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動力操控

不只有型 SUZUKI IGNIS更適合小家庭!|InCar癮車報

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所有人都知道,全新上市的SUZUKI IGNIS擁有小巧可愛的造型、個性獨具的設計以及魅力滿點的跨界思維,對於潮男靚女自然有著無比的吸引力,成為出門在外全身上下最In的配件,但不說你可能不知道,機能性十足的IGNIS,同樣足以填飽小家庭的一切需求與渴望!

日系魂動小休旅再進化 2019小改款Mazda CX-3 SKY-G 2.0旗艦版試駕|InCar癮車報

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無論在國內還是國外,小型都會SUV是現今休旅車市場上最夯的車種,所有的車廠都極為看重這一個細分市場。因此,Mazda Motor Taiwan才會在小改款的2019 CX-3於三月底的2018紐約車展上發表後,立馬在上個月19號於國內發表這款造型俊美的都會跑旅。

來勢洶洶的Skoda休旅新猛將 Karoq 1.5 TSI尊榮版 火燒島試駕-動力操控篇|InCar癮車報

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Karoq引擎室內搭載的是Skoda的新世代1.5升(1498c.c.)四缸渦輪增壓汽油引擎,這顆新引擎不僅整合渦輪增壓器,更導入低負載時可以兩缸運轉的ACT汽缸間歇管理系統,還有VVT汽門設計,350 Bar的第四代超高壓缸內直噴系統,MAP智慧冷卻管理系統,APS等離子噴塗氣缸技術。根據原廠的資料顯示,這具引擎可輸出150hp/5000-6000rpm最大馬力,以及25.5Kgm/1500-3500rpm的最大扭力,搭配七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱,0-100km/h加速時間為8.6秒,最高時速可逹203km/h,一公升油耗平均可行駛16.8公里的距離。能源效率等級逹到第1級。

「安全科技 人馬一體再次進化」 全新2018 Mazda 3試駕|InCar癮車報

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隨著2016年7月與六和汽車的合作結束,Mazda正式以進口車的身份進駐台灣。除了在質感表現上比起過去更加優異,就連安全表現都更勝同級車款,這也是為什麼Mazda接單接單手軟的原因,更讓它成為同級C/P值最高的車型。然而,在此次2018小改款的Mazda 3中,針對安全部分再次升級,導入了所謂的「MRCC 主動車距控制巡航系統」,讓買家能夠在這個價位上享受更全面的安全性。

「越限 越無限」與其說是跨界休旅,為何不稱它為「跨界鋼砲」?INFINITI QX30試駕「動力」|InCar癮車報

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無論你是有家裡頭育有一大二小的新好男人,又或是命運捉弄人的單身狗,其實INFINITI QX30都是一輛在適合不過的車,一輛可以符合大部分使用需求的好車。為什麼這樣說呢,除了在跨界休旅車型的加持下讓空間、舒適中找到平衡以外,伴隨著與Mercedes的合作關係,導入了德系引擎科技,讓INFINITI QX30有足夠的資格被稱為「跨界鋼炮」。倘若你沒踏進INFINITI展間,那麼筆者會強烈建議你走訪一趟,你就會知道我此刻豐富的情感是打哪來的。這當然也不是媒體與車廠的互利關係,而是確實是被這輛好車給感動,當然更牽動筆者,讓我想要早點成家,載著全家大小一同於台灣各個美麗的風景中,展開一場又ㄧ場的親子旅遊,加溫彼此親人間更深厚的情誼。

中期改款 造型、質感、安全大幅進化 2018 Toyota Yaris S試駕-動力操控篇|InCar癮車報

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2018新Yaris的引擎室內依然是搭載代號2NR-FE的1.5升(1496 c.c.)直列四缸DOHC 16汽門自然進氣汽油引擎。這顆引擎採用Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統,最大馬力107ps/6000rpm,最大扭力14.3kgm/4200rpm,搭配可模擬七速手排換檔的Super CVT-i無段變速箱,平均油耗為16.4km/L,能源效率等級為第一級。

「精煉動力 轟炸381hp最大輸出」Mercedes-AMG GLA45 4MATIC試駕(動力單元)|InCar癮車報

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「這車不簡單啊」。這句就是在最後還車時默默在心裡對自己説,畢竟一整天下來的殺灣、直線暴力加速、瘋狂退擋補油都讓我的心遲遲無法平靜,直到再次踏上自己那只有136hp的小綿羊,這才如夢初醒般的驚醒,正式回到現實時空。是的,繼上次外觀與內裝的章節後,這篇就專注於動力、操控做介紹。不過坦白說,你去試個五分鐘便能夠完全懂我在說什麼了。好啦,事不宜遲,趕緊進入正題了。

不只內外觀大幅升級,就連隔音降噪、懸吊配置都比以往更完善了。Toyota Vios小改款試駕「上路篇」|InCar癮車報

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不知怎麼著,Toyota的確很難讓人與性能做連結,而在小改款後的Toyota VIOS也是如此,但既然不能用性能作為亮點,那用「順暢」、「安靜」、「舒適」來截長補短總行了吧?是的,雖然沒有性能車的駕馭樂趣好說嘴,但全新改款車型卻在乘坐舒適度、操控性、引擎噪音抑制、風切聲得到了等同於外觀篇幅的進化,就讓筆者在實際操駕後,給你一絲絲建議。

簡單務實的純歐系優質房車 Skoda小改款Rapid 1.4 TSI 風城試駕-動力操控篇|InCar癮車報

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Skoda(斯柯逹)Rapid身上的這具1.4升直列四缸TSI缸內直噴渦輪增壓引擎經修改後排氣量已從1390c.c.提升到1395c.c.,最大馬力也提升3hp來到125hp/5000rpm,扭力則維持20.4kgm不變,但輸出點已從1500rpm提早到1400rpm,並一路直上到4000rpm。

「雙料冠軍」除了擁有最高安全配置,更是性能猛將與節能高手!Volvo XC60 T8 Inscription試駕|InCar癮車報

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一踏進Volvo XC60 T8 Inscription,除了被那北歐風情,且近乎完美的座艙質感給深深吸引外,引擎配置的動力系統更是深深映入筆者的心田裡。由於是車型最高動力配置,綜效輸出的動力顯得相當澎湃與直接,除了與T6車型搭載同一具橫置直列四缸雙增壓引擎(機械+渦輪)以外,更是外加了一組高效電動馬力,藉此貫徹2013年發表的Drive-E動力系統。不過比起一般的Hybrid車型,XC60 T8更顯得獨樹一格,電能馬達獨立安置於後軸之上,因此XC60 T8的動力配置共分為二大部分:1.主軸引擎僅負責驅動前軸 2.後軸則全權交由電動馬達!因此整體動力與操控相當稱心如意。(若對內外觀有興趣的讀者,歡迎參考上一篇「內外觀」http://incar.tw/post/volvo-xc60-t8-inscription-test-drive

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