自由、冒險的騎乘感受，遇到土路甚至還可以長驅直入，正因如此，多功能及ADV車款近年成為愈來愈多騎士的選擇，冒險車款具有更長的懸吊行程和更人性化的騎乘姿態設定，可讓你的騎乘旅程得到更舒適的感受。但在茫茫車海裡，又該如何尋得最適合自己的一台冒險車呢？Moto7聽到了車友們心中的疑惑，今天就由Moto7為大家整理市面上九款多功能及ADV車款，讓大家能更輕易地選出最適合自己的車款！

BMW G310 GS

• 參考價格：309,000元
• 引擎型式&排氣量：水冷單缸DOHC 313c.c.
• 最大馬力：34ps@9,500rpm
• 最大扭力：28Nm@7,500rpm
• 前懸吊：41mm倒立式前叉，行程180mm
• 後懸吊：中置單槍後避震、預載可調，行程180mm
• 裝備重量：175.5kg
• 軸距：1,420mm
• 座高：835mm
• 前煞車：BYBRE輻射對四卡鉗、300mm碟盤、ABS
• 後煞車：雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 特色配備：無
• 原廠配胎：METZELER TOURANCE
• 輪胎規格：
  • 前110/80 R19 M/C 59H
  • 後150/70 R17 M/C 69H

優點：

價格為台灣總代理中能購入的多功能車中最低，且屬歐系BMW品牌，同時具有同級最短軸距，相對適合在多小巷弄的市區中使用。

缺點：

受價格所限，配備陽春，除ABS外亦沒有任何配備。另外，最大馬力數據為黃牌級距中最低。歐系品牌背後也有可能意味著更高的維修保養費用。

適合：

預算有限但希望入門多功能車行列的騎士，希望以最低價格入主具BMW品牌重機的準車主，主要用路環境屬多小路、巷弄環境的準買家。

 

KAWASAKI Versys-X 300 Tourer

• 參考價格：328,000元
• 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 296c.c.
• 最大馬力：40ps@11,500rpm
• 最大扭力：25.5Nm@10,000rpm
• 前懸吊：41mm正立式前叉，行程130mm
• 後懸吊：中置單槍後避震、預載可調，行程148mm
• 裝備重量：184kg
• 軸距：1,450mm
• 座高：815mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、290mm碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 特色配備：原廠標配中柱、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框及側箱組、滑動式離合器、迷彩車色
• 原廠配胎：IRC TRAIL WINNER GP-210F
• 輪胎規格：
  • 前100/90 R19 M/C 57S
  • 後130/80 R17 M/C 65S

優點：

座高為是次推薦的多功能車款中最低，中柱、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框及側箱組，在大部分車款上均需選配或購車後另行改裝，但在此車上為原廠標配，無需額外花費時間、預算選配式或改裝。

缺點：

具有黃牌級距中最重車重及最長軸距，較不適合都市走走停停和多小路的環境使用。此外，前懸吊規格為黃牌級距中唯一採用正立式前叉的車款。

適合：

非常在意座高的騎士，喜歡迷彩車色、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框等配備帶來的濃厚越野感外觀的騎士，喜歡上述配備但不想購車後再多花心血和預算改裝的人士。正在尋找黃牌級距多功能車但希望入手日系品牌的準買家。

 

KTM 390 Adventure

• 參考價格：338,000元
• 引擎型式&排氣量：水冷單缸DOHC 373c.c.
• 最大馬力：45ps@9,000rpm
• 最大扭力：37Nm@7,000rpm
• 前懸吊：43mm倒立式前叉、預載可調，行程170mm
• 後懸吊：中置單槍後避震、預載、回彈可調，行程177mm
• 裝備重量：170kg
• 軸距：1,430mm
• 座高：855mm
• 前煞車： BYBRE對四輻射卡鉗、320mm碟盤、ABS
• 後煞車：雙活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 特色配備：WP品牌前後懸吊、具手機連線功能全彩TFT儀表、電子油門、循跡控制系統、滑動離合器
• 原廠配胎：CONTINENTAL TKC 70
• 輪胎規格：
  • 前100/90 R19
  • 後130/80 R17

