針對環保署長張子敬今(22)日在立法院明確宣示，環保署自明(111)年起將全面停止補助七期燃油機車，台灣智慧移動產業協會(SMAT)表示，蔡英文總統今年以來已多次強調，台灣必須要跟上全球淨零碳排的趨勢，行政部門要加快腳步。因此環保署決定停止補助燃油機車，一方面是協助蔡總統落實減碳目標，另一方面也讓台灣終於不再是全球唯一補助燃油機車的國家，這是值得肯定的施政方向。
2020年台灣機車市場總掛牌量飆上103萬5823台，年增率高達14.8%。但隨之而來的問題是，機車大賣的原因竟然是來自於環保署的油車補助政策，全年共補助超過26萬台。SMAT秘書長郭錦程認為，去年台灣機車市場的銷售結果，顯示出機車消費族群對價格非常敏感，所以要在台灣推動「運具電動化」，達到「節能減碳」的目的，政府未來的施政手段，胡蘿蔔和棒子缺一不可。
郭錦程進一步解釋，所謂的「胡蘿蔔」，就是對消費者提供補助與獎勵，也就是環保署在明年停止補助燃油機車之後，期許能投入更多資源來補助電動運具，譬如電動機車，以加速落實蔡英文總統的淨零碳排施政目標。所謂的「棒子」，如同歐盟對生產製造廠商的要求與管制，加強對車廠二氧化碳排放標準的規範，或是CAFE(Corporate Average Fuel Economy, 平均燃油效率標準)的要求。
環保署長張子敬先前提出，等電動機車價格更親民，能讓民眾普遍接受時，環保署要更加朝向電動化推動。而觀察各大機車品牌近期接連推出新車，包括光陽一口氣推出四款價格僅從62,800元起跳的電動機車；Gogoro更以不到六萬元的VIVA MIX白牌車款搶攻市場，顯示各家車廠都已經對環保署的要求給予善意回應。
SMAT指出，蔡英文總統元旦談話時提及「同時讓減碳挑戰，化為產業投資、創造就業的新機會，為台灣的永續發展找出新方向」。事實上，加速發展台灣的電動運具產業，就是能夠兼顧環境保護、產業投資和創造就業的最佳解方。唯有中央、地方、產業一起攜手，加快台灣運具電動化的腳步，才能讓現有的製造廠商、銷售體系跟上趨勢，發展成為下一個台灣的兆元產業。