政府為了推動新型環保機車與電動機車發展於全台所舉辦的「輔導機車行升級轉型說明會中」，暴露了目前原來庶民工具–燃油機車售價中內含高達17％的貨物稅，意味著消費者購買一輛5萬元的燃油機車，就必須繳交近1萬的稅金給政府，對於長久以來不公平的稅制，車輛工業同業公會主委柯俊斌去年即在說明會中，向行政院長蘇貞昌倡議調降貨物稅，而近期政府研議經濟紓困，讓貨物稅此開徵約莫半世紀的稅負制度合理性再次受到政界、專家學者質疑。
此外，針對目前疫情影響民眾生計，柯俊斌也指出：「無薪假嚴重影響民眾收入，民眾維修保養只能換「機油」做一些基礎低價的消費，費用較高的如換輪胎，消費者都表示受到收入影響都暫不考慮多餘支出。」
不該再貼上奢侈稅標籤！各界呼籲機車17%貨物稅不合時宜
車輛工業同業公會主委柯俊斌表示：「期望透過機車貨物稅的重新審視、重新制定，讓七期燃油機車與電動機車回歸公平競爭機制，讓民眾在相同稅金負擔基礎上自行選購，藉此更能增加民眾汰舊換新之動力，畢竟以當前銷售而言，油車仍是大宗。為加速機車汰舊換新朝向綠能化發展，貨物稅的調降至0%絕對是必要之行。期望財政部與行政院在考量紓困上，也將不合時宜之貨物稅減除。」
立委高嘉瑜喊：貨物稅課徵不合時宜
民進黨立法委員高嘉瑜日前在立院質詢中指出：「車輛貨物稅的課徵不合時宜，車輛是民生必需品，過高的稅率造成民眾不必要的負擔，而財政部若持不願減稅，會讓民眾覺得紓困作法過於保守！」。
立委邱志偉：貨物稅不該有差別待遇
高雄市立法委員邱志偉也在今年3月於財政委員會向財政部長提出質詢，表示：「無論電動機車或是七期燃油機車都同樣能獲得5000元補助，但貨物稅卻是『電車完全免徵』和『油車平均減徵6成』的差別對待。希望財政部在研議汰舊換新貨物稅減徵機制延長的同時，也應該一併檢討補助機制的公平性，將電動機車及燃油機車納入貨物稅免徵範圍，達成油電平權目標。」
近期因為疫情影響經濟，柯俊斌進一步指出，立法院的多位立委在此國內景氣低迷及疫情影響民眾生活之下為「苦民所苦」，實際道出民眾與車輛業者的心聲，政府應該傾聽民意，在本會期完成修法。
購車仍以燃油機車為大宗 油電平權才是加速汰舊換新根本之道
根據日前學者呼籲改革的貨物稅之「四大亂象」中，其一為當時具有「奢侈稅」制定含義的貨物稅，課徵內容包含七大項，其中一項正為車輛類，機車的17%貨物稅就是在此範疇之中。當前時空背景與制定稅制時差異甚多，機車早已不再是奢侈品的代表，全台約莫1500萬輛機車總數，說明了機車已是庶民交通工具，此時再被冠以奢侈之名課徵如此高的稅金，引起各界關注，認為確實有不正當性。
除了造車科技與時俱進，相關法令與賦稅制度確實也須同步跟上時代腳步，期望政府能重視已不合時宜的貨物稅內容，早日進行修改，讓已是民生必需品的機車不再背負奢侈品標籤，購買燃油機車同時也與電動機車享有同樣免徵稅收的權益，用更合理的價格買到日常所需的代步工具。
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