優點：

科技化配備如TFT儀表和手機連結功能多樣化。WP前後全可調懸吊規格驚人、電控配備也領先同級，CP值非常不俗。同時間具有同級距中同級最輕的車重和最佳的馬力及扭力數據，動力數據出色。

缺點：

座高設定為是次推薦中最高，即使相對其他紅牌級距車款而言仍屬較高之列，與其他兩款黃牌級距車款有一定差距，對新手騎車或體型相較不高大的騎士而言也許不那麼友善。

適合：

希望在黃牌級距車款中能擁有新一代科技化儀表和電控配備的準車主，或是追求較佳動力性能。重視購車CP值的車主亦不容錯過。

 

HONDA NC750X

• 參考價格：408,000元
• 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸SOHC 745c.c.
• 最大馬力：55ps@6,250rpm
• 最大扭力：68Nm@4,750rpm
• 前懸吊：41mm正立式前叉，行程153.5mm
• 後懸吊：多連桿單槍後避震，行程150mm
• 裝備重量：230kg
• 軸距：1,520mm
• 座高：800mm
• 前煞車：雙活塞卡鉗、320mm碟盤、ABS、CBS
• 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS、CBS
• 特色配備：DCT車款、循跡控制系統、騎乘模式選擇、內建置物箱、手煞車
• 原廠配胎：BRIDGESTONE BATTLE WING BW-501/BW-502
• 輪胎規格：
  • 前120/70 ZR17 M/C 58W
  • 後160/60 ZR17 M/C 69W

優點：

DCT雙離合器的車款在日常都會使用帶來不少便利、舒適性，內建置物箱亦使得全車實用性得以提升，價格為紅牌級距中最親民者，台灣總代理引進的版本為LD版，座高屬本次推薦車款中最低，騎乘壓力進一步下降。

缺點：

本次推薦車款中少數使用正立式前叉的車款。雖為紅牌級距車款但原廠在動力調較上似乎較為保守，動力數據與其他紅牌車款落差甚大，最大馬力和扭力數據屬紅牌級距中最低。

適合：

主要用車需求為日常都會使用者，購車時注重實用性和便利性為主的準買家，喜歡檔車外型但又不想失去置物機能的人士亦非常適合。

 

SUZUKI V-Strom 650XT

• 參考價格：428,000元
• 引擎型式&排氣量：水冷V型雙缸DOHC 645c.c.
• 最大馬力：70.7ps@8800rpm
• 最大扭力：62Nm@6500rpm
• 前懸吊：41mm正立式前叉，行程150mm
• 後懸吊：單槍中置後避震、預載可調，行程N/A
• 裝備重量：216kg
• 軸距：1,560mm
• 座高：835mm
• 前煞車：雙Tokico單向雙活塞卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：Nissin單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 特色配備：TCS循跡控制系統、低轉輔助系統
• 原廠配胎：BRIDGESTONE BATTLAX ADVENTURE A40
• 輪胎規格：
  • 前110/80 R19
  • 後150/70 R17

優點：

428,000元的售價就可以入主具有純正日式V-Strom家族跨界血統的V-Strom 650XT，輕鬆的騎姿、低轉大扭力的V型雙缸引擎、三段可調式循跡系統和SUZUKI獨有的低轉輔助系統，讓第一次接觸跨界車的騎士也能夠輕鬆上手。

缺點：

41mm正立式前叉為不可調的設計，在本次整理中相對較為陽春，對於想要調整懸吊預載回彈等功能的車主來說較為不便。

適合：

想體驗入門紅牌跨界車款魅力的消費者，TCS循跡防滑和低轉輔助系統也進一步協助了騎乘的安全性及降低失誤機率。

 

