Ford（褔特）參與2017簡單生活節，於2016年12月3~4日期間在華山1914文化創意產業園區四連棟展示其永續發展作為，以活潑的陳設向民眾介紹「環保新點子」！
比如穿舊的牛仔褲，其棉料可被回收用為汽車儀錶板、引擎蓋內襯材質，成為車室靜音好幫手。回收的塑膠瓶也可以變身成紗線，製成耐用的汽車座椅面料。Ford更於本次活動展示其與時尚產業的跨界合作成果，來自EcoChic時尚設計競賽的5套時裝作品，出自國際新銳設計師之手，以Ford環保座椅面料創作，宣揚環保也可以很時尚的理念。
而平常印象中的「食物」，竟也是Ford環保材質來源之一！比如大豆可製成座椅發泡填充物，每年可因此節省226萬公斤石油的消耗！Ford也是全球第一家汽車品牌將大豆發泡材料應用於座椅靠背和坐墊，創新點子愛地球！(歡迎參考背景資料附件，了解更多Ford永續性材質故事)
水資源是人權 Ford全球積極守護
Ford相信企業的永續發展作為，對維持人們美好未來相當重要。因此Ford持續以明確目標推動永續發展，最新目標為在2020年前將生產一輛汽車的用水量減少72%，也就是說，Ford在2000年使用每1加侖水所達成的車輛製程，到2020年只要使用1公升的水就足夠。未來的長期目標則是在全球製程中完全不使用可飲用水。
根據美國環保署的合作計畫WaterSense統計，地球的水資源只有不到1%可供人類使用，剩下的99%都是高鹽量的海水、兩極冰帽所冰封的淡水，或其它無法實際作為人類用水的水源。
Ford從2000年至2015 年總共節省了100億加侖 (3800萬立方公尺) 的用水，減少幅度高達61%，約等同於15,000座競賽用標準泳池的蓄水量。事實上，Ford在2013年就提早達成這個卓越的成績，比原先設定時程提早兩年達成這個目標。
Ford將在全球持續建置即時智慧水錶，使用創新科技來積極管理工廠用水量，也持續執行用水量評估，以判定何處可以實施新的節水流程與措施。Ford從2000年開始啟動全球水資源管理計畫，致力於減少全集團的用水量。Ford並和供應商分享先進製程技術，協助其降低用水量，擴大整體省水成效。
Ford獲得全球唯一環境揭露組織−碳排放揭露計畫組織 (Carbon Disclosure Project, CDP) 頒發最高評等A級肯定，全球僅8家企業獲得此項最高殊榮。Ford也是北美唯一一家在企業水資源管理方面獲得此最高殊榮的企業。
Ford永續性材料運用簡介
在汽車生命週期的各個階段，材料的選擇都對其永續性表現至關重要——材料的選擇能影響車輛的安全性、燃油經濟性、性能表現，直至車輛報廢後對其零部件進行回收再利用的可能性，甚至還可能對我們整個產業價值鏈的環境效應產生影響。
多年來，Ford始終致力於推廣回收材料與可再生材料，並減少不良材料的使用。2001年，Ford成立專門的部門，致力於推廣各種可再生、可回收材料在全球產品線中的廣泛運用——在15個車型項目中，共有41種含有回收成分的織物材料被使用，其中包括Ford New Mondeo車型（即北美市場的Ford Fusion車型）。Ford New Mondeo的座椅使用了通過回收再加工廢棄塑膠瓶得到的永續性材料。事實上，該專案每年通過回收塑膠瓶及其他工業廢棄物，能生產150萬碼（約137萬公尺）的回收材料，用於全球市場上Ford New Mondeo車型（即北美市場Ford Fusion車型）的座椅製造。Ford也因此成為首個在全球車型中將回收材料用作汽車座椅面料的汽車廠商。
大豆發泡材料是另一種創新型可再生材料，也被廣泛運用於Ford的座椅底座和靠背的填充物。目前，已有超過1500萬輛已售Ford車型中配備了使用大豆發泡材料製造的座椅，每年可因此節省226萬公斤石油的消耗。Ford也是第一個將大豆發泡材料應用於座椅靠背和坐墊的汽車品牌。
