隨著時代的發展，幾乎所有的新車型都是一代比一代更大，這個趨勢在過去幾十年來從不間斷，部分原因是更加嚴格的安全法規和技術的進步。這導致了原本小巧靈活的跑車，如今變得更加笨重。即使是Porsche（保時捷）911也未能幸免於這種趨勢，這讓一些車迷感到擔憂。
Porsche的設計主管Michael Mauer在接受澳洲雜誌Drive採訪時表示，911車型的增大部分歸因於現行的安全和性能法規。他指出，隨著Porsche跑車的馬力增加，工程師不得不裝配更大的輪胎和煞車系統來應對這些額外的動力，這無形中也增加了車輛的整體尺寸。
「這也是受到（政府法規）和車輛性能的推動。如果回顧20到30年前，那時候的911馬力是多少，現在是多少，這驅使我們不得不增加車輛的輪胎尺寸、煞車尺寸，以及其他東西。」
Michael Mauer理想中的911應該是一款「盡可能小的跑車，回歸到其根本的設計理念。然而，由於目前的組裝限制和現行內燃機技術的制約，Porsche無法實現這一個願景。Michael Mauer指出，隨著電動車技術的進步，未來可能會有技術可行性來推出一款更小型的911。當能源密度提高、電池組變得更小時，911的尺寸可能會就變小。然而，Porsche已經明確表示，在這十年間不會推出全電動版的911。至於一款沒有內燃機的911是否依然能夠吸引人，還有待觀察。
值得一提的是，最近推出的992.2世代911車型的重量再次增加了。Carrera GTS現已成為混合動力車型，新增的電氣化部件以及更多的標準配備使車輛重量增加了103磅（46.7公斤）。後驅版本的重量為3,536磅（1,603.9公斤），而四驅版則重達3,635磅（1,648.8公斤）。
為了讓大家有一個比較，1972年的911 Carrera RS 2.7重量僅2,116磅（959.8公斤）。如今，你依然可以買到一款重量相近的跑車，比如Mazda（馬自達）MX-5，但這款車遠不能與911直接競爭。然而，為了符合日益嚴格的排放法規，連日本這款小型敞篷車也可能不得不電氣化，這也將使其變得更重。
此外，Porsche的小型跑車718 Boxster和Cayman也即將走向終結。這兩款中置引擎的車型將在2025年停產，為即將到來的一對運動型電動跑車讓路。至於這些電動車型是否會比現行的汽油車更小，目前尚無法確定。根據目前曝光的原型車來看，它們並沒有顯示出更小的跡象。而車重更輕的可能性也不大，事實上，很可能會更重。
總之，雖然Porsche對911進行了許多優化和改進，但由於現行法規和市場需求的影響，車輛變得越來越大已成為不可避免的趨勢。隨著電動車時代的到來，這一個趨勢可能會進一步加劇。
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