本土品牌Luxgen早已吸納超過2.5萬輛的n7預接單，為後續的產品規劃打了一劑強心針；在過渡到純電動品牌之前，現有的URX休旅車款也終於在2019年初次登場後，迎來了一波重要的小改款更新，換上全新的面容和舒適、科技配備的提升，驚喜程度比想像的多更多。
先就外觀來看，這次的改款很大程度參考了自家最新電動車款n7的風格、導入「純粹亮點」設計語彙，換上全新的水箱護罩、一體式的設計加上點狀式的進氣格柵，並且維持著URX既有的分離式燈具，上層為日行燈下層則是遠近光燈、都為LED材質，加上原本就有的引擎蓋進氣口，簡約的同時也非常有記憶點。
側邊則是大抵維持URX既有的設計比例，看似是MPV但其實是一輛扎扎實實的SUV車款，並且不分車型搭載全新的18吋五輻式雙彩鋁圈，中心點深凹和輕量化的切削設計，比起原有的版本活潑了些。細節上則是不變，鮮明的板金折線讓側邊看起來不無聊，也具備有鍍鉻材質的窗框、方向燈外框，和銀質的車頂行李架，而若是大生活家版無論座位數，都還可以額外選配雙色車頂，看起來更動感。
只不過相較車頭大幅度的改變，URX Neo在車尾的變動上就顯的比較少，唯獨幾處可以見到的就是在尾燈中間多設置了一條反光片，有著類似貫穿式尾燈的視覺效果，並且也將L字的廠徽改為與n7相同的LUXGEN字樣Logo，在全新的星曜灰車色底下透露出很有質感的淡藍色調，也是目前最受歡迎的車色。
進入車內，第一眼看似是維持著原本小改款前相同的樣貌，但其實很多地方都做出修正、升級，其中LUXGEN THINK+系統由4.5改為最新的5.0版本，並且帶來Apple CarPlay和Android Auto連結機能，不過據悉目前還在等待認證，日後車主可回廠免費升級解鎖，直接透過智慧型手機連接、進行導航與音樂串連等功能。
另一方面，URX Neo也在中央螢幕操作介面進行升級，加入軌跡追蹤的觸控板提升便利性，不過若能做到無邊框的螢幕就再好不過了。除此之外，全新的夜幕湛藍飾板也給予了視覺上的新鮮感，只是目前無法選擇其它顏色，可以考慮在後續的特仕車型上做點變化。除了上述的科技，URX Neo還提供價值15,000元的LINK+智聯網系統讓客戶選配，讓您用手機即可一鍵遠端掌握油量、水溫、遠端啓動、胎壓、數位鑰匙與一鍵清新功能等多項車輛狀態。更重要的是到今年12月30日(五)止，購買URX Neo大生活家版就會為您免費升級此系統。
延續著相同的架構和車型尺碼，Luxgen同樣將乘坐舒適度進行另一番革新，LUXGEN CARE+座椅除了換上羊毛皮與皮革混搭的新材質，連帶座椅的版型、發泡棉也一併調整，比起舊款在大腿的支撐性更為足夠，長途乘坐時也感受到更好的支撐性，觸摸質感也提升許多。此外，本次試駕的98.8萬元7人樂活版還搭載多功能斜坡板，功能媲美日本的福祉車，打造全年齡友善產品線，讓每位乘員都有自已的專屬座位。
搭載1.8L Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎，同樣是由台灣華擎和日本Tomei東名引擎進行調校，有著202ps/5,200rpm最大馬力和30.6kgm/2,000-4,000rpm扭力峰值，配上ASIN智慧型六速手自排系統，11.3km/L平均油耗和以往的表現大致相同。
採用小排氣量搭配渦輪增壓壓榨動力，在駕馭URX Neo必須稍微調整一下油門踩踏比例，起步階段或者在重踩加速進行超車的同時都會有一小段的空窗期，避免額外給油而造成不必要的暴衝、讓車內乘客感到不適，除此之外以這樣的動力配置即可滿足日常所需，而且無論是高速的延伸性和車內的肅靜性都有中上等級的表現，值得好好體驗一下。
最終，Luxgen也針對ADAS系統進行提升，除了加入全速域ACC可以直接跟車到停，引以為傲的AR View鏡頭也提升到120萬畫素，帶來更為精細的即時影像，有感的升級程度比想像的多更多。
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