2021 SYM JET SR車主公認的三大優點&兩大缺點|車主怎麼說

JET S車系作為SYM近年來主打的運動速克達家族,可說是相當具代表性。於TSR等國內賽事的優異表現,也使它的競賽、運動本色更為強烈。而JET SR更是基於JET S車款,進行多項性能、外觀改良,再次締造銷售佳績。車主們在實際購入JET SR後,感受到了哪些優、缺點呢?針對2021年購買JET SR的車主進行調查,整理出車主公認的三大優點以及兩大缺點,趕緊來一探究竟吧!

授權轉載自:Moto7

原文:2021 SYM JET SR車主公認的三大優點&兩大缺點|車主怎麼說

SYM JET SR。

SYM JET SR車主公認的三大優點

第三名:外型設計帥氣(11%)

JET SR雖然在整體外型上,承襲了JET S的設計語彙;但透過多項科技元素的導入,使JET SR擁有更加現代化的外觀。最為吸睛的便是車頭的兩顆LED魚眼頭燈,採直接外露的設計,在125c.c.速克達車款中可說是獨樹一格;同時車頭斜板造型也因應魚眼頭燈的導入而變得更為流線。車尾部分更導入象徵JET車系的「J」形導光條設計,辨識度極佳。搶眼的外觀,也成為了JET SR車主公認優點的第三名。

JET SR的外型設計相當俐落。

車頭外露式設計的LED魚眼頭燈相當別緻。

「J」形導光條設計尾燈。

第二名:彎道性能優異(26%)

JET SR維持了其車系一貫的優異彎道性能。全新的輪框有效減少簧下重量,不僅使懸吊反應更佳,也間接使整體車輛重心略為上升;較高的重心、較輕的簧下重量,所造就的便是較快的傾倒速度。JET SR的彎道性能可說是在JET S已相當優秀的基礎上,藉由多項調整而更臻完美。共有26%的JET SR車主給予其彎道性能給予正面評價。

JET SR藉由輪框的更換,成功減輕簧下重量。

彎道性能比起過去更上一層樓。

第一名:動力充沛(34%)

從過去JET Power車系,至現今JET S車系,充沛的動力輸出一直是JET家族的一大優勢。JET SR在上市時,雖因產品推出時間較晚,而須面對更為嚴苛的環保法規。但藉由凸輪軸、進排氣系統、電腦程式等多項改動,將扭力輸出提前釋放,反而造就更適合低速彎道的動力特性,也與其靈活的操控感受相匹配。超過三成的車主認為JET SR的動力輸出表現相當適合日常通勤與山道騎乘,位居車主公認優點的首位。

JET SR的動力系統進行多項調整,造就低轉扭力更佳的輸出曲線。

在符合嚴苛環保法規的前提下,仍擁有充沛的動力輸出。

低轉扭力豐沛的特性,使JET SR面對各種使用情境都游刃有餘。

SYM JET SR車主公認的缺點

第二名:車廂空間運用靈活度較差(8%)

JET SR作為一款運動速克達,除了賽道、山道之操駕表現之外,日常實用性也是眾車主們所在意的重點。其中置物空間更是多數人關注的一大實用配備。JET SR的車廂置物空間雖然容積不算小,但由於其形狀關係,部分帽體較大的安全帽無法完整置入;也導致部分車主認為JET SR車廂空間之運用靈活度較差。

JET SR車廂縱向空間頗大,但深度較淺。

第一名:乘坐舒適性較差(17%)

前文提及,JET SR擁有不俗的動力輸出表現與優異的彎道操控性能,使它成為同級之中,名列前茅的競速利器。但較為「硬派」的設定也反映在舒適度上。部分車主認為,JET SR支撐性優秀的座墊與壓縮、回彈速度均較快的避震設定,使日常乘坐的舒適性稍有犧牲。也是車主們購入後較常依照個人需求進行改裝的項目之一。

JET SR的座墊支撐性十分優秀。

前、後避震較硬的設定雖是激烈操駕的利器,卻也犧牲了部分舒適性。

 

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