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深度試駕

優質手排鋼炮 Ford Focus ST試駕-動力操控篇

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Ford(褔特)Focus ST的引擎蓋下是一具與Mondeo相同的2.0升直列四缸EcoBoost缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,並擁有雙可變汽門正時技術,經過重新調校之後可在5500rpm時輸出250匹最大馬力,在2500rpm時可提供35.19kgm的最大扭力。此外,在3500~4500rpm時會自動啟動超增壓功能,提供7.4%的額外動力,並持續15秒之久。Ford原廠公佈Focus ST的0~100km/h加速時間為6.5秒,最高時速為248km/h,油耗部份,環保署能源局公佈的平均油耗數據為一公升可行駛12.5公里的距離。

優質手排鋼炮 Ford Focus ST試駕-外觀內裝篇

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曾經,因為市場的考量,進口的少之又少,國產廠不又開發,國內的手排車型是一年比一年少;不過,從去年底一直到今年可就不同了。隨著Subaru(速霸陸)BRZ,國產手排車納智捷Luxgen5 SedanBMW(寶馬)118d,以及本次試駕的主角Ford(褔特)Focus ST等手排車的到來,國內又颳起了一陣手排旋風。

人車一體的暢快體驗 Luxgen5 Sedan M+龍潭LTNS賽車場試駕

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因為麻煩、繁雜,手排換檔,已是一種現今許多開車族都失去也不想擁有的能力,不過,雖然如此還是有一小群熱愛這種最原始也最具駕馭樂趣的人士存在;只是要在國內購買一輛手排房車的選擇相當的有限,幸好最近又多了另一個新的選擇,那就是國產唯一的渦輪增壓手排車-Luxgen5 Sedan

精緻其外、狂野內在,Infiniti EX37試駕

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自從於2007年Pebble Beach Concours d'Elegance盛會中首度亮相以來,Infiniti EX35也成為2008年日本媒體票選最受期待首位的車款,稍後也以Skyline Crossover之名於日本市場上市,而在台灣市場方面、總代理裕隆日產則是於2008年導入EX35,不過似乎卻被老大哥FX35掩蓋掉不少光芒。

Fun鬆心情、自在遨遊,Suzuki Grand Vitara JP試駕

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身為Suzuki旗下SUV產品的代表作品,第三代 Grand Vitara於2006年導入台灣市場後,為了強調其純正日本血統、因此在其車名特別冠上JP的名號,並在更加都會化的改變後,仍以其同級距中最強越野能力,在競爭對手中獨樹一格,如今在今年3月間,Suzuki總代理金鈴汽車也導入了最新版本的小改款車型,而這也是此次我所試駕的對象。

2013 Nissan 370Z Coupe試駕

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對愛好跑車的朋友來說,Nissan(日產)Z系列絶對是許多車友心目中夢寐以求的跑車,它那迷人的車身線條、肌肉感十足的輪拱、極致的動力和出色的可靠性,成為了Nissan旗下最能代表其運動精髓之一的車型,而且低廉的價格也是它受歡迎的重點之一。

寫意穿梭Fun肆玩,新年式改款Suzuki Jimny試駕

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在4×4越野車界中,來自日本的Suzuki、車名由Jeep及Mini結合而成的Jimny,從1970年問世的LJ10初代車型(包括LJ10、LJ20、SJ10、SJ20等型號)開始、經歷1981年的第二代SJ30車型(包括SJ30、SJ40、JA71、JA51、JA11、JB31、JA12、JA22、JB32等型號),到現在最新的JB43車型(於1998年問世的第三代JB23車型,包括JB23、JB33、JB43等型號),也不過僅有三個世代的演進,但其優異的越野性能及豐富的改裝潛力,已在全球越野玩家心中建立起不可磨滅的地位。

Toyota iQ EV& Prius PHV 日月潭低碳綠能車試駕體驗

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南投知名光觀景點"日月潭"一直是國內外旅客最喜歡去的景點,它不但湖景幽美,遊憩設施也十分完善,加上豐富的文化與自然資源,讓日月潭的魅力始終不墜。而近年來全球吹起節能減碳的風潮,如今這個風潮也吹到了南投日月潭這個台灣的知名觀光景點。

日本Toyota(豐田)汽車台灣總代理和泰汽車所屬關係企業和運租車與經濟部、交通部、以及日月潭風景管理處、環保署合作的「TOYOTA 日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」已於今年4月23日啟動,4月25日正式運行。

Fun心去玩!2013年式小改款Suzuki SX4試駕

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身為日本Suzuki旗下的重要戰略車款,由日本及義大利共同合作開發、於2005年底首度問世的SX4,在歐洲市場還有個巒生兄弟-Fiat Sedici,且均受到市場歡迎;而SX4於2006年11月導入台灣市場後,憑藉著動感的車身造型、彈性的車內空間、可靠的安全配備與平實的價位,上市以來自然也獲得不少台灣消費者的青睞。

"柴"力十足 Hyundai ix35 VG Turbo-試駕 動力操控篇

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這次試駕ix35的重點就是體驗它引擎室內的柴油動力系統。ix35 VG Turbo搭載的「R-Type柴油引擎」是Hyundai自主研發的新世代引擎,它採用與M-Benz(賓士)及BMW(寶馬)同級的第三代Bosch 1,800bar高壓共軌燃油直噴系統,高科技Piezo壓電晶體噴油嘴及新設計的eVGT電子式可變幾何渦輪系統等先進技術,造就了184ps/4000rpm,40kgm/1800~2500rpm的強悍動力,並突破了一般柴油引擎轉速較低,馬力稍遜於汽油引擎等現象,實現了柴油引擎低轉速高扭力、高轉速大馬力的雙重特質。

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