HONDA X-ADV

• 參考價格：468,000 元
• 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 745 c.c.
• 最大馬力：55ps@6,250rpm
• 最大扭力：67.67Nm@4,750rpm
• 前懸吊：41mm倒立式前叉、預載、回彈可調，行程153mm
• 後懸吊：Pro-link多連桿中置單槍、預載可調，行程150mm
• 裝備重量：238 kg
• 軸距：1,590 mm
• 座高：820 mm （低座高版本為790mm）
• 前煞車：雙Nissin輻射對四卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞Nissin卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 特色配備：HSTC循跡控制系統、動力及越野模式選擇、可手動換檔、可調式倒叉、免工具調整風鏡、全液晶儀表、鏈條傳動
• 原廠配胎：BRIDGESTONE TRAIL WING 101
• 輪胎規格：
  • 前120/70 R17 M/C 58H
  • 後160/60 R15 M/C 67H

▲X-ADV配備的41mm的倒立式前叉具有預載、回彈可調功能。

優點：

新世代跨界車款，具備一定輕度越野性能及性格外觀。可調式前叉、越野模式G-mode、免工具調整風鏡等都讓車主能夠快速在日常使用與越野娛樂間快速切換，DCT變速系統可調配檔位，具有相當特別的騎乘體驗，類似速克達的車廂設計也讓使用上更方便。

缺點：

因著兼顧都會用途，較小的輪胎可能會讓X-ADV在越野性能上不及其他車款。

適合：

希望追求多樣、與眾不同的騎車樂趣，想要同時滿足打檔樂趣和DCT變速的便利性，嘗試輕度越野的騎士和喜歡獨特外型，且身材較高的車友。

 

YAMAHA Tracer 900 GT（saddle bag）

• 參考價格：498,000元（528,000元）
• 引擎型式&排氣量：水冷並列三缸DOHC 847c.c.
• 最大馬力：92ps@7,500rpm
• 最大扭力：86.3Nm@7,500rpm
• 前懸吊：41mm倒立式前叉、預載、回彈、壓縮可調，行程137mm
• 後懸吊：多連桿中置單避震、預載可調，行程130mm
• 裝備重量：215kg
• 軸距：1,500mm
• 座高：850mm
• 前煞車：雙輻射對四卡鉗、298mm碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 特色配備：全彩TFT儀表、電子油門、循跡控制系統、動力模式選擇、快排系統、定速巡航、滑動式離合器、免工具調整風鏡、加熱手把
• 原廠配胎： DUNLOP SPORTMAX D222
• 輪胎規格：
  • 前120/70 ZR17 M/C 58V
  • 後180/55 ZR17 M/C 73W

優點：

電控及舒適性配備多元，同級唯一配備快排系統的車款，同時也是唯二採用三缸引擎車款之一。原廠標配的車身同色護弓和saddle bag版本提供的側箱都讓全車外觀較其他車款更具質感。

缺點：

座高偏高，對新手騎士或初接觸多功能車款的騎士而言也許需要較多時間適應。

適合：

想要嘗試三缸引擎或配備快排系統的多功能車車款，或是以公路巡航和旅行作主要用途，追求騎乘舒適性，越野用路需求較少的準買家。

 

HONDA VFR800X

• 參考價格：538,000元
• 引擎型式&排氣量：水冷V型四缸DOHC 782c.c.
• 最大馬力：104ps@10,250rpm
• 最大扭力：75Nm@8,500rpm
• 前懸吊：43mm倒立式前叉、預載、回彈可調，行程145mm
• 後懸吊：多連桿單槍後避震、預載、回彈可調，行程148mm
• 裝備重量：245kg
• 軸距：1,475mm
• 座高：815mm- 835mm（具座高調整功能）
• 前煞車：雙輻射對四卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、256mm碟盤、ABS
• 特色配備：單搖臂設計、VTEC可變式汽門技術、循跡控制系統、加熱手把、自動復歸方向燈、免工具調整風鏡
• 原廠配胎：BRIDGESTONE BATTALX ADVENTURE A40
• 輪胎規格：
  • 前120/70 ZR17 M/C 58W
  • 後180/55 ZR17 M/C 73W

