近年來，主動式安全配備開始在個人交通工具上盛行，從進口豪華轎車到國產家庭房車，現在連旗艦級重車都打算跟上這個全新的思維。身為歐洲第一大廠的KTM即將把嶄新的行車安全技術應用至下一代的當家旗艦冒險車上，而其測試車在路上遭到車迷捕獲，同時也藉由間諜照搶先窺視2020年的1290 Super Adventure將有著什麼樣的改變。
▲全新KTM 1290 Super Adventure野外高清露出。
從Super Adventure的外觀可以一眼就看到巨型的頭燈，來自Bosch的行車雷達便藏在頭燈下方，這套行車安全系統提供了Super Adventure主動式巡航控制的功能，為了在道路上自動加速與減速，雷達與供油系統、ABS煞車連動，在車陣中行駛車輛自動調整車速與車距，有效的減緩騎士騎乘時疊加的疲累度。
雖然這套行車安全系統只提供輕微的減速輔助，但在遭遇前方車輛突然減速或停止時，系統將發出警示聲，以提示騎士閃避或減速；而當後方來車快速逼近時，系統也會提示，這項功能也被當作盲點偵測系統。儘管這種功能尚未出現在當前的重機市場，不過眾家車廠將在2020年時一齊推出當家旗艦冒險車款，如DUCATI的Multistrada V4也將搭載Bosch的行車安全系統。
KTM 1290 Super Adventure
▲副車架材質與設計更動；油箱改至車身兩側。
把焦點放到間諜照中的測試車上，從車架上看來，2020年仕沿用了既有的鋼管車架，不過在副車架的部分換上了全新的鋁合金車架，相信能在車輛輕量化成績上有所貢獻；後懸吊部分，KTM也賦予了重新設計的後搖臂，避震的選擇依舊是橘軍御用的WP，推測將搭載電子式半主動調整的功能。
KTM取自打造790 Adventure油箱設計的經驗，將油箱改放置在車側兩邊，盡可能的將油箱接近地面，此舉不只可以讓車輛的重心更低，也能增加油箱的容量，同時車身也能做得更為狹窄，對於原本車高就不低的冒險車款來說，在騎士的親合力上加了不少分。
▲碩大的頭燈有足夠的空間可以整合、容納更多的功能與裝置。
撇開上述的行車安全系統，次世代的科技應用在Super Adventure上絕對是個賣點，從平凡到不行的行車模式、循跡控制、彎道ABS，到高階車款才有的主動式懸吊，如果沒有意外，肯定會出現在這輛旗艦ADV上；而值得注意的是，主動轉向輔助燈很有可能整合在頭燈上，或許這也給了全新車頭為什麼如此碩大的一個解釋，而現行版本的轉向輔助設置於整流罩的兩側；全新的儀表板看似像極了一個平板，清晰簡潔，功能上則將可與智慧型手機連結、turn-by-turn導航等。
然而以上的預測估計還得等到十月十一月才能應證，屆時KTM將公布2020年全新的產品陣線，包括大改款的Super Duke R、令人期待已久的390 Adventure、大幅更新的390 Duke與RC390。若以上改款一齊登場，想必將會十分精彩，Moto7也將持續為讀者送上後續的追蹤報導。
授權轉載自：Moto7
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