台灣由於身處亞熱帶氣候區，冬天不下雪的氣候形態讓機車成為交通工具的首選之一，而其中又以速克達車型最受國人歡迎，從三萬元的便宜代步車，到六十萬元的大型速克達都有其市場，而針對預算10至20萬的消費者，Moto7特別整理出20台位於此價格帶的車款，其中車款類型包山包海，從白牌三輪車到黃牌大羊一應具全，希望能讓車友們在選購時，做為參考的依據。

20萬內白牌車款

YAMAHA TRICITY 155

• 官方建議空車價：186,000元
• 排氣量：155c.c.
• 前避震：LMW前方二輪獨立懸吊避震
• 後避震：雙槍後避震
• 前煞系統：雙單向單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS、UBS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS、UBS
• 裝備重量：165kg
• 油箱容量：7.2L
• 軸距：1,350mm
• 座高：780ｍｍ
• 車廂容量：23.5L
• 平均油耗：43.3km/L
• 特色配備：LMW前方二輪獨立懸吊避震、ABS、UBS前後連動煞車系統、VVA可變汽門、Blue Core引擎科技、LED頭尾燈、12V電源充電插座、手煞車

優點：

同級距唯一的三輪機車，使用LMW系統，車輛穩定度高，給人的操駕靈活度接近二輪，卻有著三輪的安穩，同時搭載了YAMAHA Blue Core引擎，43.3km/L的油耗表現優異，尤其車身外觀獨特，在路上絕對是最吸睛的焦點。

缺點：

車廂空間較小，僅能放置一頂大尺寸全罩安全帽。前方車體稍大，在市區停車須多加注意與其他車輛的距離。因為採三輪單邊雙避震的設計，除了車價較高以外，平時保養維修的費用可能也較高。

適合：

更注重安全性及穩定性，且有著接小朋友通勤的需求的車友。或者想嘗試YAMAHA LWM三輪機構的騎士。

 

SUZUKI BURGMAN 200

• 官方建議空車價：182,000元
• 排氣量：200c.c.
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：雙槍後避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 裝備重量：163kg
• 油箱容量：10.5L
• 軸距：1,465mm
• 座高：735ｍｍ
• 車廂容量：前7L置物箱、41L後置物箱，可容納兩頂全罩式安全帽
• 平均油耗：30.1km/L
• 特色配備：735mm超低座高、加長型風鏡、41L超大置物箱空間，可容納兩頂全罩式安全帽

優點：

原廠前後置物箱合計48L的置物空間，收納表現優秀，同級距最長的1,465mm軸距和僅僅735mm的座高能帶給騎士極佳的安定感，另外有著加長風鏡，整體配置非常有休旅車款的性格，十分適合長途的騎乘。

缺點：

裝備重量163kg以白牌車款來說相對較重，30.1km/L的油耗表現也差強人意，前置物空間因設計因素導致實際置物表現欠佳。18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。

適合：

預算足夠且喜好日系進口車，同時希望置物空間規劃多且容量大的車友。偏好低重心的車輛設計與餘裕的置腳空間，能同時兼具實用與長途舒適性的騎士。

 

HONDA ADV 150

• 貿易商建議空車價：178,000元起
• 排氣量：149.3c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：SHOWA掛瓶式雙槍後避震
• 前煞系統：NISSIN單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 後煞系統：NISSIN單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 裝備重量：CBS版 132kg、ABS版 133kg
• 油箱容量：8L
• 軸距：1,324mm
• 座高：795ｍｍ
• 車廂容量：28L
• 平均油耗：56.4km/L
• 特色配備：SmartKey免鑰匙啟動、12V電源充電插座、Idling Stop怠速熄火功能、ISG啟動馬達/發電機整合系統、 eSP節能水冷引擎、LED前後燈具

優點：

在X-ADV推出大受好評後，同樣主打跨界的ADV 150，不僅擁有56.4km/L優異的油耗表現，其中SmartKey免鑰匙啟動、怠速熄火、與PCX 150相同的eSP節能引擎等配備，整體配備表現豐富，同時具備輕度越野的能力，使得ADV 150在白牌速克達中的定位是相當特殊的存在。

