【站長試駕】新世代復古雙雄,鹿死誰手:KAWASAKI Z900RS CAFE v.s HONDA CB1000R

還記得去年Moto7曾做過Z900RS與CB1100RS的雙車評比,引起大家的熱烈迴響,一些讀者認為Z900RS應該與CB1000R來做Z比較才對,而今年剛好搭上Z900RS CAFE版本的發表,不僅是為了滿足讀者們的欲望,更是想讓新世代的復古車型,證明其各自的運動與操控性。

車款定位與外觀

Z900RS CAFE為Z900RS的延伸車款,不管在外型與歷史上,皆源自於KAWASAKI經典車款Z1,從雙圓指針錶、水滴狀油箱、座墊、尾部造型,都能看出復刻及致敬的意味;CB1000R則是採HONDA的Neo Sports Cafe概念打造外型,就圓燈與車身線條,呈現現代與古典融合的摩登感,全車LED燈具、全液晶儀表與電控帶給騎士十足的科技味。


▲一邊是經典再現,另一邊復古與現代的融合。

Z900RS CAFE在座墊上有著復古橫條紋的小巧思,車尾造型也承襲Z1的鴨尾設計,看起來像單座的配置,實際上是能雙載騎乘的。引擎形式為水冷,卻特別設計了氣冷車才有的散熱鰭片造型,完整還原經典車款。

▲KAWASAKI Z900RS CAFE。

子彈頭風鏡,滿滿復古味。


水滴狀油箱造型,承襲經典車款Z1的車身曲線。

CB1000R結合了科技與復古元素,採用前後皆LED的圓燈燈具,在整體的車身線條上,有著濃厚的新世代CB家族特徵,在油箱的烤漆帶有金屬質感,獨特的金屬削切,點綴了引擎與變速箱。單搖臂的配置更是使CB1000R具運動感,較短的車身配置,頗具Streetfighter之姿。

▲HONDA CB1000R

環形日行燈具辨識度,一眼就認出這是CB車系。
單搖臂的配置,更彰顯其運動性。

動力心臟與配備

Z900RS CAFE沿用旗艦運動街車Z1000的引擎,排氣量重新下修為948c.c.,有著109.4hp/8,500rpm的歐規馬力數據,值得一提的是,與運動街車Z900相比,消弭了原先猛暴的輸出特性,取而代之的是順暢的動力輸出;CB1000R則是直接使用當家仿賽CBR1000RR的引擎有著998c.c.,台規版本馬力數據為87hp/7,000rpm,在動力規格上,屬同一級距。

▲就馬力而言,動力數據相去不遠。

在電控部分,Z900RS  CAFE僅有兩段式的循跡系統,也能關閉;CB1000R就在這部分有著優勢,不僅動力模式有四種模式可調,分別是雨天、標準、運動、自定義,在自定義下還能分別調整引擎煞車與循跡介入。懸吊上Z900RS CAFE配備41mm的倒叉,CB1000R則是43mm。並在價格上兩輛車僅相差一萬元,Z900RS建議售價為568,000元,CB1000R則為578,000元。

▲這兩輛車就連站長都難以抉擇。

蜿蜒山道難不倒Z900RS CAFE

一坐上車能很明顯的感受到寬大且長的水滴型油箱,給予相當舒適的夾持感,搭配上子彈頭風罩,讓人不禁就想趴車躲入風鏡加速,同時在趴車時看到雙圓錶,復古感十足。加速力道平順線性,在高轉有著比較優異的發揮,聲浪沉穩,加速時有明顯的吸氣聲相當熱血。車架剛性與調教也較為符合道路騎乘的特性,以台灣路窄灣多的山路特性,Z900RS CAFE明顯佔優勢。

Z900RS CAFE的設定更適合在蜿蜒的山道裡優游。
平順的加速力道,高轉動力的湧現跟吸氣聲,熱血沒問題。

來自仿賽心臟的CB1000R

油箱窄小、車身短小精悍,車輛重心整體也較往前,騎士在騎乘時能感受到人是騎在前輪上的。RR的仿賽心臟拉轉快速,動力輸出猛爆,低轉扭力較大加速也較快且各個檔位較短,整體反應較為激進,就像在騎乘跑車,在懸吊調教也偏向運動化的設定,白話一點來說,就是CBR1000RR褪去了整流罩。

整體騎乘重心較為往前,給予騎士更激進的操控感受。
▲當家跑車CBR1000RR動力心臟拉轉相當迅速。

電控滿點VS經典再現

總結來說,在價格相差不大的基礎下,配備上以CB1000R略勝一籌,有著較多的電控調整,更為適合賽道與熱血操駕;Z900RS則是主打風格與外觀,也是最為明顯的差異,但其車輛設定與騎乘調性非常適合台灣的山路,騎士能自在輕鬆應付。若是有雙載需求,很可惜的皆不是這兩輛車所主打的特點,在後座的乘坐感上都不是非常友善。對於考慮復古風格卻不想喪失運動調性的你,Z900RS CAFE將會是你最佳的選擇!若講求電控與配備,CB1000R會較符合你的需求。

 

 

 

 

 

Leave a Reply

Scroll to Top