您在這裡

F1車手Nico Rosberg講解F1安全帽的歷史及特性: Page 2 of 2

 

 




每個新賽季開始之前,各隊的安全帽贊助商都會針對上個賽季所發現的缺點及發生的意外,以現行安全帽為基礎作部份的修改及強化。

例如法拉利車隊的Felipe Massa2009年發生在賽道上被零件擊中的意外,雖然該零件僅重800克,但在時速275公里的高速下其衝擊力可是難以想像。Massa被擊中後瞬間昏迷,賽車也筆直的衝出跑道,越過緩衝區後毫無煞車的直接撞上護欄。Massa那次傷的不輕 ,但幸運的是並沒有什麼太大的永久性傷害。

而由於Massa那次的意外,之後車手的安全帽上就多了一項新設計:位於鏡片上緣的護條。這條強度是安全帽本體兩倍的護條,寬約50mm,僅重70克,可在不影響駕駛視線下提供車手額外的保護,以避免Massa的意外再次發生。

賽車運動的熱門程度往往與其危險性成正比,如何在不影響比賽刺激性的前提下持續提升車手、觀眾及整體環境的安全性,這也是FIA及各賽車運動主辦單位目前最重要的課題之一,畢竟觀眾看的只是比賽當下的刺激性,但車手重視的整個賽季及他的賽生車涯,而安全,就成了通往偉大成就之路,不可或缺的重要條件。


----
+1 - 跟癮車報一同聊車
←立即按讚!
加入InCar癮車報臉書

INCAR 最新影音