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Lexus CT200h是該廠旗下相當討喜的一步掀背Hybrid，自2010年於日內瓦車展發表以來，到今年已過了7個年頭，設計之初是為了瞄準都會新貴的客群，全球高達30萬輛的銷量證明了其市場戰略相當成功，CT200h已成為年輕世代相當感興趣的車款，而為了繼續保有這部車的競爭力，Lexus在今年進行了小改款。

Porsche是少數幾間手排變速箱的擁護者，不過他們表示不會在油電混合車款上配置這種變速箱。

在第三代Cayenne的發表會上談話時，Porsche的工程師Dr. Gernot Döllner告訴Road & Track雜誌說他們不會推出配備手排變速箱的油電混合車款，他解釋說，因為油電混合動力機構只有在搭配自排變速箱時才能有效率地運作。

為了要盡快鞏固在業界的領先地位，Volvo宣布從2019年起，旗下每款新車型都會配置電動動力馬達。

在聲明稿中，這間瑞典車廠透露在2019到2021年間將發表五款純電動力車款，其中兩部是由該廠的性能部門─Polestar所操刀打造的，這些車款隨後還能選擇一系列的汽油及柴油插電式油電混合與輕油電混合的動力單元，這些動力單元的特色是配置48伏特的電力系統。

柴油引擎擁有足夠的潛力能搭配油電混合動力系統好讓油耗更加節省，不過多數車廠仍舊維持汽油引擎的設定，Toyota是油電混合動力技術的領先車廠，不過他們卻表示不會在近期內推出柴油油電混合動力車款。

根據The Detroit Bureau的報導指出，Toyota的執行總經理Shizuo Abe告訴記者說柴油引擎比汽油引擎要貴得多，而油電混合動力系統也因為其複雜的技術導致造價昂貴，他補充說到：「當結合兩種系統時，價格會迅速攀升，因此我們必須要花一些時間來找出適合的解決方案以削減成本進而符合消費者的要求。」