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三電動馬達挹注500匹馬力 四環純電跨界跑旅Audi e-tron S/e-tron S Sportback登場

身為Audi品牌迎向全新電動車戰場的重要里程碑,以ECP電動車模組化底盤平台開發、採用跨界休旅車定位的e-tron以及增添更多跑格的e-tron Sportback,依序在2018年9月以及2019年11月問世,而在Audi Sport逐步擴大性能車型陣容的規劃下,如今Audi也發表了e-tron家族的最新成員-e-tron S/e-tron S Sportback。

與一般版本的e-tron/e-tron Sportback相較之下,此次亮相的e-tron S/e-tron S Sportback在外觀方面採用了大開口氣壩的前保桿、增加23mm車身寬度的外擴輪拱、可變式前煞車系統冷卻進氣孔、分流器設計更明確的後保桿以及列為選配的電子式後視鏡,搭配20~22吋胎圈組,輔以可降低76mm車身高度的主動式氣壓懸吊系統,不僅塑造出更具性能氣息的樣貌,並讓e-tron S/e-tron S Sportback的風阻係數更進步至僅有0.28/0.26的水準。

至於在動力系統方面,Audi Sport基於e-tron 55所配置的前後軸各一具的電動馬達(前軸額定/最高功率124kW/150kW;後軸額定/最高功率98kW/132kW),為e-tron S/e-tron S Sportback於後軸再加裝了一具98kW/132kW電動馬達,造就出額定功率為320kW/808Nm(429hp/82.4kgm)的輸出表現,且在Boost模式下更可達到370kW/973Nm(496hp/99.3kgm)的瞬間超增壓輸出,輔以額定電壓370V/峰值功率430kW的95kWh容量鋰電池模組,進而可寫下0~100km/h加速僅需4.5秒完成的表現,而極速則以電子限制在210km/h。

此外,由於e-tron S/e-tron S Sportback在後軸改為雙電動馬達配置,因此Audi Sport在原有的電控四輪驅動系統外,更追加了擁有主動且完全可變的電控扭力分配系統,可使左右後輪在瞬間達到220Nm(22.4kgm)的扭力輸出差異,輔以重新撰寫的ESC電子車身動態穩定系統以及重新調校的主動式氣壓懸吊系統,確保了e-tron S/e-tron S Sportback在操控表現方面也有著一定的高水準演出。

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