缺點：

雙搖籃鋼管車架有凸起的龍骨，犧牲了前腳踏的置物空間，若作為日常代步用途，載物稍嫌不便，且ADV 150目前只能向水貨商進口購買，保固及後續維修成本相對國產都會較高。

適合：

想購買休旅車款，但骨子裡有越野DNA的冒險型玩家，希望能有豐富的HONDA新科技配備、省油耐用的引擎表現，同時預算足夠的輕度越野玩家。

 

HONDA PCX 150

• 貿易商建議空車價：158,000元
• 排氣量：149c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙槍後避震器
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、ABS
• 後煞系統：機械式鼓式煞車
• 裝備重量：131kg
• 油箱容量：8L
• 軸距：1,315mm
• 座高：764mm
• 車廂容量：28L
• 平均油耗：N/A
• 特色配備：SmartKey免鑰匙啟動、車充、怠速熄火系統

優點：

PCX使用149c.c.的 eSP 水冷式單缸引擎，最大馬力也逼近15ps不容小覷；131kg輕巧的車身與1,315mm較短的軸距確保PCX 150有靈活的操控，且雙搖籃結構的車架提高了剛性與騎乘的穩定性。

缺點：

水貨商引進約158,000元價格高，且後勤維修不易，前碟後鼓制動較弱，且缺乏國人習以為常的前腳踏空間。

適合：

在用車習慣上以通勤為主，追求HONDA車系優異的妥善率及行車質感，且預算並非第一考量的消費者。

 

SYM RV180 EURO

• 官方建議空車價：128,000元
• 排氣量：175.3c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙槍後避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向雙活塞卡鉗、200mm碟盤、ABS
• 裝備重量：164kg
• 油箱容量：7.6L
• 軸距：1,440mm
• 座高：760ｍｍ
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：36.4km/L
• 特色配備：BOSCH 9.1 ABS、人體工學舒適坐墊、雙黃警示燈、QC 2.0充電座、側柱熄火裝置

優點：

同級距中較長的1,440mm軸距，行進時能有較高的穩定性，760mm的座高相當親民，任何身材的車友都適合騎乘，QC 2.0充電座以及BOSCH 9.1 ABS配備優良，長風鏡能降低長時間騎乘風壓造成的不適感。

缺點：

外型稍嫌老氣保守。164kg的裝備重量將會讓身材較嬌小的車友移車時相對吃力，7.6L的油箱和36.4km/L的油耗，對主打休旅的車款來說略顯不足。

適合：

偏好國產品牌較低的後續維修成本，且常有雙載長途旅行需求，更注重乘坐上舒適性的車友。

 

PGO TIGRA 200

• 官方建議空車價：125,000元
• 排氣量：198.8c.c.
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：單槍側置水平六連桿懸吊系統
• 前煞系統：輻射對四卡鉗、267mm碟盤、ABS
• 後煞系統：對向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 裝備重量：156kg（乾重 )
• 油箱容量：8L
• 軸距：N/A
• 座高：785mm
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：30.5km/L
• 特色配備：DOHC水冷引擎、輻射對四卡鉗、USB充電座、全車LED燈具、STOP＆GO怠速熄火

優點：

TIGRA車系一直以強大動力聞名，TIGRA 200的DOHC水冷引擎，有著19.7ps強勁的動力表現，並在節能部分，配備STOP＆GO怠速熄火。同時，以12.5萬的價格，能買到水平側置六連桿後避震、前輻射對四卡鉗、後對向雙活塞卡鉗等多項配備，實屬誠意十足。

缺點：

30.5km/L的油耗表現與白牌車款相比較高。車友群小相對改裝開發項目，也較其他跑旅車款來得少。

適合：

追求比150c.c.排氣量更突出的動力表現及DOHC引擎的高轉輸出，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。

12萬內白牌車款

YAMAHA Aerox 155 A/R

• 貿易商建議空車價：118,000元起
• 排氣量： 155.1c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙後避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、245mm碟盤
• 後煞系統：鼓煞
• 裝備重量：116kg
• 油箱容量：4.6L
• 軸距：1,350mm
• 座高：790mm
• 車廂容量：25L
• 平均油耗：46.9km/L
• 特色配備：Blue Core水冷節能引擎、VVA可變汽門、遙控尋車系統、前浪花煞車碟、後氣瓶避震器、彩繪車殼、怠速智能熄火。