優點：

同級唯一採用強調高轉延伸性的四缸引擎，更採用上HONDA當家的VTEC可變式汽門技術補足四缸引擎低轉時無力感問題。V型引擎設定讓車輛重心更為集中，彎道性能良好。最大馬力數據超越公升級對手，為同級最高。

缺點：

受四缸引擎的設定所致，車重達同級最重的245kg，力氣較小或女性騎士或許會倍感壓力。

適合：

追求四缸引擎與多功能車結合人士的不二之選，希望愛車能在低、高轉速均能展現充沛動力，以公路巡航需求為主，喜歡性能強悍車型的準車主。

 

SUZUKI V-Strom 1000

• 參考價格：548,000元
• 引擎型式&排氣量：水冷V型雙缸DOHC 1,037c.c.
• 最大馬力：101ps@8,000rpm
• 最大扭力：101Nm@4,000rpm
• 前懸吊：43mm倒立式前叉、預載、回彈、壓縮可調，行程N/A
• 後懸吊：多連桿單槍後避震、預載可調，行程N/A
• 裝備重量：232kg
• 軸距：1,555mm
• 座高：850mm
• 前煞車：雙輻射對四卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、260mm碟盤、ABS
• 特色配備：循跡控制系統、滑動離合器、一鍵啟動系統、低轉輔助系統、加熱手把
• 原廠配胎：BRIDGESTONE BATTLE WING BW-501/BW-502
• 輪胎規格：
  • 前110/80 R19 M/C 59V
  • 後150/70 R17 M/C 69V

優點：

同級唯一V型雙缸引擎設定，低轉扭力輸出表現優異，最大扭力數據亦因此為同級第二大，在4,000rpm便已完全釋發。此外，最大馬力數據為同級第二。

缺點：

配備相對同級對手明顯單薄，尤其電控及儀表方面是其硬傷。另外，軸距、車重均為同級第二高，都會騎乘也許會為騎士帶來較大負擔，較不適合台灣多小路、巷弄的環境。

適合：

對新世代儀表、電控配備較不重視，希望以較低價格入手公升級多功能車的人士，正尋找V型雙缸或低轉扭力輸出表現優異車款的準車主。

 

TRIUMPH Tiger 800 XRt（XCa）

• 參考價格：598,000元（628,000元）
• 引擎型式&排氣量：水冷並列三缸DOHC 800c.c.
• 最大馬力：95ps@9,500rpm
• 最大扭力：79Nm@8,050rpm
• 前懸吊：43mm倒立式前叉、預載可調（預載、回彈、壓縮可調），行程220mm
• 後懸吊：中置單槍後避震、預載可調（預載、回彈、壓縮可調），行程215mm
• 裝備重量：210kg（215kg）
• 軸距：1,530mm
• 座高：810-830mm（840-860mm）（具座高調整功能）
• 前煞車：雙雙活塞卡鉗、305mm碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、255mm碟盤、ABS
• 特色配備：全彩TFT儀表、電子油門、循跡控制系統、定速巡航、騎乘模式選擇、動力模式選擇、原廠標配霧燈、XCa版配備鋼絲輪框
• 原廠配胎：BRIDGESTONE BATTLE WING BW-501/BW-502
• 輪胎規格：
  • 前90/90 R21 M/C 54V
  • 後150/70 R17 M/C 69V

優點：

70萬預算內唯一紅牌歐系多功能車選擇，是次推薦中唯二三缸多功能車選擇之一。具雙版本可供準買家選擇，公路用路需求為主可選擇XRt版，越野用路需求為主可選擇XCa版。電控系統多元完備，XRt版前後懸吊均採用SHOWA製品，XCa版採用WP全可調前後懸吊。

