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Mazda正在計畫推出以「轉子引擎」作為增程動力的電動車款|InCar癮車報

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Mazda很久以前就一直傳聞說有在製作新的轉子引擎車款了,不過最近這間日本車廠也可能會將轉子引擎搭載在他們開發的一部電動車款上,用途是作為增程動力使用。

就在日內瓦車展上與汽車媒體「Auto Express」的談話中,Mazda的開發總監Matsuhiro Tanaka並沒有直接證實這件事情,而是語帶保留的表示有可能。

他說:「這件事的確存在,但是我無法透露更多,不論是在性能方面抑或經濟方面對轉子引擎來說都有可能,它在標準迴轉數的時候非常穩定且安靜,所以這種引擎確實擁有潛力。」

(註:圖中車款為2014 Mazda Hazumi Concept概念車)

德國有位瘋狂改裝師將TVR Tuscan改造成純電動力車|InCar癮車報

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在消失並經歷重新組建之前,TVR這間車廠推出過一些瘋狂的性能車款。

該品牌旗下車款最熱門的當屬TVR Tuscan了,生產年份介於1999到2006年間,搭載過一系列的直列六缸引擎,輸出數據從350馬力到440馬力都有,Tuscan可說是相當強悍的性能車,且為英製肌肉車的極致展現。

搭載Ludicrous Plus的Tesla Model S P100D立下了非官方的直線加速紀錄|InCar癮車報

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一群Tesla車迷們將Model S P100D帶到直線加速賽道上跟640馬力的Cadillac CTS-V進行比試,歸功於新的LUDICROUS PLUS加速模式,這次還打破了他們之前使用P90D的非正式0-400加速紀錄,看來最速四門量產房車果然不是浪得虛名!

Tesla推出單趟行駛里程數更長的Model S和Model X的100D車款|InCar癮車報

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新的Tesla Model S擁有市面上純電車款中最長的行駛距離,該公司已經將他們的網站更新並加入新的100D車款,這些車配置了100千瓦-小時的電池組,因此單趟不充電的行駛里程比之前更遠了。

換裝加大容量電池的非性能版Model S 100D現在單趟能夠行駛539公里,比起舊款90D的行駛里程要增長了11%到14%,而Model X 100D也比該車的舊款90D延長了48公里的行駛里程,將總里程數增加到474公里。

BMW M部門的總監表示,純電動力M車款的出現將「不可避免」|InCar癮車報

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推出「零排放」M車款的想法已經讓BMW煩惱好一陣子了,不過看來他們真的要付諸實行這個主意了。

這間德國車廠的M部門總裁Frank Van Meel在底特律車展上與汽車雜誌AutoExpress的談話中說到,他們計畫開始先採用油電混合動力的平台,以彌補目前M系列車款與純電動力車之間的鴻溝,不過採用油電混合動力機構的目的不是為了油耗經濟性,而是更進一步地增強性能。

Mercedes-AMG將推出油電混合和純電動力性能車款|InCar癮車報

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甫才公布未來即將擴展小型車陣容和Maybach車款之後,Mercedes又透露了一些有關未來性能車款的細節,就在本次2017底特律車展上與Car & Driver汽車雜誌的談話中,該公司的董事會成員同時也是研發部門主管Ola Källenius提到說,油電混合車款和純電動力車款最後都會加入到AMG的家族裡,此外,他也承認說開發中的電動跑車可能會在剛成立的電動車品牌EQ底下販售。

(註:本文圖中車輛為Mercedes SLS AMG Electric Drive)

Faraday Future在發表FF 91之後僅僅幾天已收到超過64,000張訂單|InCar癮車報

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就在Faraday Future於2017年消費電子展(CES)上發表FF 91的兩天之後,這間電動車廠新秀表示該款車已經收到超過64,000張訂單了。

在FF 91發表時,Faraday Future說有興趣的客戶可以用$5,000美元(約16萬台幣)的可退還訂金下訂,不過根據媒體Jalpnik報導,你還可以不花一毛錢來取得預訂資格,但是你的優先順序將會在那些有支付訂金的人後面,此外,同一個人也可以進行多筆預訂。

Eli Zero,這部雙座電動車的後起新秀即將於消費電子展登場|InCar癮車報

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Eli即將以電動汽車來「重新建構都會交通的未來,進而創造出你想生活的世界。」

這是一個相當大膽的目標,畢竟這是一間幾乎沒有人知道的公司,他們的方案是一款微型雙座汽車,名叫Zero,看起來跟RenaultTwizy很像,不論是外觀、透視車門都是如此,但是Zero比起Twizy看起來更像是車。

一位Tesla Model S車主做了一段影片抱怨兩次失去轉向輔助的經驗|InCar癮車報

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我們都知道沒有車是完美的,像Tesla Model S這樣的熱門新秀要比其他車更容易被仔細地檢視,其實,搭載這麼多新科技的車輛,使得這部影片給人的感覺並不會太意外,特別是車廠還搭載了半自動的輔助駕駛系統這樣的新技術。

在這個影片中,我們看到Marques Brownlee,也就是車主本人提到了轉向系統的問題,看起來這個問題與自動輔助駕駛系統無關,不過車主本人又提到說,他碰過兩次失去轉向輔助的問題。

Toyota想要向他們的競爭對手販售動力機構,為什麼?|InCar癮車報

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Toyota(豐田)正在更新他們引擎和變速箱系列的一些組件,並且在本月初推出了一些主要動力機構的創新技術,該品牌著名的油電混合動力系統的下一代研發也正如火如荼的進行當中,而且根據Reuters(路透社)的最新報導,這些新的動力機構可能會提供給其他的車輛製造商。

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