將傳統內燃機汽車與全電動汽車進行較量，這種比賽已經成為了經典的故事。這並沒有什麼不對，反而是非常有趣，因為有時候這種零四的直線加速比賽是如此令人驚嘆，你會不禁對其精彩程度肅然起敬。今天，我們幸運地見證了一場令人興奮的比賽，主角是Lamborgini（蘭寶基尼）Aventador SV和Hyundai（現代）Ioniq 5 N。
首先，讓我們來認識一下這兩位勇敢的參賽選手。Lamborghini Aventador SV LP750-4是一輛危險而狂野的超級跑車。SV代表SuperVeloce，意思是超快，而750-4則代表馬力輸出和四輪驅動系統。
2015-2017年的SuperVeloce充滿了Y形設計元素。與一般的Aventador相比，它在車身周圍減少了幾英寸，重量減輕了約50公斤，同時增加了50匹馬力。唯一的缺點是，到2017年7月，僅生產了600台。這款車在Nurburgring北環賽道上的表現非常出色，幾乎與價值一百萬美元的Porsche（保時捷）918 Spyder不相上下。
Aventador SV的超級動力來自其6.5升V12引擎，這台引擎能輸出740 hp的最大馬力，70.4 kgm的最大扭力。速度快得令人難以置信，它從靜止加速到100 km/h僅需2.8秒，如果一直直線行駛，它的最高速度可達到217 mph（350 km/h）。這些動力透過其7速自排變速系統有效地傳遞到四個車輪上。
Hyundai Ioniq 5 N則由YouTube上的Carwow頻道主持人Mat Watson駕駛。這款車由一對電動馬達驅動，可輸出641 hp的最大馬力和78.5 kgm的最大扭力。其四輪驅動的84 kWh鋰離子電池組可續航221英里（356公里），雖然不算出色，但這款車的設計目的是為了在賽道上表現，而不是長途旅行。
現在，讓我們看看他們在直線賽道上的實際表現。兩輛車進行了兩次直線加速比賽，每次都是Aventador SV獲勝。Aventador SV以10.9秒的成績通過零四終點線，而Ioniq 5 N則以11.3秒的成績緊隨其後。
接下來，他們在80.4 km/h的速度下進行了幾次半英里（800公尺）的動態加速賽。在第一次比賽中，兩輛車都處於自排模式，Ioniq 5 N電動車在大部分時間內領先，但最終被Aventador SV追上並以大約三個車位的優勢獲勝。
在第二次動態比賽中，Mat Watson嘗試手排模式，這個系統在換擋時能夠模擬出非常逼真的扭力和速度。然而，這次Ioniq 5 N依然輸給了Aventador SV的強大動力。這樣的情況重複了三次，使得Ioniq 5 N在動態賽中連續五次落敗，而且在兩次直線加速賽中也告敗。
最後，他們進行了一次160 km/h的煞車測試。正如預期的那樣，由於重量較輕，Lamborghini Aventador SV輕鬆勝出。兩輛車的重量差異相當驚人。
Ioniq 5 N車重2,204公斤，而Aventador SV的乾重僅為1,525公斤。雖然Aventador SV是勝利者，但不要忘記兩者之間的巨大差價。此外，Ioniq 5 N的0到100 km/h加速僅需3.4秒，在11.32秒完成零四賽程，極速260 km/h。這些成績也絕非等閒之輩。
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