缺點：

以60萬的價格帶而言選擇日系品牌可入手公升級車款，歐系品牌或許會帶來較高的維修保養預算。

適合：

對公路、越野用路需求差異明確者，可因應自身需要選擇適合版本。希望入手紅牌歐系多功能車但預算不高的準買家。或是預算充足，而又特別希望入手三缸引擎設定多功能車人士，以及對懸吊品牌有明確要求的人士。

 

HONDA CRF1100L Africa Twin

• 參考價格：663,000元
• 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸SOHC 1,084c.c.
• 最大馬力：98ps@7,500rpm
• 最大扭力：103Nm@6,000rpm
• 前懸吊：45mm倒立式前叉，行程185mm
• 後懸吊：多連桿中置單槍後避震、預載、回彈、壓縮可調，行程180mm
• 裝備重量：208kg
• 軸距：1,560mm
• 座高：810-830mm（具座高調整功能）
• 前煞車：雙輻射對四卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：雙活塞卡鉗、256mm碟盤、ABS
• 特色配備：DCT車款、45mm倒立式前叉、全彩TFT儀表具觸控功能、六種騎乘模式、循跡七段可調、動力模式、定速巡航、鋼絲輪框、自動感光頭燈
• 原廠配胎：METZELER KAROO STREET/BRIDGESTONER BATTLAX AdventureCross AX41TF G
• 輪胎規格：
  • 前90/90 R21 M/C 54H
  • 後150/70 R18 M/C 70H

優點：

45mm倒立式前叉規格領先其他車款，公路、越野用路需求均可應付，座高以紅牌級距而言尚算親民，科技化配備、電控配備多樣完備。最大扭力數據為同級之冠。

缺點：

軸距為所有推薦車款中最長，市區騎乘需要較高技術要求，售價為是次推薦名單中最高。

適合：

深度越野玩家，公路、越野用路需求參半的準買家，對科技配備、電控配備有要求而預算充足的準買家。

 

購車建議總結

本次推薦之冒險車款差異甚多，各位車友在購車時可先以預算或希望入手的引擎型式和特性作基礎考量，以及考量購車後主要用路需求為輔。在30萬級別的預算中，可選擇的有三台黃牌級距的車款。假如是鍾愛日系品牌、雙缸引擎或越野風外觀的車友可選擇Versys-300 Tourer。剩下的兩台歐系代表中，卻可以是否在意科技化配備和C/P值來作為分野，在意者可選擇390 Adventure，較不在意者則可考慮入手G310 GS，以換取較高的品牌價值。

來到紅牌級距，預算來到40萬至70萬不等，預算較有限但仍算入主紅牌車款，又或者主要用路需求為都會通勤的話可選擇實用度和方便性都十分高的NC750X及X-ADV，想體驗純正跨界車款的則可以選擇V-STROM 650。而在五十萬的級距中，分別有三款各使用並列三缸、V型四缸和V型雙缸的車款可作選擇，喜歡面面俱到的三缸引擎和中庸和諧表現的話可選擇Tracer 900 GT。享受拉轉樂趣和四缸聲浪，以公路旅行用途為主的準車主則可選擇VFR800X。喜歡猛爆低轉扭力，希望以較低預算入主公升級車款的車友則可選擇V-Storm 1000。

最後，來到60萬的級距，這級距的車款電控配備均已相對完備，想要嘗試歐系品牌的車主可選擇Tiger 800，視乎公路或越野用路需求選擇XRt或Xca版本。預算充足而又想要嘗試頂級配備，如：觸控螢幕、45mm倒立式前叉、自動感光頭燈等配備，則可以入手公路、越野用路需求均可應付的CRF1100L Africa Twin。最後，希望各位車友都可以找到自己心目中的最佳愛車！

 

規格比較表

  

授權轉載自：Moto7

原文：2020機車買車推薦｜預算70萬內的多功能、ADV車型選擇，價格/規格/配備比較