量化鋁合金製成,以增強設計感與功能性。車頭燈的後燈殼、車身飾板則由碳纖維製成。
RUSH 1000的CNC鋁制後輪上,有個非常吸引目光的焦點部品,就是搭載了直線加速賽車上會採用的封閉式空力碳纖維輪框蓋,並有經過試驗室的空力實驗測試,這輪框蓋行駛中能獲得更高的空力效應。後輪蓋採用視覺上非常有工業感的CNC鋁合金固定螺母,所以RUSH 1000前輪也採用了同一組螺母增強對比感。而車尾部分採用碳纖維制作的後座燈具外殼,是MV AGUSTA為此車輛專門設計的。排氣方面則採用手工鈦合金排氣管,搭載電子控制排氣系統,使動力輸出更加線性。
身為一台超過200hp+及300km+狂暴實力的直線加速車,RUSH 1000對於超高速行駛下車身的安定部分,自然也有會所對策。搭載了哥哥BRUTALE 1000 RR,從水箱左右沿生出來的這兩翼空力套件,負責安定在高速行駛中,提供車體下壓力的空力需求。對於想要用超過208+hp進行直線加速的硬核玩家們,MV AGUSTA RUSH 1000無疑是提供了一個既迷人、又考驗荷包深度的新玩具。請各位車友持續關注Moto7,我們會最快速的提供您米蘭車展第一手快訊。