透過應用洋麻等可再生材料，工程師還能找到減輕車身重量的新方法。部分市場在製造Ford New Mondeo和Ford Kuga的內飾門板時，使用了50%的洋麻纖維和50%的塑膠材料。與使用純塑膠相比，此舉可減重30%以上，相當於每輛車平均減重0.5公斤——車重減輕最終也有利於提高車輛的燃油經濟性。
Ford車型中採用的永續性材料主要包括：
回收材料-回收毛氈、碎牛仔布料、木材、回收塑膠、回收皮革、其它工業廢棄物
可再生材料-大豆、洋麻、麥稈、蓖麻油、軟木、椰子
輕量化材料-高強度鋼、鋁材、鎂材
使用永續性材料並不代表品質上的妥協。事實上，在Ford車型中使用永續性材料都必須經過嚴格的測試以確保高品質和耐用性。Ford通過運用這些新材料，不斷創造出美觀時尚並滿足消費者需求的產品，同時還積極通過「升級再造」的手法進行材料加工再利用——將原始材料轉化為品質更高、性能更好的材料。
通過在車型中使用永續性材料，Ford在生產過程中大大減少了填埋垃圾的產生、降低了能源和水資源消耗。此外，通過大量運用可再生材料，不僅減少了對石油產品的依賴，同時降低了生產製造過程中的成本消耗和二氧化碳排放。
Ford不斷研究開發番茄皮、蒲公英等新型可再生材料，探求其在車型項目中的運用。這也意味著，未來將有更多的永續性創新理念被實踐出來。除此以外，Ford參與並和其它業界夥伴共同發起「生物塑膠材料聯盟（Bioplastic Feedstock Alliance）」，該組織由世界野生動物基金會（World Wildlife Fund）、亨氏公司（Heinz）、聯合利華（Unilever）等全球性合作夥伴聯合創建，旨在指導正確開發以植物為基底的塑料，實現材料進一步永續性的發展，以幫助現在和將來的人類創造持久的價值。
Ford永續性材料小百科
廢棄礦泉水瓶變身汽車座椅面料
在中國生產的Ford New Mondeo車型中，座椅面料含有43%通過回收PET礦泉水瓶製備的回收紗線。每輛Ford New Mondeo車型，相當於回收利用了18個廢棄礦泉水瓶。
Ford每年通過回收塑膠瓶及其他工業廢棄物，能製備約137萬公尺的回收紗線，用於全球市場上Ford New Mondeo車型（即北美市場Ford Fusion車型）的座椅製造。
和傳統紗線生產技術相比，這項新技術能減少66%的能源消耗，50%的水資源消耗，同時降低二氧化碳排放達34%。
Ford也是首個在全球車型中將回收材料用作汽車座椅面料的汽車廠商。
廢棄礦泉水瓶變身空調出風口葉片
Ford Edge的空調出風口葉片中，含有24%由回收的PET礦泉水瓶製備的回收樹脂材料。
和傳統技術相比，此項先進技術的運用成功較少了60%的二氧化碳排放。
通過回收廢棄塑膠瓶並將其用於空調出風口葉片的生產，Ford每年可避免30萬個廢棄塑膠瓶成為填埋垃圾。
廢舊地毯變身凸輪軸罩蓋
2010年，Ford成功將回收的尼龍地毯加工成尼龍塑膠，用於製造引擎上使用的凸輪軸罩蓋。
通過使用由100%回收尼龍地毯製備的尼龍塑膠，Ford成功避免了1900噸廢棄地毯變成填埋垃圾，填埋尺寸幾乎相當於154個標準足球場。
這項技術回收利用了90多萬公尺長的地毯，並減少了160多萬升的石油消耗
廢舊地毯纖維變身引擎冷卻風扇
Ford每年回收600多噸尼龍地毯纖維用於引擎冷卻風扇的製造
通過此項技術，Ford每年可以節省4,200桶的原油消耗
同時，避免超過1,200噸的二氧化碳排放，並節約用水9000立方公尺以上
將大豆發泡材料用於汽車座椅
部分市場在汽車座椅使用大豆發泡材料，可有效讓座椅減重25%
大豆發泡技術每年可減少約226萬公斤石油的消耗和910萬千克的二氧化碳排放。
