Hyundai設計語彙「流體雕塑」再進化 Fluidic Sculpture 2.0-Modern Premium設計理念Hyundai Genesis

HYUNDAI（現代）新世代設計語彙「流體雕塑-Fluidic Sculptur」自2009年初問世，實際的出現在ix35原型車款ix-onic概念車設計上。以新世代嶄新的設計理念，展現HYUNDAI汽車在造車工藝上的突破與創新。更在2014年新的HYUNDAI設計語彙將再度進化，朝向Fluidic Sculpture 2.0邁進，不再以複雜誇張的多線條來強調外型曲線的變化，反倒用簡單、協調與精緻線條，表現Modern Premium的設計理念，讓HYUNDAI車的款外型更有獨特的辨識度。

2013年11月27日在韓國發表的全新第二代HYUNDAI Genesis完整呈現Fluidic Sculpture 2.0簡單、協調與精緻線條，讓Genesis的車體外型更具Modern Premium頂級旗艦車款的特色與質感。

HYUNDAI為在全球豪華車款的市場銷售領域中能更具地位，進化的Fluidic Sculpture 2.0讓HYUNDAI設計功力更上一層。HYUNDAI Genesis這一款醞釀已久的豪華旗艦大型房車，除了有最新穎的科技配備、更長的軸距與豪華內裝鋪陳，其車輛外觀設計也因為Modern Premium的設計理念，讓Genesis更具有獨特質感及風格。

車頭全新的飛翼式廠徽、大面積鍍鉻六邊形橫柵水箱罩，搭配耀眼的LED導光條、HID頭燈組、線條更簡明的引擎蓋摺線、修長橫置的LED霧燈、橫跨車寬的下進氣壩以及鍍鉻飾條等，讓Genesis在車頭設計上第一眼就讓人留下深刻印象。車側部份一改流體雕塑既有動感多元的線條，以平順的腰線勾勒出視覺層次美感，並以鍍鉻窗框、車門下飾板營造出Modern Premium氛圍。

另外，Genesis在車尾設計的部份，在HYUNDAI新世代設計語彙的精神下讓LED後尾燈更顯銳利有型，結合與車頭相呼應的後保桿設計與刀刃型左右雙出不銹鋼尾管，顯現出Fluidic Sculpture 2.0所強調的科技氣息。

在動力部份，全新第二代Genesis有四種動力配置，四款動力均搭載Hyundai最新「GDi缸內直噴」動力科技，以及全新8速手自排變速箱。除了入門的「Lambda」3.0公升(最大動力257ps/31kgm)和3.3公升(最大動力282ps/35.4kgm)V6引擎外，還有可輸出315ps/40.5kgm最大動力的3.8公升V6引擎。

此外，HYUNDAI也設置了最頂級，搭載5.0公升「Tau」 V8引擎的旗艦車型，在大排氣量及缸內直噴科技加持下，可爆發425ps最大馬力，最大扭力可達53kgm。

操控部分，全新第二代Genesis除了後輪驅動配置外，更提供四輪驅動底盤可以讓消費者選擇。這套全新的「HTRAC」四輪驅動系統搭載了電子可變式扭力分配器，位於前軸與後軸之間，透過「Normal」及「Sport」兩種不同的駕駛模式選擇，系統不只會改變懸吊阻尼、變速箱換檔邏輯、油門反應，以及車身動態穩定系統介入時機，還會自行調整車輛的前後輪的扭力輸出比例，進而改變車輛的操控表現，讓車輛同時擁有後驅車的駕駛樂趣，以及四驅車的穩定性，以對應不同的駕駛環境需求。這組稱為「HTRAC」的四輪驅動系統是HYUNDAI集團的最新科技，最初研發的目的在於對抗市場上眾多的歐系四驅競品，並大幅提升Genesis的操控表現。

全新第二代Genesis不僅是HYUNDAI在新世代設計語彙「Fluidic Sculpture 2.0」-Modern Premium設計理念下的第一部嶄新豪華旗艦車款。未來HYUNDAI汽車的Fluidic Sculpture 2.0設計語彙也將會陸續導入各式新研發設計的車款產品上，成為HYUNDAI最新的設計進化重點。