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一起幫McLaren P1慶祝第五週年紀念日吧!|InCar癮車報

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McLaren P1在不斷革新,快速發展的超跑市場中,扮演了一個不可或缺的角色,就有如Ferrari LaFerrari或是Porsche 918 Spyder那樣極其重要的地位,分別代表各家車廠的最高傑作。

這次没有競技化鉚釘 Liberty Walk新車身套件依然讓Honda NSX帥氣滿分|InCar癮車報

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日本知名改裝廠Liberty Walk所推出的車身套件都擁有相當高的識別度,他們所打造的車身套件上都會使用過去常出現在賽車上的鉚釘來強化視覺效果,不過他們有時候還是會破例進行改變。

Mazda將於2017年東京車展,展示全新轉子引擎並有望量產!|InCar癮車報

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儘管Mazda於2012年停止了轉子引擎的計畫,不過Mazda還是在三不斷的堅持,在這渦輪增壓滿街跑的時代下,轉子引擎還是有深不可測的淺力!

都會新貴新面貌—小改款Lexus CT200h試駕報告|InCar癮車報

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Lexus CT200h是該廠旗下相當討喜的一步掀背Hybrid,自2010年於日內瓦車展發表以來,到今年已過了7個年頭,設計之初是為了瞄準都會新貴的客群,全球高達30萬輛的銷量證明了其市場戰略相當成功,CT200h已成為年輕世代相當感興趣的車款,而為了繼續保有這部車的競爭力,Lexus在今年進行了小改款。

Mercedes-Benz S 560e插電式油電混合車款擁有與Prius相去不遠的油耗表現|InCar癮車報

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Mercedes-Benz的小改款S-Class車系家族最近加入了新成員,也就是S 560e的插電式油電混合車款。

這輛豪華油電混合車結合了旗下擁有367 hp最大馬力的3.0L V6引擎與一具能輸出120 hp的電動馬達,這兩組動力單元再與Mercedes的9G-Tronic Plus自排變速箱組合,不過配置的電動馬達其實是獨立設置在扭力轉換器外殼上、然後再以一組小型的油電混合區動裝置來與之連接。

Porsche表示他們不打算推出配置手排變速箱的油電混合車款|InCar癮車報

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Porsche是少數幾間手排變速箱的擁護者,不過他們表示不會在油電混合車款上配置這種變速箱。

在第三代Cayenne的發表會上談話時,Porsche的工程師Dr. Gernot Döllner告訴Road & Track雜誌說他們不會推出配備手排變速箱的油電混合車款,他解釋說,因為油電混合動力機構只有在搭配自排變速箱時才能有效率地運作。

不同於一般Hybrid的Hybrid─Hyundai Ioniq試駕報告|InCar癮車報

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IoniqHyundai回應綠能趨勢的最新作品,這輛油電混合動力車款融合簡約典雅與接近未來的元素,不僅在設計上投入新理念,更是對油電科技與複合動力的新詮釋Hyundai期望以這輛車扭轉一般人對Hybrid車款的看法。

近年來Hyundai不斷投入研發經費,Ioniq便是其中一輛產品,這輛車為車界首款能在單一底盤平台配置油電混合、純電動力、以及插電式油電混合動力單元的車款,而Hyundai的台灣總經銷南陽實業於6月6日正式引進台灣,導入車款是Hybrid油電混合動力車型,擁有流線順暢的外觀線條、1.6L汽油引擎搭配鋰電池電動動力系統、以及該廠強調的操控樂趣,如此獨特的產品特性令人相當好奇。

Volvo表示從2019年之後的旗下車款都會配置某種型式的電動動力|InCar癮車報

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為了要盡快鞏固在業界的領先地位,Volvo宣布從2019年起,旗下每款新車型都會配置電動動力馬達。

在聲明稿中,這間瑞典車廠透露在2019到2021年間將發表五款純電動力車款,其中兩部是由該廠的性能部門─Polestar所操刀打造的,這些車款隨後還能選擇一系列的汽油及柴油插電式油電混合與輕油電混合的動力單元,這些動力單元的特色是配置48伏特的電力系統。

洗鍊又簡約的豪奢─Volvo XC90 T8 Inscription試駕報告|InCar癮車報

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說到瑞典車廠Volvo,「瑞典戰車」級的安全性形象已深耕人心,該廠近年來推出的車款不僅仍保有這項特點,在內外配備與設計上也愈趨精進,本次試駕的車款Volvo XC90 T8 Inscription會如何詮釋他們的品牌精神「Our Idea of Luxury」呢?且看我們的試駕報告。

XC90 T8 Inscription是該車系底下唯一配備Hybrid油電混合動力系統的車款,也是XC90次高級的版本,定價為385萬,坐擁Hybrid的優異效率、LSUV的豪華配備、與七人座的實用,這樣的搭配著實相當有看頭。

Toyota表示不會太快推出柴油Hybrid車型,同時也對EV車款持懷疑態度|InCar癮車報

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柴油引擎擁有足夠的潛力能搭配油電混合動力系統好讓油耗更加節省,不過多數車廠仍舊維持汽油引擎的設定,Toyota是油電混合動力技術的領先車廠,不過他們卻表示不會在近期內推出柴油油電混合動力車款。

根據The Detroit Bureau的報導指出,Toyota的執行總經理Shizuo Abe告訴記者說柴油引擎比汽油引擎要貴得多,而油電混合動力系統也因為其複雜的技術導致造價昂貴,他補充說到:「當結合兩種系統時,價格會迅速攀升,因此我們必須要花一些時間來找出適合的解決方案以削減成本進而符合消費者的要求。」

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