2020 KYMCO Racing S 125/150車主公認的三大優點&兩大缺點|車主怎麼說

延續「彎道情人」的性能本色,粗壯的液壓成形車架、體質優異的高性能引擎,使Racing S 125/150甫推出便扛下KYMCO旗下運動速克達代表性的位置,究竟車主在實際擁有Racing S 125/150後,發現了哪些優點以及缺點呢?針對2020年購買Racing S 125/150的車主進行調查後,整理出車主公認的三大優點以及兩大缺點,趕緊來一探究竟吧!

授權轉載自:Moto7

原文:2020 KYMCO Racing S 125/150車主公認的三大優點&兩大缺點|車主怎麼說

▲KYMCO Racing S。

KYMCO Racing S 125/150車主公認的三大優點:

第三名:偌大的置物空間(5%)

有5%的車主認為,KYMCO Racing S 125/150的置物空間十分充足,不僅前置物空間與前腳踏置物空間足夠,車廂也能在放入一頂帽體適中的全罩式安全帽後,再置入雨衣、手套等裝備或其他個人用品,作為一台運動速克達而言,Racing S 125/150在置物空間的表現實屬亮眼。

▲Racing S 125/150的車廂能輕鬆放入一頂帽體適中的全罩式安全帽。
▲前置物空間可放置水瓶、手機等個人用品。

第二名:舒適度佳(20%)

Racing S 125/150在騎姿設計上,考量人體工學,採取U.R.T騎乘設定,能讓騎士依照不同使用場景,切換Urban、Racing、Touring三種不同的騎乘姿勢,加大的腳踏空間,及確保貼合度與雙腳著地性的特殊座墊造型,同時,由車主們的回饋中也能發現,不只是騎士本身的擁有舒適的騎乘體驗,後座的舒適性Racing S 125/150亦同時兼顧。

▲Racing S 125/150的設計同時兼顧前、後座的舒適性。
▲Racing S 125/150的座高雖有790mm,但由於其座墊造型設計,仍保有良好的雙腳著地性,圖中騎士身高169cm。

第一名:過彎穩定(52%)

Racing S 125/150搭載獨家液壓成形車架,達成輕量化與高剛性雙重特質,搭配調校得宜的後避震,無論是在高速過彎的穩定度、車輛的靈活度,抑或是緊急煞車時的抗扭曲程度,都擁有一定的水準,使它在彎道中能保持穩定的車身動態,給車主十足的信心,超過半數的車主肯定Racing S 125/150在彎中的穩定度。

▲Racing S 125/150特有的液壓成形車架。
▲超過半數的車主肯定Racing S 125/150在彎中的穩定度。

KYMCO Racing S 125/150車主公認的兩大缺點:

第二名:續航力不佳(22%)

雖然Racing S 125/150擁有強勁的動力,以及良好的穩定性,但有22%的車主反映,其過小的5.7L油箱,以及較不理想的油耗表現,使它的續航力差強人意,需要較頻繁地進出加油站,若是進行長途旅遊的話,可能就得多留意油表顯示殘量了。

▲Racing S 125/150受到液壓車架造型的影響,油箱大小較為侷限。
▲進行長途旅遊的話,可能就得多留意油表顯示殘量,150版本則可以透過Noodoe找尋附近加油站。

第一名:與後端回饋不一的舒適取向前叉(16%)

相較於穩定度與回饋皆相當良好的後半車身與避震設定,有16%的車主反映,在煞車力道較大,或面對山路等連續傾倒的路段時,Racing S 125/150的前叉支撐性稍嫌不足,較無法應付激烈操駕,若是有此方面需求的車主,可能就得倚賴後續的改裝來補足。

▲有16%的車主認為,Racing S 125/150的前叉調校過於舒適取向。
▲若違常有山騎乘等需求的Racing S 125/150車主可能會需要藉由後續改裝來調整前叉的調性。

 

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