 

 

優點：

YAMAHA 先進的水冷Blue Core引擎節能科技，搭配延伸扭力曲線的VVA可變汽門以及怠速智能熄火系統，Aerox的引擎科技配備可以說是同級最先進，另外還有遙控尋車系統，方便車主在茫茫車海中尋找愛車，車重僅116 kg以及後氣瓶避震器讓車輛操控性更加優異。

缺點：

配備滿檔但後輪卻使用鼓式煞車，缺少國內消費者喜愛的平坦式腳踏板，水貨車的身分在後續維修待料相較麻煩，14吋的輪胎在更換時比起12吋的競爭對手需要花上更多的預算。

適合：

喜歡大輪徑速克達，沒有平坦式腳踏的需求，想要體驗與R15相同的VVA可變汽門引擎技術，和多項高檔配備的車主。

 

YAMAHA NMAX 155

• 官方建議空車價：118,000元
• 排氣量：155c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙後避震
• 前煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 裝備重量：130kg
• 油箱容量：7.1L
• 軸距：1,340mm
• 座高：765ｍｍ
• 車廂容量：28.9L
• 平均油耗：45.2km/L
• 特色配備：VVA可變汽門、STOP&START怠速熄火、智能啟動系統SMG、Smart Key、LED頭燈及尾燈、高剛性龍骨車架、輕量化輪圈、全液晶儀表

優點：

155c.c.的水冷引擎與VVA可變汽門可帶來最大馬力達到15ps，全轉速域皆有優異的出力，且拜Blue Core及STOP&START怠速熄火系統之賜，有不錯的油耗表現，平均油耗可來到45.2km/L；130kg輕盈的車身與1,340mm軸距，給予騎士靈活的操駕感受。重點的高剛性龍骨車架增加車輛在彎中的穩定性以及車身的穩定度，而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量，使騎乘更加靈活。Smart Key免鑰匙啟動、LED頭燈及尾燈與全液晶儀表等配備，也讓NMAX 155更有看頭。

缺點：

前、後煞車皆為單向單活塞卡鉗搭配230mm碟盤，在制動上略顯薄弱，龍骨車架雖提升車輛操控性，但卻因此犧牲了平坦的腳踏空間。

適合：

身為MAX家族的新成員，NMAX 155的定位設定是針對休閒旅遊及長途騎乘。短軸距、輕盈車重及龍骨設計更讓NMAX適合喜歡騎車出遊的車主。

 

PGO TIGRA 150

• 官方建議空車價：ABS版109,000元
• 排氣量：150c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：無段可調雙後避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 後煞系統：對向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 裝備重量：131kg（乾重）
• 油箱容量：6.8L
• 軸距：1,300mm
• 座高：N/A
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：38.6km/L
• 特色配備：水冷引擎、雙翼倒Y式車架、QC 2.0充電座、BOSCH ABS 9（ABS版限定）、無段可調氮氣雙後避震。

優點：

受惠於同級距最強的150c.c.水冷引擎，TIGRA 150在直線加速上可以海放對手，QC 2.0充電座確保手機隨時電力充足，同級距唯一的無段可調雙後避震，讓車主更能找到適合自己的懸吊設定，厚實的坐墊泡棉不管長、短途旅行都愜意舒適。

缺點：

過彎穩定性不及同級其他對手，較小的傾角在過彎時容易磨到排氣管以及中柱，對於喜歡殺彎的騎士來說相當不夠用。

適合：

想要強大直線加速力，同時享有舒適的長短途騎乘感受，平時不會將跑山殺彎列為休閒娛樂的車主。

 

SYM FIGHTER 150

• 官方建議空車價：ABS版106,000元
• 排氣量：150.4c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙槍後避震
• 前煞系統：輻射對向四卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、190mm碟盤、ABS
• 裝備重量：133kg
• 油箱容量：7.2L
• 軸距：1,330mm
• 座高：790mm
• 車廂容量：32.5L
• 平均油耗：37.8 km/L
• 特色配備：BOSCH 9.1 ABS、32.5L平整化置物箱、VGS可變幾何下懸吊系統、S.T.C.S.雙渦流進氣、輻射對向四活塞卡鉗、QC 2.0 USB充電座

