昨天和大家介紹了「如何順暢地升檔：有效提昇騎乘技巧的十個絕招」主要從變速箱的機構開始談起，讓大家了解該如何操作以及背後的原因，其實上星期還有另一篇文章「快速升檔：有效提昇騎乘技巧的十個絕招」講的是同一個主題，但切入點不太一樣，大家也可以參考一下。
- 標準的退檔做法
- 退檔再加速的做法
- 連續退檔的做法
今天想來和大家討論一下這個主題的下半場「如何順暢地退檔」。首先，我們一樣從變速箱的機構開始看起，從一個檔位要退檔、切換至另一個檔位，依然牽扯到兩個主要步驟，原本檔位的齒輪必須要脫離接合的狀態變成空轉狀態：
- 要完成脫離，動力必須要中斷，否則齒輪與齒輪之間有動力傳輸，很難脫離。
- 下一個檔位的齒輪必須從空轉狀態變成接合：兩個齒輪的轉速必須要調整到接近，才容易接合。
退檔與升檔最不同的地方在於哪？
在升檔時，同一個速度之下，原本檔位的引擎轉速較「高」，換檔後的引擎轉速會變「低」。 在退檔時，同一個速度之下，原本檔位的引擎轉速較「低」，換檔後的引擎轉速會變「高」。升檔時，由於收油門、切斷動力的緣故，引擎轉速自然掉了下來。但在退檔時，切斷動力並無法將引擎轉速提升，反而會讓轉速掉下來，因此必須靠騎士的操作，讓引擎轉速提升，這就叫做退檔「補油門」了！
下面我們就要來談談標準的退檔做法…
標準做法
在減速的過程中，當轉速掉到某個程度，需要退檔來提升轉速時：
- 將左腳放置到打檔桿上方，並微微施力於打檔桿。
在騎乘時，並不需要一直把腳掌放在打檔桿附近，一般騎乘時也可以用腳掌前端踏著腳踏，轉彎時鞋頭才不易磨到地上。微微施力可以將打檔桿的間隙先壓縮掉。 - 拉離合器。
- 退檔同時「補」油門。
- 放離合器。
整個操作有幾個重點，在拉離合器時，並不需要完全拉起離合器，可以半拉，實際拉多少必須靠自己親自嘗試。「補」油門是瞬間轉下油門，將引擎轉速提升，到底需要轉多少油門，也需要靠自己親自嘗試。如果補的不夠多，放離合器時會感覺後輪瞬間鎖死，導致前、後懸吊搖晃。如果油門補得太多，則會感覺放離合器時，車子稍微往前衝一下。
如果油門補的不夠精準，則可以靠緩放離合器來調節引擎轉速，讓接合更加順暢。所謂的「緩放」是在放離合器時不要一次把離合器拉桿全部丟出，而是將手指放得稍微緩一點。千萬要注意，「緩放」不是「延後放」，開始放離合器的時機點依然是在踩下打檔桿後就開始，只是稍微增加一點作用的時間。大原則還是要練習精準的掌握補油門的量、練習越快放離合器越好。
再來我們就要來談談退檔再加速的做法…
退檔加速衝刺
當我們突然需要動力加速時，往往會需要先退檔、將引擎轉速提升至扭力帶，這時候就會需要退檔加速的技巧。
- 將左腳放置到打檔桿上方，並微微施力於打檔桿。
- 拉離合器。
- 退檔同時「補著」油門，馬上緩放離合器加速。
整個操作的感覺像是靜止起步加速，也就是所謂的「半離合」加速，退檔後的「補著」油門不再是瞬間「轉一下」油門，而是轉下油門不再收回，當感覺放離合器時有接合加速的力道時，可以快速加大油門的開度。
連續退檔
在有些狀況，我們需要連續退二至三個檔位，來達到維持引擎轉速或是加速的目的，這時候究會使用到連續退檔的技巧了。
- 將左腳放置到打檔桿上方，並微微施力於打檔桿。
- 拉離合器。
- 快速地：退檔同時「補」油門、退檔同時「補」油門、退檔同時「補」油門…。
- 放離合器。
操作的過程中，一直抓著離合器。每退一次檔位就補一次油門，這樣的做法是為了維持轉速及節奏。過程中，所有的動作都是緊密地連續操作，沒有間斷。
這樣作法的好處在於：
- 使退檔可以在最短的時間完成。
- 減少引擎煞車。
- 使動力切斷再接合只發生一次，減少對於車身穩定及輪胎抓地力的影響。
以上就是退檔技巧的大原則及基本技巧，需要靠大家在自己的車上練習，下次站長會來和大家談談目前流行的快排系統，到底是什麼原理呢？
授權轉載自：Moto7