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潔淨 安靜 夠力 純電動SUV Toyota RAV4 EV-試駕

近幾十年來因石化能源漸漸枯竭,油價飇高,天候異常,全球吹起綠能、環保、減碳的風潮,因此,許多車廠也紛紛推出油電混合車,電動車等替代能源車。

身為全球最大車廠,在節能環保車款上一向以混合動力車為主要市售主力的Toyota(豐田)其實早在1971年就已開始研發電動車技術,一直到今天已有40年的歷史!而去年更發表量第二代量產版RAV4 EV,於9月份開始在美國開賣,並創下了十分亮眼的銷售成績。

自2012年啓動Toyota綠色元年後,Toyota總代理和泰汽車陸續推出了Camry HybridPrius C,今年和泰汽車還將繼續導入EV純電動車和Plug-in Hybrid等綠能車型,並與經濟部、交通部、環保署及日月潭風景管理處等相關單位合作,在日月潭執行電動車試運行計畫,打算設立2個營運據點和30個充電站,同時投入iQ EV、RAV4 EV、Prius Plug-in Hybrid(PHV)共45輛綠能環保車供民眾租賃使用

RAV4 EV車身長4575mm,寛1815mm,高1685mm,軸距為2660,外觀大致上與第三代RAV4差不多,只在部位地方進行小改動。首先就是車頭,由於電動馬逹已不像傳統內燃機需要大量空氣來冷卻引擎,因此,大部份的進氣柵欄已被面板覆蓋,只留下一個細長的雙層進氣口。

取代水箱進氣護罩柵欄的面板上掛著顯示其獨特身份的藍銀雙色"Toyota EV" Logo,大燈造型不變,但內部燈泡已改為LED。另外,前保險桿的進氣口也不大,二側霧燈的位置也改由垂直式LED日間行車燈取代。

  

車側,頂上的行李箱架已移除,三代RAV4獨有的剛毅車肩線和感覺厚實的輪拱造型都獲得保留,不過取消了輪拱護條;前門下緣多了立體設計的藍銀Electric銘牌,腳下則是穿著六輻式17英吋鋁合金輪圏配備225/65 R17 Yokohama Geolandar G91輪胎。

車尾部,頂上有個尺寸更大的擾流尾翼,尾門上取消了外掛式後備胎,整個車尾看起來很厚實,門上銘牌RAV4中的"4"與EV的"E"用藍色來表示它是一輛潔淨無污染的電動車;尾燈造型不變,但內部採晶鑽設計再搭配紅色反光版。最後,下方的後保險桿則是無任何變化。

  

內裝,在原RAV4 EV概念車的內裝基礎上量產版RAV4 EV加入更高質感的飾板和更方便實用的操作介面。米白與黑色的內裝配色,簡潔有質感,中控台上的按鍵也更大更就手。

Toyota也重新設計了駕駛儀錶,採用全數位顯示,左邊的轉速表被電量表、可行駛里程、動力輸出量及動能回收表所取代。中間圓表可顯示時速、檔位、已行駛里程。右邊原本的水溫和油量表則改為可顯加速、速度、煞車、節能效果、電池狀態和空調效能等資訊。

  
▲儀表板左邊為電量、可行駛里程、動力輸出量及動能回收儀表,右邊可顯示加速、速度、煞車、節能效果、電池狀態和空調效能等資訊。

  

  
▲在一般模式下儀表為藍色,切換到Sport模式時駕駛儀表和空調狀態顯示背燈都變為熱血的紅色。

  

  

中控台上的8吋觸控式螢幕具備音響、收音機、導航、方位以及倒車顯影等功能的控制與顯示。原本,中控台上的圓型按鍵式空調控制區也改以觸控式按鍵,而RAV4 EV概念車上的按鍵式擋位設計,在量產車上也換成與Prius相同的排檔桿,排擋桿後方為電子手煞按鈕。

REV4 EV車室內的整體風格並未脫離汽油版RAV4偏重家用的設計,空間寛敞,前後座椅在長時間乘坐下還是感覺舒適。41.8kWh的鋰電池組設置在後排座椅下方,但這不影響調整功能,後座椅背依然具備摺疊和後傾功能,放倒後可提供超大的載貨空間。

  

 

 

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