優點：

同級最大的32.5L車廂，且內部採用平整化底墊的設計，能夠完整放入全罩式安全帽，前煞車使用輻射對四卡鉗並配備ABS，提供車主完善的制動力，VGS可變幾何下懸吊提升運動性能，S.T.C.S.雙渦流進氣提升引擎動力。

缺點：

產品世代較舊，外型設計及燈具配置已稍嫌老氣，價格也與後繼車款DRG相近，無法吸引喜歡新世代設計及價格取向的買家。

適合：

有大車廂載物需求，以及對於煞車性能有強烈需求的車主，輻射對四卡鉗配上ABS，不僅煞車力道強勁，還能不用擔心車輪鎖死打滑。

 

YAMAHA SMAX 155

• 官方建議空車價：105,600元
• 排氣量：155c.c.
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：中置單避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 裝備重量：148kg
• 油箱容量：7.4L
• 軸距：1,405mm
• 座高：795ｍｍ
• 車廂容量：32L
• 平均油耗：37km/L
• 特色配備：ADVICS三代ABS、LED頭燈、12V電源充電插座

優點：

在本次評比中屬較早發售的車型，配備LED魚眼加上改裝品多元，車主能依照自己需求進行多樣化的改裝，車廂容量32L使得置物空間相當足夠。

缺點：

座高795mm偏高，身材較嬌小的車友移車時會比較吃力，寬厚的坐墊對雙腳著地性有一定影響，而油箱容量僅有7.4L，並不突出。

適合：

喜好較圓潤的外型或是LED魚眼燈具，同時因為SMAX有前代的改裝累積，更適合想要自己額外進行多樣化、運動化改裝的車友。

 

SYM DRG 158

• 官方建議空車價：105,000元
• 排氣量： 158c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：中置單槍零後仰懸吊
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、260mm碟盤、ABS
• 後煞系統：對向雙活塞內置卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 裝備重量：135kg
• 油箱容量：7.5L
• 軸距：1,380mm
• 座高：805mm
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：42.4km/L
• 特色配備：三零科技、直射式LED大燈、中置單槍避震器、輕量化單搖臂懸吊系統、BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統。

優點：

SYM三陽最新的零延遲啟動系統、零後仰懸吊及零噪音零污染待速系統，燈具使用直射式LED，在照射光型及亮度都有不錯的表現，50:50的車身配重和車身獨特的單搖臂懸吊搭配中置避震器讓操控表現優異，158 c.c.水冷引擎不僅動力充足，在引擎溫度的維持上也相當穩定，BOSCH 10代 ABS防鎖死煞車系統讓你騎得快停的也安心。

缺點：

較無競爭力的車廂空間，前衛的外型設計可能無法滿足每位車友，運動化的車輛設定使得椅墊坐墊偏硬，後座配置也過高，不適合雙載及長途旅行。

適合：

追求強大的運動性能及前衛外表的車主，覺得置物空間夠用即可，以及想體驗SYM三陽全新科技的騎士。

 

KYMCO Racing King 180

• 官方建議空車價：105,000元
• 排氣量：175.1c.c.
• 前避震：33mm倒立式前叉
• 後避震：雙槍後避震
• 前煞系統：雙單向雙活塞卡鉗
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗
• 裝備重量：144kg
• 油箱容量：7.4L
• 軸距：1,306mm
• 座高：N/A
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：30.5km/L
• 特色配備：S.S.C水平懸吊系統、12V車用充電插座、ECO Driving節能行駛狀態、BOSCH 9.1M ABS、前雙碟

優點：

Racing King 180有著17.6ps的強大動力搭配前雙碟制動、集評中唯一使用倒立式前叉和S.S.C水平懸吊系統、較短的1,306mm軸距，造就其更為運動的車輛特性，同時也是此次評比中最不跑旅的水冷車款。

缺點：

30.5km/L的油耗表現僅為能源效率4級，12V的充電座需要額外購買轉接頭才能為手機充電。雖然KYMCO將其歸類為跑旅車款，但整體配置更加偏向運動速可達，較不適合長途騎乘。

