新世代商旅標竿,Volkswagen T6 Multivan Highline試駕

進化至第6代的Volkswagen T系列商旅車,一直是生活玩家和商旅頭家的購車首選,T系列商旅車自然也衍伸出相當多的車型,一如Caravelle、California、Freestyle,以及這次試駕的商務旗艦,2019年式Multivan Highline。

去掉陽春的Trendline車型後,Multivan入手門檻直接突破200萬,提供Comfortline、Highline及Highline 4WD,售價個別為225.8萬、269.8萬、289.8萬。看似不親民,但除了外觀與配備上的些許調整,最重要的是全車系全面標配ACC主動式車距控制定速巡航系統、AEB主動式緊急煞車輔助系統、Front Assist車前碰撞預警系統、DCC主動式懸吊系統,透過更全面,而且幾乎加量不加價的方式,透過先進的主被動安全輔助系統,在市場中建立獨特性。

以外觀上來看,這次試駕到的車型為269.8萬元的Highline前驅版本,設計上與舊款並無特別之處,尺碼為車長4,904 mm、車寬1,904 mm、車高1,950 mm,配備上使用的是LED材質的遠近光頭燈,聚集在水箱罩、下氣壩、車側及車尾行李廂門檻等大量的鍍鉻材質,讓整車的豪華質感提升不少,雙色切削式樣的17吋鋁合金輪圈,也較Comfortline的5輻式單色式樣動感許多。

在年式更新後,Multivan的內裝陳設也精進不少,以駕駛艙為例,儀表台改用的是類胡桃木質紋路的飾板,而且為Highline以上車型獨有,雙電動側滑門、三區恆溫空調無一不缺,可連接Apple CarPlay及Android Auto的Composition Media也附與駕駛艙更高的娛樂性,來自丹麥頂級的DYNAUDIO環繞音響附11具揚聲器更是給全車最優質的聽覺體驗,座椅的部分則是採用Nappa材質雙色真皮,並且附帶電動調整功能,對需要長時間駕駛的司機大哥來說十分人性化。

 

不過,最重要的還是乘客舒不舒適的問題,也因此在客艙區,則使用楓木紋質的地板作為質感升級的首要項目,而五張座椅的材質也一併更換,與駕駛艙相同為雙色材質,並且標配多功能的小型會議桌,對需要在旅途中聽取簡報的機關用車而言,是個相當實用的配備,同樣也為Highline以上車型標配。Multivan多功能的客艙座椅,除了可作為基本的乘坐用途外,也能完全打平作為臥艙使用,應對多元的使用需求。

採用2.0升TDI 直列四缸柴油渦輪引擎,這具動力核心在Volkswagen集團中其實相當普遍,具備199hp最大馬力,扭力表現則在1,400至2,400 rpm間,穩定提供45.9 kgm峰值,小巧的本體排列於不算大的引擎室中,有趣的是Multivan僅在Highline以上配有引擎飾蓋,Comfortline則沒有,變速箱搭配的是7速DSG雙離合器自手排系統。

打著全車系標配DCC主動式懸吊系統、ACC主動式車距控制定速巡航系統、AEB主動式緊急煞車輔助系統、Front Assist車前碰撞預警系統,操作起來其實和Golf、Polo等乘用車沒有太大區別,駕著前驅版的Multivan Highline,行路質感和調性與舊年式相同,強大的車身剛性與底盤反應出紮實的動態反應,但三段可調的可變懸吊則讓駕馭風貌有更多可看性,當然也可針對路況做選擇,比如說平路Comfort提高車身穩定度、不搖晃,高速或連續彎道可選擇Sport模式,讓懸吊支撐性更好,乘客不暈眩。

近幾年來多虧於旅遊風潮興起,尤其是以小團體包車為主的深度旅遊團更為雨後春筍,不只是Volkswagen,包含Ford、Hyundai、Toyota、Mercedes-Benz等眾多品牌,都爭相引進商旅車搶攻市場,主打個人及商用等細分級距;在競爭對手相繼加入的情況下,Volkswagen Multivan仍舊以許多的「同級唯一」,力保商旅一哥地位。

 

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