以跳脫框架的機械結構、風味獨具的外觀造型，令許多車友津津樂道的義大利機車廠牌BIMOTA，在被日本機車大廠KAWASAKI收購49%股份納入旗下後，先是以融合了Ninja H2機械增壓引擎，與BIMOTA招牌輪轂中心轉向系統的「TESI H2」衝擊車壇後，又在今年的米蘭車展中更公佈了第二項力作：搭載全整流罩的公升級跑車「KB4」，以及NK街車版本「KB4 RC」概念車。其中「KB4」日前已經在KAWASAKI架設的BIMOTA網站中正式登場，更打上了「購買方法日後公開」的字樣，發售可說是板上釘釘，接下來就和我們一起看看市售版本KB4的各項規格與特色吧！
授權轉載自：Moto7
原文：BIMOTA KB4發售：Ninja本質傳承KB車系經典，復古公升級跑車登場！
BIMOTA KB4。
2022 BIMOTA KB4規格表
- 引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸
- 排氣量：1,043 c.c.
- 缸徑 x 衝程：77.0 x 56.0 mm
- 壓縮比：11.8 : 1
- 最大馬力：142 PS @ 10,000 RPM
- 最大扭力：111 Nm @ 8,000 RPM
- 長 x 寬 x 高：2,050 x 774 x 1,150 mm
- 座高：810 mm
- 最低離地高：140 mm
- 裝備重量：194 kg
- 前輪規格：120/70 ZR17
- 後輪規格：190/50 ZR17
- 前煞車系統：320 mm雙碟 + BREMBO輻射對四卡鉗、ABS
- 後煞車系統：220 mm單碟、ABS
- 油箱容量：19.5 L
- 變速形式：六檔
- 前懸吊系統：OHLINS FG R&T 43 NIX30倒立式前叉
- 後懸吊系統：OHLINS TTX36單槍避震器
- 官方建議售價：4,378,000日圓（約新台幣1,070,000元）
與先前的TESI H2不同，KB4搭載的引擎選擇則是KAWASAKI Ninja 1000SX的1,043 c.c.自然進氣直列四缸引擎，能夠輸出142PS的最大馬力與111Nm的最大扭力，是一具扭力豐沛但易於掌握的旅跑引擎，而排氣管尾段的基本造型也與Ninja 1000SX相當類似。
KB4搭載Ninja 1000SX的引擎，排氣管設計也相當類似。
儀表設計也與Ninja 1000 SX大致相同，採用大尺寸的TFT全彩液晶儀表，但KAWASAKI並未說明是否同樣能以Ridelogy APP與手機連線。
TFT全彩液晶儀表與KAWASAKI所搭載的基本上相同。
但掛上了BIMOTA的金字招牌，就能知道KB4絕非只是換了皮的Ninja 1000SX，KB4的主車架採用了BIMOTA車款上常見的鋼管構造，後搖臂則為整塊鋁切削而成，並且直接連結引擎後半部的鎖點，更在內側積極偷輕，藉此讓裝備重量比Ninja 1000 SX輕了超過35 kg、帶來自然且明確的路感，實現「好騎、扭力充沛的輕量車款」的開發方針。
整塊鋁切削而成的後搖臂積極偷輕，並直接與引擎後半部連結。
懸吊雖然不如TESI H2的輪轂轉向系統那般特殊，但也採用了OHLINS FG R&T 43 NIX30倒叉與OHLINS TTX36單槍後避震，同時煞車系統也採用BREMBO卡鉗，誠意、性能絕不打折。
採用OHLINS前後避震與BREMBO煞車系統。
而BIMOTA KB4跳脫框架的不只是特殊的外觀設計，同時還有散熱系統：一反主流的正前方撞風設定，KB4將冷排設置在車尾內側，並且更在外側安裝了一具大型風扇來幫助散熱。
冷排藏於車尾，並且具有額外的大型散熱風扇。
而在外觀本身，BIMOTA KB4車如其名，延續了過去經典車款「KB1～3」的血統，也同樣採用單座設定，重現了70年代末期～80年代初期的仿賽車款風味。
外觀整體印象延續過往的BIMOTA KB車系血統。
頭燈採用一具LED圓燈，與Z900RS上採用的版本相當類似。
發售細節
目前KAWASAKI僅公開了BIMOTA KB4的官方建議售價：4,378,000日圓（約新台幣1,070,000元），詳細的發售時程與其他細節未定。對這台融合藝術品般的外觀、特殊的車架設計與川崎重工高性能引擎的異色跑車有興趣的車友們，也請繼續鎖定Moto7，我們會持續為您帶來後續的相關報導！
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