適合：

車款定位介於運動速可達及跑旅之間的車款，適合想選購運動跑旅的同時，希望車輛能有較強運動性能表現的車友。

KYMCO G6 ABS

• 官方建議空車價：102,000元
• 排氣量：149c.c.
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：預載可調雙槍後避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、240mm浮動碟盤、ABS
• 後煞系統：單向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 裝備重量：128kg
• 油箱容量：6.0L
• 軸距：1,260mm
• 座高：785ｍｍ
• 車廂容量：33L
• 平均油耗：40.5km/L
• 特色配備：LED頭尾燈、V.V.C.S可變汽門、浮動浪花碟盤、一鍵開啟飛炫踏板、BOSCH 9.1 ABS、S.S.C水平懸吊系統、5V USB充電座

優點：

V.V.C.S可變汽門提供充沛的高低速扭力，同時減少耗油，讓G6在150c.c.氣冷車型中擁有最突出的動力表現，搭配S.S.C水平懸吊有著不錯的動態反應，LED頭燈的照明度也相當充足；獨特的一鍵開啟飛炫踏板，從鎖頭處就可以快速操作，方便載客需求。

缺點：

車型世代較舊，且為本次評比中少數氣冷車型，較水冷引擎不適合進行長途騎乘。

適合：

適合以短程通勤為用車目的的車主，氣冷引擎的配置在後續保養也不需支出水箱精等耗材的花費，保修上也較為簡單。

 

規格比較表

 
▲20萬以下黃牌大羊，請見下一頁。

 

20萬內黃牌車款

KYMCO DownTown 350 TCS

• 官方建議空車價：198,000元
• 排氣量：320.6c.c.
• 最大馬力：28ps
• 最大扭力：N/A
• 油耗：23.9km/L
• 裝備重量：198kg
• 車廂容量：可同時容納兩頂安全帽
• 軸距：1,545mm
• 座高：780mm
• 特色配備：39度傾角、TCS循跡防滑系統、Noodoe車聯網科技

優點：

具備39度傾角及TCS循跡防滑系統，讓車輛有適合運動的車輛特性，Noodoe車聯網科技整合導航和手機通知等多項功能，提升騎車時的便利性。

缺點：

各項特色平均，沒有特別突出的項目，表現中規中矩，風鏡為不可調。

適合：

希望花不到20萬元，就可以享受提升騎乘安全性的TCS循跡系統，及Noodoe車聯網帶來的旅遊方便性和黃牌路權的車主。

 

SYM CRUiSYM 300

• 官方建議空車價：196,000元
• 排氣量：278.3c.c.
• 最大馬力：27ps/7,750rpm
• 最大扭力：27.4Nm/5500rpm
• 油耗：28.2km/L
• 裝備重量：198kg
• 車廂容量：N/A、可同時容納兩頂安全帽
• 軸距：1,550mm
• 座高：760mm
• 特色配備：對四輻射卡鉗搭配260mm浮動碟、H4魚眼投射大燈、人體工學舒適前踏、低重心配置、雙迴路後避震、需使用工具調整的風鏡

優點：

誠意十足的對四輻射卡鉗搭配260mm浮動碟，提升前輪制動性，H4魚眼投射大燈讓光線更集中增加照明，適合亞洲人身材的人體工學舒適前踏，降低長時間騎乘造成的疲勞，雙迴路後避震、低重心的重量配置在行車時更加穩定，手動可調風鏡，對於行駛高架道路相當有幫助。

缺點：

與進口對手相比較重的車重。

適合：

喜愛長途旅行出遊，希望能夠20萬以下買到超高C/P值車種，且具備出色休旅能力大羊的消費者。

 

KYMCO People S 300

• 官方建議空車價：188,000元
• 排氣量：298.9c.c.
• 最大馬力：27.3ps
• 最大扭力：26.5Nm
• 油耗：26.8km/L
• 裝備重量：188kg
• 車廂容量：後箱可置入兩頂安全帽
• 軸距：1,460mm
• 座高：810mm
• 特色配備：前後16吋輪圈、LED頭尾燈、Noodoe智慧儀表、原廠標配後箱

