入彎前的退檔操作，是檔車騎乘技巧中，相當重要的環節，同時也是許多人的夢魘，關於檔位的升降，可分為許多層次來討論，而當中又有各派不同的說法，本主題想和大家探討的，則在於入彎減速前的退檔方式。
授權轉載自：Moto7
原文：退檔補油怎麼做？快速退檔讓你進彎更犀利！｜進階騎乘教學 Part 2
退檔「補油」補什麼？
在升檔時，同一個速度之下，原本檔位的引擎轉速較「高」，換檔後的引擎轉速會變「低」。而在退檔時則相反，同一個速度之下，原本檔位的引擎轉速較「低」，換檔後的引擎轉速會變「高」。升檔時，由於收油門、切斷動力的緣故，引擎轉速自然掉了下來。但在退檔時，切斷動力並無法將引擎轉速提升，反而會讓轉速掉下來，因此必須靠騎士的操作，讓引擎轉速提升，除了銜接更順暢外，也能減緩引擎煞車造成的影響，這便是所謂的退檔「補油」！
接著就來介紹一下，正確的退檔方式吧！
標準做法
- 將左腳放置到打檔桿上方，並微微施力於打檔桿。
在騎乘時，並不需要一直把腳掌放在打檔桿附近，一般騎乘時也可以用腳掌前端踏著腳踏，轉彎時鞋頭才不易磨到地上。微微施力可以將打檔桿的間隙先壓縮掉。 - 拉離合器。
- 退檔同時「補」油門。
- 放離合器。
整個操作有幾個重點，在拉離合器時，並不需要完全拉起離合器，實際拉多少必須靠自己親自嘗試。「補」油門是瞬間轉下油門，將引擎轉速提升，到底需要轉多少油門，也需要靠自己親自嘗試。如果補的不夠多，放離合器時會感覺後輪瞬間鎖死，導致車輛動態不穩。如果油門補得太多，則會感覺放離合器時，車子瞬間稍微往前衝。
當油門補得不夠精準時，可以靠緩放離合器來調節引擎轉速，讓接合更加順暢。所謂的「緩放」是指在放離合器時，不要一次把離合器拉桿全部丟出，而是將手指放得緩一些。千萬要注意，「緩放」不是「延後放」，開始放離合器的時機，依然是在踩下打檔桿後就開始，只是稍微增加一點作用的時間。原則上還是得練習如何精準地掌握補油門的量，以及練習越快放離合器越好。
進階操作
退檔的過程中，包含了幾個重點：1. 離合器的操作 2. 補油門的動作 3. 檔位操作的時機。一般而言，較為常見的作法是在減速的過程中，分次降檔，舉例來說：如果必須從五檔降至二檔，基本的作法就是在煞車減速開始後，先將檔位降至四檔，速度繼續減慢再減至三檔、最後降至二檔。這樣的作法，騎士可以不慌不忙地將過程分散，引擎轉速也容易保持在預設的區域。不過在賽道騎乘時，所使用的則是更為積極的作法，在減速過程的末端，才開始退檔，並連續降檔。
以前面提到的例子來看，面對一個必須從五檔退至二檔的彎道，進入煞車點後，騎士開始進行減速的動作，在減速過程的末段，執行退檔的動作：1. 抓離合器（分離引擎動力） 2. 操作打檔桿來降一個檔位 3. 同時間補油門，緊接著再度連續操作步驟2及3，直到檔位降至二檔。最後，4. 放開離合器、接合動力。在過程中，所有的動作都是緊密地連續操作，沒有間斷。整體而言，這樣作法的好處在於：
- 使退檔過程可以在最短的時間完成。
- 使動力切斷/回復接合只發生一次，減少引擎煞車對車身動態，及輪胎抓地力的影響。
這樣的操作方式，最主要的目標，就是要連續且在最短的時間內完成退檔。過程中，每次降檔都會補一次油門，目的在於維持引擎的轉速，同時也會讓檔位接合更順利。在減速的過程中，騎士可以先將退檔的操作放一旁，專心進行煞車，最後再來執行退檔，也能減少手忙腳亂所引發的失誤。
以上便是關於退檔的幾項基本觀念及操作要點，順暢的退檔，將對入彎時的車身動態產生莫大的影響，學會以上的技巧後，恭喜你又朝騎乘高手更進一步了，之後將針對升檔技巧進行講解，我們下次見！