秉持Designed Around You以人為核心的造車理念與SPA創新矩陣底盤平台打造的全新第二代Volvo（富豪）XC60中型豪華休旅車在2017年日內瓦車展上正式發表後，不僅獲得高度好評，更榮獲The North American Car of the Year-最佳休旅車、JCOTY (Japan Car of the Year) 日本年度風雲車以及2018 WCOTY (World Car of the Year) 世界年度風雲車等多項殊榮。
去年10月份Volvo推出了2019年式的XC60，新車除了原有的D4 Momentum（222萬元），T5 Momentum（232萬元），T5 R-Design（249萬元），T6 Inscription（269萬元）以及T8 Inscription（299萬元）之外，取消了T6 R-Design，新增了T8 R-Design（299萬元）車型；而後者這款豪華中型SUV也是這次我們試駕的主角。
既然是R-Design版本，那在外觀和內裝上就是採用R-Desig的專屬配備，我們就先從外觀介紹起。首先在車頭部份明顯的部位當然就是它那雷神之槌的頭燈組了，不過這是所有Volvo新世代車款的標準配備。回到正題，你可以看到T8 R-Design藉由車頭上的R-Desig專屬的金屬絲紋外框的亮黑橫式水箱進氣護罩，氣壩尺寸更大的運動化前保險桿，車側的R-Design專屬側窗金屬絲紋飾條邊框，R-Design專屬霧銀車門後視鏡，19吋雙肋五輻式R-Design專屬黑鑽石切割鋁合金輪圏（235/55 R19輪胎）以及車尾底部的白色飾板來為外觀營造出運動化的氛圍。
進入車內，XC60 T8 R-Design同樣透過專屬的真皮銜覆R-Design方向盤，R-Design車室踏墊，R-Design鋁合金跑車防滑煞車/油門踏板，R-Design專屬Nappa透氣真皮搭配Nubuck皮革跑車座椅，還有Metal Mesh金屬網紋鋁合金嵌飾內裝和頂級運動黑頂棚。再加上來12.3吋整合式數位駕駛儀錶，Sensus Connect整合式觸控螢幕與Orrefors水晶排檔桿，打造出豪華、科技與動感並蓄的座艙風格。至於行李廂空間，在五人滿座情況下為505公升，若將可4/6分離的後座椅背全部放倒後則有1,432公升。此外，XC60 T8 R-Design還標配有可調式氣壓懸吊控制系統，在搬運重物時可透過後車廂右方的控制鍵來降低車高，讓搬動物品時變的更輕鬆些。
XC60 T8 R-Design搭載與T8 Inscription相同的Plug-in Hybrid插電式油電混合動力。這個混合動力系統由一具負責驅動前輪的T6機械渦輪雙增壓汽油引擎（320hp/40.8kgm）、和負責驅動後輪的電動馬逹（87hp/24.5kgm)組成，這兩個動力系統組合在一起的綜效馬力高逹407hp，扭力也高逹65.3kgm。而與引擎相搭配的傳動變速系統是附有手排模式的Geartronic 8速自排變速箱，再加上四輪驅動，讓XC60 T8車型可在5.3秒就完0-100km/h的加速。至於油耗，由於鋰電池和電動馬逹會視情況隨時提供純電力行駛，最長可逹45公里，因而造就了XC60 T8驚人的47.6km/L平均油耗。真的是馬兒有力草又吃的少啊！！！
擁有破四百匹的馬力，超過65公斤的扭力和電動馬逹的直效輸出下，XC60 T8 R-Design的起步非常輕盈，超過2噸重的車身完全不是負擔。其低中速行駛時的動力輸出感相當充沛反應也快，變速箱的換檔十分柔順，加上優異的隔音，其引擎聲，高速時的風切聲或是輪胎與路面的磨擦聲都極輕微，坐在XC60 T8內真的是寧靜又舒適。來到車少的郊區直線，重踩油門XC60 T8 R-Design立馬衝刺而出，它那強大的推進力讓小編的身體牢牢的貼著椅背；而更令人驚喜的是在110km/h以上的再加速力道依然很有感，整個加速強勁順暢又快速，也證明了這407匹馬力並不是擺設。
整個試駕過程中，我們也充分體驗到XC60 T8 R-Design過彎時的良好穏定性。在Four-C底盤、四輪驅動、主動式氣壓懸吊的協同合作之下，XC60 T8 R-Design不論是在過彎或變換車道時都呈現出一種相當沈穏的感覺。當然，由於車身高度的關係，在高速過彎時車身一定會有明顯的傾斜現象，不過在一定程度後懸吊會有效的撐住車身，讓側傾維持在可接受的範圍內；而其四輪驅動系統讓輪胎擁有高抓地力與循跡性，駕駛只要控制好入彎速度，XC60 T8 R-Design依然能帶來令人愉悅的快意平穩駕車樂趣。
