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當真狼皮鴨 Toyota GR Yaris RS搭載1.5L NA引擎配上CVT變速箱輸出120ps

乘著在WRC賽場上獲得佳績的氣勢,Toyota在2020年東京改裝車展中發表了擁有競技基因的GR Yaris,不僅在車身方面換裝了寬體化空力套件,更搭載著代號G16E-GTS的1.6L直列三缸渦輪增壓汽油引擎,擁有達到272ps/37.7kgm的強勁動力輸出,搭配iMT六速手排變速箱與GR-Four四輪驅動系統,所展現出的鋼砲實力不言而喻。

而為了迎合更多消費者的需求,Toyota日前正式公布了GR Yaris的完整車系編成,包含了標準車型RZ、高階的RZ High-performance、競技取向的RC以及新加入的RS等車型,其中RS車型更採用了頗為友善的CVT變速箱配置,只是仔細一看,Toyota對於RS這個名號的定義似乎跟大多數車迷有所出入,因為GR Yaris RS在引擎配置方面搭載著與日規Yaris一般車型相同的M15A-FKS 1.5L直列三缸自然進氣汽油引擎,動力輸出為120ps最大馬力與14.8kgm峰值扭力,搭配附10速手自排功能的Direct Shift-CVT自動變速箱,且採用前輪驅動的配置,看似在性能實力方面與其他兄弟有著不小落差。

不過,Toyota表示就算在動力輸出方面並不出色,不過GR Yaris RS在底盤懸吊方面同樣經過精心調校,採用前麥花臣、後雙A臂的懸吊配置,加上225/40R18的胎圈配置,且1,130公斤的車重也是車系中身型最輕盈的一款,同時外觀與內裝的配置也與RZ車型相同,並強調Direct Shift-CVT變速箱所具備的10速手自排功能,仍可提供近似於手排的駕控樂趣。

只是,這次GR Yaris的車系編成,似乎也與Toyota先前公布的GR家族名號編排有所衝突:GRMN-頂規性能車型、GR-高性能車型、GR SPORT-性能強化的一般車型以及GR Parts-售後部品,或許Toyota本社的商品企劃部門有更深層的想法吧。

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