日本國內相當受到歡迎的REBEL 500在台正式發表並舉辦媒體試乘會！REBEL 500的引進無疑為國內的黃牌美式嬉皮車注入一股活水，除配備全車LED燈具外，動力方面採用輕巧的並列雙缸引擎，針對低轉扭力進行加強，搭配上楔形車架所打造的這台經典風格車款，希望能將美式巡航車的魅力打進年輕騎士的心，HONDA官方建議售價為288,000元（不含牌險），而究竟REBEL 500與大排氣量巡航車之間，在騎乘感受上有什麼樣的差異呢？讓Moto7帶著你一起看看。

目錄

車輛介紹

試駕心得

原廠資料

2020 REBEL 500規格表

引擎型式：水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸
排氣量：471c.c.
缸徑 x 行程：67.0mm x 66.8mm
最大馬力：40ps／8,500rpm
最大扭力：41.2Nm／4,500rpm
軸距：1,490mm
座高： 690mm
前懸吊系統：41mm正立式前叉
後懸吊系統：雙槍後避震
前制動配備：單向雙活塞卡鉗，單固定碟盤
後制動配備：單向單活塞卡鉗，固定碟盤
油箱容量：11.2L
輪胎尺寸：前輪130／90-16後輪150／80-16
售價：新台幣288,000元（不含牌稅）

2020 REBEL 500配備重點介紹

全LED燈具
SHOWA雙槍後避震
儀錶板配備檔位顯示器
輔助滑動式離合器
Fat Tyres「肥胎」

▲HONDA REBEL 500在台發表舉辦媒體試乘會。

年輕化的全LED燈具

新款REBEL 500捨棄了舊款石英燈泡的頭燈，配備全車LED燈具，特別是在頭燈的部分採用4顆LED燈的設計，上方兩顆LED燈泡負責近處的照明，擁有良好的照明效果與完整光形。而切換成遠燈時四顆LED則會一起打開，除了提供更優異的照明效果外，更是帶出了新款REBEL 500的科技感。

▲新款REBEL 500在外形上最搶眼的特色，就是4顆LED組成的頭燈。

▲近燈時為上方兩顆LED亮起，方向燈也改為LED並採用圓燈造型，保留了美式車的韻味並結合現代科技。

▲遠燈則是4顆LED同時點亮，照明效果極佳。

▲尾燈與後方向燈也採用LED，造型上留住經典的味道。

親切的車輛設定

新款的REBEL 500使用SHOWA的雙槍後避震，並且更改了彈簧係數與防震橡膠的形狀，即使遇到路面顛頗造成大力施壓時也能徹底收縮；另外在坐墊方面採用分離式雙座，前座僅有690mm的座高，不論是女性或是身材嬌小的車友都能輕易騎乘。

▲使用SHOWA雙槍後避震，彈簧係數與防震橡膠都有重新調整及設計

▲分離式坐墊的設計為標配，單座則為選配。

▲690mm的座高不論是女性或是身材較嬌小的車友都能輕鬆駕馭。

舒適貼心的車輛配備

除了親民的座高外，新款REBEL 500也增加了許多配備能給予騎士騎乘時的幫助，例如儀表板增加檔位與油耗顯示、可調式拉桿以及輔助滑動式離合器，並將鑰匙孔移至油箱下方保持車頭極簡風格，除了檔位顯示器能幫助騎士了解車輛狀態外，輔助滑動式離合器相較前一代車款降低了30％的操作負荷，在市區走走停停而需要頻繁換檔的情況下，能大幅降低手部的不適感。

▲全液晶儀表新增檔位及油耗顯示，方便駕駛讀取基本資訊。

▲配備輔助滑動式離合器，降低30%的操作負荷，對於在市區頻繁換檔有極大的幫助。

▲可調式的拉桿能針對騎士手部尺寸進行調整。

延續經典巡航風味

新款REBEL 500延續了上代的楔型車架，讓全車保持修長而簡約的車體線條，後搖臂採用45mm的管狀搖臂，配合著後土除圓滑的曲線讓車尾有著流暢的造型；油箱保持與舊款REBEL 500相同的水滴造型，保持美式嬉皮車的精隨；輪胎部分，為了維持長途騎乘的穩定性採用「肥胎」設定，前輪130/90-16搭配後輪150/80-16的尺寸，厚重的視覺效果使REBEL 500有十足的份量感，讓美式車款的韻味更顯濃厚。

▲延續前代的楔形車架配合45mm管狀搖臂，打造全車修長而簡潔的線條。

▲水滴造型油箱塑造美式嬉皮風格的要點之一。

▲前後輪採用16吋肥胎，讓REBEL 500有著充足份量感。

▲搭配車尾圓弧硬尾的後土除，全車非常有美式嬉皮車的架式。

車輛售價與車色

2020 REBEL 500建議售價為288,000元，這次推出消光牛仔藍、千禧紅與石墨黑三種車色。同時HONDA原廠提供了多樣的原廠精品套件，讓REBEL的車友有更多改裝選擇，盡情享受美式的自由風格。

▲HONDA也提供多樣改裝套件，讓車主們的愛車風味更濃厚。

▲HONDA提供各式各色的馬鞍包給車主們做選購。

▲皮革的改裝座椅非常搶眼，十足復古經典的韻味。

▲多樣化的改裝套件也是REBEL車系想傳達的美式自由風格。

試駕心得

多數美式巡航車型雖然帥氣，但動輒200公斤以上的車重與長軸距，不但非常要求騎士身材，且在騎乘與轉向時常常帶給騎士壓力。但新款的REBEL 500卻打破了這個印象。採用CBR500R的同顆引擎，在缸頭、進排氣系統、針對巡航車種特性重新調校，強調低轉扭力輸出，有著40ps@8,500rpm最大馬力、4.2kgm@4,500rpm最大扭力數據；車重僅有191公斤、軸距也只有1,490mm，相較於其他美式巡航車種來說較短，對於騎士來說更好駕馭。

▲REBEL 500使用CBR500R引擎，並且依照巡航車特性重新調校，4,500轉就可產出41.2Nm/s最大扭力。

▲把手位置並不過於乖張，適宜地保留靈敏的操控感受。

▲690mm的低座高也能帶給騎士穩定的安全感受。

▲191公斤車重與1,490mm較短的軸距，給予騎士相對靈活的指向性。

而實際騎乘REBEL 500時可以明顯感受到其輕巧的操駕特性，加上低座高與適宜的手把位置，與其說是美式巡航車，更接近街車的騎乘姿勢，且轉彎時有著非常柔順的感受，雖說與一般美式巡航車的操縱特性不同，但REBEL 500所提供輕盈好操控的特性也許更能被多數車友接受，加上低座高與滑動式離合器，騎乘時並不會帶給騎士過多的壓力。