優點：

獨特的歐風外型及比起一般大羊大上許多的前後16吋輪圈，能夠有效減少崎嶇不平路面帶來的不適感，另外KYMCO也保留的踏板設計，讓騎士置腳置物更方便；Noodoe智慧儀表還能夠顯示導航、自訂桌布、手機推撥通知等多樣化資訊。

缺點：

座高810mm偏高，需要試坐後再確定是否適合；車款冷門，想要購買前記得先向當地KYMCO經銷商確認是否有販售。

適合：

以騎乘市區為主要用途，不喜歡傳統大羊造型，希望車款可以具備導航及歐風特色的車主。

 

KYMCO GDink 300i

• 官方建議空車價：178,000元
• 排氣量：270.6c.c.
• 最大馬力：22ps/7,500rpm
• 最大扭力：22.4Nm/6,500rpm
• 油耗：29.8km/L
• 裝備重量：182kg
• 車廂容量：N/A、可容納一頂安全帽
• 軸距：1450mm
• 座高：780mm
• 特色配備：Noodoe車聯網科技、平坦式踏板

優點：

Noodoe車聯網科技整合各項手機資訊及導航，與一般大羊不同的平坦式踏板，讓踏板可以載運額外的物品。

缺點：

僅22ps的動力，搭上182kg的車重略顯失色，且風鏡不可調，無龍骨的車架可能會有剛性不足的問題。

適合：

不喜歡一般大羊龍骨設計，對平坦式腳踏板有需求，想體驗Noodoe車聯網科技的騎士。

 

KYMCO Nikita 300

• 官方建議空車價：158,000元
• 排氣量：298.9c.c.
• 最大馬力：28ps/7,750rpm
• 最大扭力：26.5Nm/6,500rpm
• 油耗：25.8km/L
• 裝備重量：195kg
• 車廂容量：N/A
• 軸距：1,545mm
• 座高：775mm
• 特色配備：魚眼大燈

優點：

KYMCO光陽旗下的長青黃牌大羊，品質及產品實力受到廣大的車友認同，魚眼大燈提升照明度。

缺點：

相對陽春、簡單的配備，風鏡不可調。

適合：

適合希望產品品質穩定，在後續保養時不怕店家不熟悉車輛結構，不希望額外多花時間處裡車輛問題的車主。

 

SYM Joymax Z

• 官方建議空車價：148,000元
• 排氣量：278.3c.c.
• 最大馬力：27.3ps/8,000rpm
• 最大扭力：27.3Nm/6,750rpm
• 油耗：25.2km/L
• 裝備重量：184kg
• 車廂容量：N/A、可同時容納兩頂全罩式安全帽
• 軸距：1,546mm
• 座高：760mm
• 特色配備：超大置物空間、需使用工具調整的風鏡

優點：

148,000元的實惠售價，就能夠從白牌綿羊升級為黃牌大羊，且置物空間相當充足，能夠放下兩頂全罩式安全帽。

缺點：

用料陽春，成本反映在車輛的配備上，風鏡需要額外使用工具調整稍嫌麻煩。

適合：

不想花大錢買黃牌大羊，且對載人載物有需求的騎士。

 

AEON ELITE 300R

• 官方建議空車價：132,000元
• 排氣量：251.1c.c.
• 最大馬力：25ps
• 最大扭力：N/A
• 油耗：25.1km/L
• 裝備重量：180.2kg （乾重）
• 車廂容量：N/A
• 軸距：1540mm
• 座高：790mm
• 特色配備：Frando輻射對四活塞卡鉗、四段可調式煞車拉桿、37mm正立式前叉、GruppeM Racing聯名跨界合作、48：52車身配重

優點：

Frando輻射對四活塞卡鉗前煞造就強大的制動力，37mm正立式前叉、25ps的馬力配上180kg的車重，操控相當輕快有力。

缺點：

為了黃牌路權而擴缸至251.1c.c.的引擎雖然輸出不錯，但油耗僅25.1km/L，有待加強，另外風鏡不可調也稍嫌可惜。

適合：

適合預算取向，未來想要升級配備的車主也受惠於原廠提供的改裝品鎖點，可以直接更換更高級的改裝品。