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《以八缸震撼你的聽覺 以450hp激盪你的靈魂》 2018 Ford Mustang GT Premium 試駕|InCar癮車報

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5,000 c.c加上V型8缸自然進氣引擎會讓你聯想到什麼?還用問,一次繳牌燃稅將近六萬元($58,350元)痛不痛?繳個幾次差不多值一顆腎了...。不過這類車型針對的客群絕非小編這種貧窮人家,既然都願意花243.9萬元購買一輛Ford Mustang GT Premium,那麼就好好享受八缸帶來的震撼與恣意奔放的美式加速快感吧,稅金那些就撇在後頭,反正對你來說也不過是零頭。

 

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試想,250萬內的價格,買到一輛美式GT野馬、450hp超大馬力與4.3破百的加速度,你說划不划算?當然你也可以花進300萬去購賣Mercedes-AMG A45又或是BMW M2,但那又是截然不同的感覺,畢竟5.0升V8的威力,恐怕還真不是2.0L/3.0L可以比擬的。

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試駕的前一晚,我輾轉難眠,畢竟在21世紀能夠接觸到5.0L V8規格的車型實在不多,特別還是前置引擎/後輪驅動的FR設置,再加上雙門四座的設計與全新改款重點《SelectShift 10速手自排變速箱》,興奮的激素不斷於腦中分泌。到了濱江九和福特,與公關稍微了解車款後隨即按下「引擎啟動鈕」,轟一聲的如雷貫耳,傳來密集且震耳的低沈震盪聲,索性踩踏兩下,心靈彷彿如同第一次牽到女生手的反應(如果你懂我,就知道我在說什麼)

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再來還有一點必須特別探討,那就是在全新年式的Mustang 2.3 EcoBosst或Mustang GT Premium身上搭載的這具全新十速自排變速箱究竟好不好?筆者只能說「可圈可點」,好是好在換檔銜接的相當綿密,甚至在低速時根本察覺不到換檔,提供更佳的油耗表現;但當你重踩油門將轉速瞬間拉高的當下,換檔的表現瞬間遲鈍,甚至會出現需要手動換擋的提示,那感覺讓人開始懷疑人生。好了,不廢話,接著筆者就針對外觀稍加介紹,讓大家對這輛炙手可熱的性感尤物更加了解。

「經典造型 致敬傳奇野馬」 

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在Mustang GT的車頭造型上並沒有過多的修飾,但2018車型新增了引擎蓋上的散熱鰭孔,儘管沒有實質上的幫助,但引擎蓋上粗獷的二道線條卻讓Mustang GT看起來悍上不上。

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是否有讀者看到單邊雙排的四出排氣管就興奮不以呢?你看那「又粗又大」的設計實在讓人羞怯啊...。而在2018的造型上,尾燈設計也稍微改成C字形設計,並在後車尾上追加一組尾翼,二者搭配的如魚得水,看上去真的帶了幾分狠意,完全不是2.3車型能夠比擬的。

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更何況當你按下引擎啟動鈕的瞬間,這組排氣管將完美釋放5.0L V8的大排聲浪。此外,最重要的是,在小改款車型上加載了《主動式排氣閥門控制系統》,提供四種排氣聲浪模式(安靜/標準/運動/賽道),可自行設定啟動時間,讓你享受每一刻精彩絕倫的瞬間,更讓你鄰居羨慕嫉妒的當下卻無法投訴你。

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▲碩大的GT LOGO直接鑲在後車尾上,看到GT你千萬別輕舉妄動啊...

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為了強調GT車型的野性,前葉子板上特意加上「5.0」銘牌,彰顯美式狂馬的大排氣特性

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是否有眼尖的讀者一看就知道這胎離淘汰不遠了?(這就是配置Line-Lock燒胎模式的悲劇,之後再補充)。至於圈胎配置可是沒有在開玩笑的,19吋鍛造鋁圈與前255/40R19、後275/40R19的米其林Pilot Sport 4S頂性能跑胎,加上前剎車採用Brembo六活塞大卡鉗搭配380mm加大碟,制動效果即使在高速的情況下依舊扎實,畢竟要對應到450hp,不端出六活塞怎麼行?

「彪悍外觀 科技內裝」

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在小改款車型上沒有過多的變動,了不起就是導入ACC主動巡航、可偵測車輛及行人的主動安全防護系統、車道偏移警示/輔助;中控檯則更新至SYNC 3系統,當然最值得注意的就是方向盤前方的12.3吋全數位儀表板,儘管在狂野的外表下,內在依舊保有現代的科技元素。但論質感的話呢,我只能說專心開車,不要亂摸不要亂看。

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▲新增了ACC自動跟車系統,其餘配置與原先沒有太大落差,同樣維持三輻設計。私心來說,筆者認為這類車型的方向盤還是再簡單一點好,畢竟是GT車型,還是得保有原焠。

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▲這類車型若沒有附換擋撥片絕對被轟翻天,所以這是標配,用來變化這具齒比綿密的十速變速箱。坦白說,若是依靠變速箱自行換擋,還真的有時會很卡(有點遲鈍),但搭配手動換擋撥片,升退自如,進退可守,爽度一敗。

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充滿科技感的12.3吋數位儀表板,而也轉速設計與其他車廠完全不同,採用當家超跑-Ford GT的設計,帥到甭甭的。在這組科技儀表板上更能夠切換模式,當中包括Sport +、雪地、短跑道模式、跑道模式等。而上述提到的主動式排氣系統也能通過儀表板進行設定。

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▲「讓所有男人硬起來的RECARO賽車桶椅」這組賽車座椅憑良心說,真的包覆性極強,筆者在激烈操駕下幾乎像是被「卡住一般」,無論是止滑性還是包覆性都非常出色,欸,RECARO耶!而在這類性能車上,可想而知的便是沒有「電動座椅」,誰再跟你開這種車還電動調整,娘們啊?

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說了這麼多Ford Mustsang GT的好,總得提到缺點吧?不是又被說是業配文。不得不說後座的設定實在讓我直搖頭,第一,進去時操作非常不上手、第二,坐進去讓175cm的小編直接起度爛,整個被卡住,頭部空間完全快讓我頸椎折斷...強烈建議就是拿來放旁邊妹子的包包,大不了就是把外套往後丟,功能都跟你說了,就這樣。

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▲後箱空間表現為382L,別說你想買這種車還妄想什麼驚人大空間。

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▲掀起隔板,並沒有備胎,而是以補了輪胎就報廢的補胎劑作為替代。

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看完以上試駕報導後有沒有想試開看看?其實它真的是相當划算的產物,能夠用243.9萬買到八缸真的很超值!而且在外觀上還配有19吋鍛造圈、四出排氣、尾翼等突出設計;內裝部分又有12.3吋科技儀表、RECARO賽車椅,看了連筆者都想..算了,就想就好了。至於動力操駕篇將會在下一章為您呈現。

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