目前，已有超過1500萬輛已售Ford車型中配備了使用大豆發泡材料製造的座椅。
更輕巧更強固——洋麻的巧用
洋麻是一種熱帶植物，可被用於增強車門部件中使用的熱壓成型樹脂材料的強度。
洋麻的應用還能可以減輕車身重量——部分市場在製造Ford Kuga車型的內飾門板時，使用了50%的洋麻纖維和50%的塑膠材料。
同使用純塑膠材料相比，此舉可減重30%以上，相當於每輛車平均減重0.5公斤——車身重量的減小最終有利於提高車輛的燃油經濟性。
能改良發泡材料特性的蓖麻油
蓖麻油來源於植物，用其製備可持續的內飾發泡材料能有效減少石油的消耗同時提升車輛的工藝水準。
加入蓖麻油改性的發泡材料具有更高的耐用性（拉伸強度提高36%，撕裂強度提高5%），同時降低了材料的斷裂伸長率，從而優化了安全氣囊的爆破效果。
這種獨一無二的發泡材料擁有更柔軟的質地，能以無縫工藝包納前排乘客氣囊，提升了車輛內飾的觸感及觀感，同時還能有效減少生產時長（固化時間減少43%），從而提高的Ford的生產率。
同時，由於這種材料其具有更好的流動和加工特性，製造該種發泡材料時所產生的邊角廢料大幅減少。Ford也是首個將蓖麻油改性聚氨酯材料用於車輛生產的汽車公司。
從焚燒處理到廢物利用——椰殼
椰殼纖維通常被作為廢棄物，通過焚燒處理，廢氣排入大氣層
Ford的研究人員將椰殼纖維作為增強項與樹脂基體混合，不僅提高了塑膠的強度，同時減少了石油消耗。
Ford在2012款Ford Focus電動車的後備箱地毯隔板中使用了椰殼纖維材料。這一材料具有更低的密度及更高的強度，同時異味更小。
從焚燒處理到廢物利用——麥稈
麥稈是小麥種植過程中的副產物，通常會被焚燒處理。
Ford在其款Ford Flex車型的的第三排儲物箱中使用了麥秸纖維增強塑膠，通過這項技術的運用，Ford可每年減少約9.1噸的石油消耗及14噸的二氧化碳排放。這也是此類材料首次被運用於汽車產業。
還有什麼驚喜在等著我們？
Ford不遺餘力地長期投身于進行未來永續性材料的研發工作。
Ford正在於與亨氏公司（Heinz）合作探索使用番茄皮纖維製備一種永續性更佳的生物基塑膠用於車輛的製造，潛在的應用之處為車輛上的線束支架和儲物箱。同傳統塑膠相比，這種材料重量更輕，能降低二氧化碳排放，同時這種材料的使用能有效降低生產過程中石化資源的使用，因而能改善車輛的環境效應。
每天都有數百萬斤的廢舊紙幣停止市場流通，被填埋或焚燒處理。Ford的研究人員在特定條件下測試粉碎後的紙幣的性能，並據此提出潛在應用的可能，例如用於內飾的儲物架或儲物匣。
Ford還在針對蒲公英進行研究，探索將其作為生產橡膠的永續性的原料。蒲公英的根部會滲出一種乳白色物質，可用於製備橡膠，同時可能被生產成為塑膠零部件，用於Ford車輛的生產，包括墊片，杯托、中控台輪廓線條以及橡膠改性塑膠等。
碳排放和氣候變遷是全球日益關切的重大議題，全球每秒鐘的二氧化碳排放量相當驚人，高達240萬磅 (1088公噸)。Ford率先研發與測試採用二氧化碳製作新型泡棉與塑膠材料，為業界第一個推動此創新作為的汽車品牌。Ford新研發的泡棉採用了將近50%源自二氧化碳的多羥基化合物 (polyols)，並能通過嚴格的汽車測試標準。它將可以被用於座椅和引擎室等應用當中，可望減少每年超過6億磅 (272,155公噸) 的石油用量。
Ford與龍舌蘭酒製造商Jose Cuervo®合作研究，以龍舌蘭酒製作過程中產出的龍舌蘭草副產品，開發更具永續性的生質塑膠材料，以將其用於汽車內外的零組件如線束、空調系統和儲物盒上。初步的評估顯示這項材料在耐久性和美觀性方面的表現極具潛力。如成功完成研發，這項新的永續複合材料將有助於減輕車身重量並降低油耗，同時能夠減少石油化學製品的使用，使汽車更環保。
[Source：褔特六和]