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深度試駕

「完美平衡」:Mercedes-AMG C43 4Matic Sedan試駕報告(動力、性能篇)|InCar癮車報

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接續著上一篇,本篇將針對Mercedes-AMG C43 4Matic Sedan的性能表現做一些簡述,在這之前先讓筆者簡單介紹一下AMG家族裡的性能差別,首先從引擎開始,4345、和63的生產都嚴格依據AMG的檢測標準來把關,但是只有45和63的引擎是以「One Man, One Engine」的方式製作的。

「完美平衡」:Mercedes-AMG C43 4Matic Sedan試駕報告(外觀、內裝篇)|InCar癮車報

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AMG」,這簡短的三個字代表著Mercedes-Benz的頂級性能車款,而筆者今天要試駕的便是「Mercedes-AMG C 43 4Matic Sedan」。

有在關注車壇與Mercedes動向的讀者朋友們大多都有一種疑問,那就是為何現今掛上AMG之名的車款這麼多?愈來愈龐大的車系與更細的分類令許多人難以區分差別。

開拓你的新視野 Audi A4 Allroad quattro 45 TFSI 跨界轎旅車試駕|InCar癮車報

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隨著社會形態的轉變,現代人越來越重視戶外運動,也因為如此,擁有高空間機能以及越野能力的SUV在全球受到極大的歡迎。不過由於SUV的高底盤對小孩與老人來說有些不便,因此,一種以轎式旅行車為基礎,底盤又低於SUV的跨界車種便衍生而出,讓旅行車更適合真正的旅行,就像我們今天的主角,Audi(奧迪)A4 allroad quattro 45 TFSI。

實用系使壞首選:Mini John Cooper Works Clubman All4試駕報告(性能、動力、操控)|InCar癮車報

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如第一篇所述,John Cooper Works就是滿滿的「性能」,因此動力與操控自然是這部Mini John Cooper Works Clubman All4的一大重頭戲了,這輛車搭載一具2.0L橫置四缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎,擁有231馬力/5,000-6,000轉、以及35.7 kg-m/1,450轉的扭力輸出,搭配一顆Steptronic八速手自排變速箱以及ALL4智慧四輪傳動系統,令這部車能在6.3秒完成0-100 km/h的加速。

德國高科技豪華房車 BMW七代5 Series 530i Luxury/M Sport試駕-動力操控篇

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由於七代5-Series也可搭載半自動駕駛系統(選配),因此,在本次的試駕活動中,BMW(寶馬)總代理汎德安排了配備有半自動駕駛系統的車輛讓媒體朋友們體驗。

BMW的半自動駕駛主要分成兩個環節,第一個就是控制油門和煞車的"主動車距定速控制系統",第二個就是控制方向盤的"主動車道維持輔助系統",再搭配設置在室內後視鏡前的攝影機,還有設置在前保險桿中央的雷逹感應器,以及原本就在車身上的多個雷逹與攝影機,進而構成半自動駕駛系統。

德國高科技豪華房車 BMW七代5 Series 530i Luxury/M Sport試駕-外觀內裝篇

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Mercedes-Benz (賓士)在2016年初推出全新世代E-Class(W213)中大型豪華房車的餘溫尚未退去,Mercedes-Benz的百年對手BMW(寶馬)就在10月13日揭示其全新的第七代5-Series(G30)豪華房車。這款BMW的中大型主力豪華房車歷經了6代車型,創下約800萬輛的全球銷售成績後,最新的七代5-Series挾帶著優雅穩重的外型、精緻豪華的內裝、更寬敞舒適的車室空間、更多駕駛輔助系統以及多項智慧科技,要再度震撼全球車壇。

實用系使壞首選:Mini John Cooper Works Clubman All4試駕報告(外觀、內裝)|InCar癮車報

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Mini Clubman最早發表於2007年,也是第一部向實用性靠攏的車款,而掛上「John Cooper Works」徽章的車款則代表了Mini旗下性能最強悍的車款,本次所要試駕的便是「Mini John Cooper Works Clubman All4」,John Cooper Works(以下簡稱JCW) Clubman比起同車系性能最強的「Cooper S Clubman All4」要增加了39馬力的輸出,扭力也則增加了7.2 kg-m,0-100 km/h的加速成績也比起原本的6.9秒進步到6.3秒。

日系前衛小跑旅 Toyota C-HR 1.2尊爵AWD版試駕-動力操控篇|InCar癮車報

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Toyota(豐田)C-HR的引擎室內躺著一具排氣量1,197c.c.的8NR-FTS 1.2升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,該具引擎除了採用D-4T缸內直噴,VVT-iW廣角可變汽門正時控制技術之外,為了消除Tourbo Lag渦輪遲滯,特別引進了Lexus(凌志)的汽缸頭整合排氣歧管和水冷式中央冷卻系統,來有效降低渦輪遲滯,使油門加速更線性,回饋更直接,低轉速就能有高扭力。在上述技術組合下,C-HR擁有116ps/5200-5600rpm的最大馬力以及18.9kgm/1500-4000rpm的扭力。與引擎相搭配的傳動變速系統是一具Super CVT-i無段自排變速箱,在此變速系統的輔助下,原廠的數據顯示C-HR尊爵AWD的0-100km/h加速任務在11.4秒完成,平均油耗14.7km/L。

日系前衛小跑旅 Toyota C-HR 尊爵AWD版試駕-外觀內裝篇|InCar癮車報

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自從Nissan(日產)Juke在2010年問世後隨即強力席捲了歐洲、美國與日本市場,銷售狀況空前熱烈,進而也掀起了日本車廠推出平價Compact Crossover小型跨界車款的熱潮。繼之前的Mazda(馬自逹)CX-3Honda(本田)H-RV後,在去年日內瓦車展上發表的Toyota(豐田)當紅炸子雞C-HR小型休旅車也在本月8日正式在國內發表上市銷售了。

人車故事的起點─Mini Cooper S Countryman運動休旅車試駕(空間、配備、性能篇)|InCar癮車報

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新一代Mini Countryman除了質感與設計的再精進外,空間也是重點改善項目之一,Mini深知選擇Countryman的買家相當重視實用性,因此新款的尺碼較上一代來得大,這直接帶來了更寬敞的車內空間,後車箱空間也比起上一代車款加大100L來到了450L,在後座傾倒的時候還能增加到1,390L,而後座座椅標配的4:2:4可摺椅背,讓空間配置更顯靈活,這些對喜愛戶外活動或是有載物需求的客戶可說是相當好用。

尺碼的加大同樣替後座空間帶來了不少的改善,根據官方說法,比起上一代,頭部空間增加了9公分、膝部空間增加了5公分,增加的空間在長途行駛的時候能帶給後座乘客更佳的舒適感,而可前後調整、椅背可調的後座也一定會讓後座乘客愛不釋手。


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