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動力操控

喜歡BMW M2可是又覺得動力太小嗎?Manhart聽到你的心聲了!|InCar癮車報

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BMW M2被許多人稱讚是最棒的BMW M車款之一,原廠即擁有365馬力在身,但只要是人都知道我們對馬力的追求是永無止盡的,Manhart聽到我們的心聲了,因此他們推出一系列的升級套件要來滿足我們的願望。

來自德國的動力改裝大師Mcchip-DKR讓Lamborghini Aventador SV更加狂暴化|InCar癮車報

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來自德國的改裝廠Mcchip-DKRLamborghini Aventador SV設計了一套健身課程,雖然我們認為這不是那麼的必要,歸功於第二階軟體升級和新的排氣管,這間改裝廠讓原本動力就已經很強的6.5L V12自然進氣引擎能產生更驚人的輸出。

Faraday Future FF91亮相!擁有1,050馬力且能在2.39秒加速至百公里時速的純電動休旅車|InCar癮車報

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去年Faraday Future才在消費電子展(CES)上帶來了瘋狂的概念車,今年則帶來了相對務實的首部量產車的原型車款,稱作FF 91

Faraday Future說FF 91裝載容量共130千瓦-小時的電池組,並且使用四具電動馬達來推動車體,總共能輸出1,050馬力及183.5 Kg-m的扭力,從靜止加速到100 km/h僅需2.39秒,另外,經過美國國家環境保護局測試後得出該車的滿電總行駛里程約608公里。

德國BMW大馬力改裝廠G-Power轉換口味,推出一部610馬力的Mercedes AMG GT|InCar癮車報

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德國改裝名店G-Power一向以大馬力的BMW改裝作品聞名,你肯定還記得該廠最近推出的615馬力M4 GTS、或更之前的750馬力X5 M,不過這次他們將注意力擺在另一間德國品牌上了─Mercedes-Benz

G-Power這次選用AMG GT跑車當作素材,原廠的4.0L V8引擎能產生462馬力及600Nm(牛頓米)的扭力,但在新的Bi-Tronil 5 Power Module助推之下,現在這部車能爆發出整整610馬力,在這樣的動力之下,該車從靜止加速到100 km/h僅需3.6秒。

激情再進化 四十年紀念之作 VW Gol GTI Clubsport試駕|InCar癮車報

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Golf可說是Volkswagen(褔斯)旗下產品中最具知名度的掀背車,而其系列中的GTI版本更可說是Golf迷心目中的逸品,也是這個星球上著名的鋼砲之一。誔生於1976年的Golf GTI讓許多人享受到競技般的駕駛樂趣,而GTI推出至今年已有40年的歷史,為了慶祝GTI的40歲生日,VW以標準Golf GTI為基礎在去年9月的法蘭克褔車展上推出了Golf GTI Clubsport,藉以慶祝和紀念Golf GTI四十歲生日。

1971 Toyota Celica擁有1,000馬力跟AWD系統是不是搞錯了什麼|InCar癮車報

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如果能擁有一部1971年的Toyota Celica,大多數人都會選擇好好保存而不是改裝成直線加速比賽車吧,不過今天這部車的車主,來自澳洲的Jamie Heritage完全不這麼想。

這位老兄弄出的這部車肯定是世界上最快的1971 Celica,因為這部車居然可以在1,000公尺加速到311 km/h!這都得力於大幅修改的引擎和傳動機構所賜。

馬力較大的Mercedes-AMG A45在直線上到底能比Honda Civic Type-R快多少呢?|InCar癮車報

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這是個優秀鋼砲輩出的時代,而它們又能粗分為兩大類型:其一是普通的鋼砲掀背車,正如我們既有的印象,也就是遵照傳統的類型,第二種是稱作「Hyper Hatches」的超級掀背車,這是一種新世代的性能小車,但別因為尺寸就小看它們了,這些陸地砲彈能在紅燈與紅燈之間或狹窄地段輕易處理掉技術沒這麼好的超跑。

今天的主角Mercedes-AMG A45Honda Civic Type R都屬於上述的第二種類型,德國製的這部車款在動力方面要高一些,當然在價格上也是如此。

Ford Focus RS在Nürburgring刷出8:06的單圈成績|InCar癮車報

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我們已經看過Focus RS在雪地上與Subaru拉力賽車一較高下了,但是這部Ford最新銳的性能鋼砲在著名的Nürburgring到底能做出多快的單圈時間?Auto Sport的試車手Christian Gebhardt跳進這部擁有渦輪增壓和全時四輪驅動的性能掀背車準備替我們找出答案,最終做出來的單圈時間為8分6秒,正好介於BMW M2Honda Civic Type R的成績之間。

北歐高性能魅力Wagon Volvo v60 polestar 試駕|InCar癮車報

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1996年瑞典職業賽車手Jan Nilsson以自已的外號Flash成立了Flash Engineering賽車團隊,當時他與Volvo(富豪)合作以850賽車參戰STCC (Swedish Touring Car Championship)瑞典房車錦標賽,並獲得1996、1997年的STCC年冠軍。之後Jan Nilsson陸續以不同Volvo車型參加STCC賽事,也獲得過冠軍。一直到2004年Jan Nilsson將Flash Engineering出售給Christian Dahl,2005年Christian Dahl將車隊名稱改為Polestar Racing,並持續與Volvo合作參加賽事以及進行引擎與高性能車型的開發;而在2015年7月Volvo更將Polestar Racing旗下的Polestar Performance部門收入麾下,專門負責Vovlo旗下產品的高性能車型開發。

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