身為BMW旗下綠能子品牌BMW i的首席代表，i8自2013年法蘭克福車展問世之後，憑藉著相當具未來感的前衛樣貌，並有著輕量化的碳纖維車體，搭配Hybrid油電複合動力系統，造就出相當吸引人的魅力，只是在BMW原廠的規劃之下，i8的生涯也已於本月畫上了句點。
不過，儘管i8有著頗為搶眼的外觀樣貌，不過在動力輸出方面卻有些差強人意，所搭載的B38K15 1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出228hp/5,800~6,000rpm、32.6kgm/3,700rpm的動力，加上具備105kW/250Nm（約141hp/25.5kgm）的電動馬達與5.2kWh鋰離子電池模組的Hybrid油電複合動力系統，創造出369hp最大馬力及58.1kgm峰值扭力的綜效功率，距離超跑的程度還是有些差距，而來自德國的改裝品牌DTE System，近日則是運用自家的PowerControl RX來進行ECU的調校，再突破層層限制之後，成功的再壓榨出了40hp/6.6kgm的動力，讓i8擁有達到409hp最大馬力及64.7kgm峰值扭力的綜效功率。
而在動力輸出經過升級之後，雖說DTE System並未公布這輛i8的詳細性能數據，不過勢必會較原廠狀態下的0~100km/h加速4.6秒、極速250km/h更加進步，且DTE System還強調這輛i8的性能在經過強化之後，甚至連燃油經濟性也進步了最多15%的程度，可說達到了性能與節能表現都更上層樓的亮眼成果。